基本介紹
- 名稱::BTR-152裝甲人員運輸車
- 乘員與載員::19.0人
- 研發廠商::俄羅斯國有生產工廠
- 戰鬥全重::9910.0千克
- 寬度::2.32米
- 高度::2.63米
- 輪胎負重輪數量::三對
- 底盤類型::輪式
- 最大行程::600.0公里
- 最大速度::75.0公里/小時
該BTR-152(也被稱為BTR-140)是一個非兩棲輪式蘇聯裝甲運兵車(БТР,從Бронетранспортер/ Bronetransporter,字面意思是“裝甲運輸車”),...
BTR-152為二戰後蘇聯第一代裝甲輸送車,大體上是由卡車底盤和裝甲車身改裝而成。1950年完成第一批車的生產。但在俄羅斯陸軍中服役的BTR-152早已被BTR-60P系列8×...
1950年,蘇聯在ЗИЛ-151卡車底盤上改裝成БТР-152(6×6)輪式裝甲人員輸送車,是二戰後蘇聯第一代裝甲輸送車,但後來生產的車輛又改用ЗИЛ-157卡車底盤。該...
БТР-40(4×4)是蘇聯採用ГАЗ-63卡車底盤改裝的輪式裝甲人員輸送車,1947年研製,1950年裝備,也可作為指揮車和偵察車使用。50年代末,蘇軍中的該車已被БР...
二戰後,前蘇聯先後研製了若干種輪式裝甲車。由於它們造價低,故裝備數量不斷增加。最初的兩種車型是利用卡車底盤製造的BTR-40(4×4)和BTR-152(6×6)裝甲車。這...
二戰後,為了適應核戰條件下作戰的需要,蘇軍開始研製專門用於在戰場上運送步兵的裝甲輸送車。同時研製的有兩種:一種是輪式的,定型後成為BTR-152裝甲輸送車,另一種便...
卡車衍生而來的輪式裝甲人員輸送車方案,基於GAZ-63(4×4)底盤的“141工程”,最初在1948年的競爭中,不敵基於ZIS-151(6×6)底盤的“140工程”(後改稱BTR-152...
恰好同步研製的BTR-152輪式裝甲輸送車又不具備浮渡能力,這樣,對BTR-50浮渡能力的期望更顯突出。由於重視浮渡性能,裝甲輸送車的研製工作和PT-76輕型水陸坦克同步...
20世紀70年代之前,裝甲汽車在蘇軍中非常普及,戰後以“齊斯-151”和“嘎斯-63”卡車為基礎改制的BTR-152和BTR-40表現出色,多次成功地完成部隊護送任務,快速將...
《簡氏坦克與裝甲車鑑賞指南(典藏版)》:超過500種坦克和裝甲車,覆蓋全球,獨有...BTR-152裝甲人員運輸車(俄羅斯) 370OMC“獾”式20步兵戰車(南非) 372...
《簡氏坦克與裝甲車鑑賞指南》是2009年10月人民郵電出版社出版的圖書,作者是(英...BTR-152裝甲人員運輸車(俄羅斯)OMC“獾”式20步兵戰車(南非)聖芭芭拉·...
蘇聯BTR-152裝甲運兵車/102德國SdKfz250半履帶裝甲車/103德國SdKfz251半履帶裝甲車/104德國“野犬”全方位防護運輸車/105德國“美洲獅”步兵戰車/106...
在人員上,以色列國防軍的主要優勢是其人員訓練的精良品質以及完善的制度,而不是人員的數量多寡。以色列國防軍也大量依賴於高科技的武器系統,以色列國內也有一些專門替...
(WZ501)步兵戰車77式水陸兩棲裝甲車63式(A531)履帶式裝甲車56式(BTR-152)履帶式裝甲車55式(BTR-40)履帶式裝甲車NVH-1步兵戰車(未裝備)NFV-1步兵戰車(未...
研製出具有世界先進水平的T-54/55中型坦克,(T—54坦克如左圖,)以及PT-76水陸坦克、T-10重型坦克、BTR-40、BTR-50、BTR-152等裝甲輸送車,使蘇軍裝甲機械化...
邊防警察約0.8萬人,裝備“瓦利德”I型裝甲輸送車若干輛,BTR-152式裝甲輸送車600輛;海岸警衛約50人,裝備巡邏艇4艘。以色列軍情資料軍事基地 ...