《BOSCH柴油機管理：系統與組件》是2018年6月北京理工大學出版社出版的圖書，作者是[德]康拉德·萊夫。
《BOSCH柴油機管理：系統與組件》是2018年6月北京理工大學出版社出版的圖書，作者是[德]康拉德·萊夫。內容簡介《BOSCH柴油機管理 系統與組件》系統地介紹了柴油機的基本原理，燃油特點、燃油噴射基本原理、控制策略和...
《柴油機管理系統》是2010年北京理工大學出版社出版的圖書，作者是BOSCH公司。內容介紹 《BOSCH柴油機管理系統:系統·組成和新實踐經驗》內容簡介：現代的柴油機，結合BOSCH公司的燃油噴射系統，為改進燃油燃燒創造了條件，這使得排放減少。儘管，未來的廢氣排放標準——至少在大型載客車輛中——將不得不增加廢氣排放處理...
BOSCH系統 產品發展歷程 1、1927年開始批量生產柴油機用噴油泵和噴油器；2、1962年開始推出分配泵；3、1976年開始生產VE分配泵；4、1984年開始批量生產P7100；5、1986年開始生產電控分配泵；6、1987年開始推出電控直列泵；7、1989年開始推出直噴式轎車柴油機用電控噴射系統。8、1994年開始批量生產卡車用泵噴嘴；9、...
普通柴油機的供油系統是由發動機凸輪軸驅動，藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力感測器組成，系統中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，...
第二節 發動機管理系統 Motronic 第三節 柴油機電子控制 EDC 第四節 照明系統 第五節 電子穩定性控制ESP 第六節 自適應車速控制ACC 第七節 乘員安全系統 第二章 網路技術基礎 第一節 網路拓撲 第二節 網路組織 第三節 OSI-參考模型 第四節 控制機制 第三章 車載網路 第一節 系統的互動功能 第二節 匯流排...
《柴油機電腦控制系統原理與維修》是2013年機械工業出版社出版的圖書，作者是祁棟玉。內容簡介 本書是一本介紹柴油車發動機電腦控制系統維修的實用書籍。在介紹柴油機故障現象與原因分析的基礎上，主要講解了解決問題的方法和修復汽車電腦板的基本技能，並總結了電噴柴油機的博世（BOSCH）系統、電裝（DENSO）系統、德爾福（...
六、Bosch噴油嘴 七、噴油嘴的油囊容積 八、噴油嘴的問題 九、噴油嘴的拆卸 十、噴油嘴的性能檢驗 十一、噴油嘴的解體和清理 十二、噴油嘴重新裝配 十三、小結 第四章 電控燃油系統基本原理 第五章 Bosch（博世）燃油系統 第六章 Mack（麥克）電控燃油系統 第七章 Detroit（底特律）燃油系統 第八章 Cummins（...
《精品汽車教材·電控柴油機結構與原理》主要介紹了各種電腦控制柴油噴射系統，其次是廢氣排放污染與控制。內容包括：現代柴油發動機的發展與廢氣排放限制，電腦控制系統，Bosch共軌式柴油噴射系統，Denso共軌式柴油噴射系統，Isuzu與Caterpillar/NaVistar共軌式柴油噴射系統，整體式噴油器式柴油噴射系統，其他各種電腦控制柴油噴射...
《電控柴油機結構與原理》是2008年人民交通出版社出版的圖書，作者是黃靖雄、賴瑞海。內容簡介 《精品汽車教材·電控柴油機結構與原理》主要介紹了各種電腦控制柴油噴射系統，其次是廢氣排放污染與控制。內容包括：現代柴油發動機的發展與廢氣排放限制，電腦控制系統，Bosch共軌式柴油噴射系統，Denso共軌式柴油噴射系統，...
內容包括：現代柴油發動機的發展與廢氣排放限制，電腦控制系統，Bosch共軌式柴油噴射系統，Denso共軌式柴油噴射系統，Isuzu與Caterpillar/NaVistar共軌式柴油噴射系統，整體式噴油器式柴油噴射系統，其他各種電腦控制柴油噴射系統與新技術等。目錄 第1章現代柴油發動機的發展與廢氣排放限制 1.1現代柴油發動機的發展與廢氣排放...
第9章 高壓共軌噴油系統(穩壓式時間控制)9.1 概述 9.2 Bosch高壓共軌噴油系統組成 9.3 高壓共軌系統噴油過程 9.4 Bosch高壓共軌噴油系統主要部件結構原理 9.4.1 低壓系統 9.4.2 高壓系統 9.5 電控噴油器 9.5.1 電磁閥控制噴油器 9.5.2 壓電晶體噴油器 9.6 高壓共軌管理系統 第10章 柴油機電控...
第3章 Bosch共軌式柴油噴射系統 3.1 Bosch共軌式柴油噴射系統 3.1.1 概述 3.1.2 Bosch共軌式柴油噴射系統的構造與作用 3.2 Bosch新型共軌式柴油噴射系統 第4章 Denso共軌式柴油噴射系統 4.1 Denso共軌式柴油噴射系統 4.1.1 概述 4.1.2 Denso共軌式柴油噴射系統各零組件的構造與作用 4.2 Denso與Siemens...
博世柴油系統售後服務網路 博世從一開始便處於柴油噴射系統開發階段。1927年以前，柴油機主要用於固定式推進系統和船舶工業。直到發明博世噴射泵，高速柴油機才得以誕生——這是機動車輛所用的高速柴油機不可缺少的部件。自從柴油機動車投入使用以來．博世便一直是領先的柴油技術供應商。先是商用車，然後私家車，博世的...
《汽車電控柴油發動機結構與故障檢修圖解》重點介紹了東風康明斯ISBe高壓共軌柴油機、五十鈴6HK1-TC高壓共軌柴油機及廣西玉柴YC6G電控單體泵柴油機的結構組成、故障診斷和排除方法等內容 圖書目錄 第一章 東風康明斯ISBe高壓共軌柴油機 第一節 BOSCH高壓共軌柴油機噴射系統 一、高壓柴油共軌系統的結構組成 二、高壓共軌...
在1997年，博世與賓士公司聯合開發了共軌柴油噴射系統 (Common Rail System)。在歐洲，眾多品牌的轎車都配有共軌柴油發動機，如標緻公司就有HDI共軌柴油發動機，菲亞特公司的JTD發動機，而德爾福則開發了Multec DCR柴油共軌系統。區別 共軌系統與之前以凸輪軸驅動的柴油噴射系統不同，共軌式柴油噴射系統將噴射壓力的產生和...
自從1991年日本電裝公司發表ECD-U2高壓共軌系統論文以來，國外燃油系統製造商紛紛投入巨額資金和人力開發共軌系統。博世公司於1995年發表了用於轎車的高壓共軌系統，採用徑向柱塞轉子式供油泵，噴油器電磁閥採用球閥結構。博世公司共軌系統在歐洲乘用車和輕型車柴油機上已得到普通套用，如德國戴姆勒-賓士公司C系列轎車、義大利...
·內容全、信息量大 在大部分電控柴油發動機型號電路圖後，都附上了與電路圖相關的數據圖表，便於維修技術人員參考。本書適合電控柴油機維修一線工作者使用，也可供相關培訓機構選用。目錄 第一章 博士（BOSCH）電控系統電路圖1 第一節玉柴發動機電控系統電路圖1 一、玉柴發動機（EDC17）電控系統電路圖1 二、玉柴...
系統簡介 BOSCH ESI，博世維修診斷系統。汽車修理廠所需要的軟體，大體上可分為經營管理和維修診斷兩大類。經營管理類的軟體主要用於管理廠內的人事、財務以及生產過程中的成本、進度控制，這方面，國內已經開發出一批相當不錯的產品，不僅價格低廉，而且適應性強，在各種檔次的單機和區域網路上都能穩定地運行。而用於...
《汽車發動機電控技術（柴油）》是2015年2月6日清華大學出版社出版的圖書。圖書簡介 本書內容包括電控柴油發動機概述、電控泵噴嘴和電控單體泵系統、BOSCH共軌式電控噴油系統、長城GW 2.8TC柴油機共軌系統4個模組及相應的實訓項目。圖書目錄 模組1電控柴油發動機概述 1 1.1柴油可燃混合氣的形成與燃燒過程2 1.1.1...
三、玉柴歐Ⅲ電控單體泵（Delphi）柴油機車輛電路連線圖 004 四、玉柴電控單體泵柴油機電控部件 005 五、玉柴歐Ⅲ發動機故障維修典型案例分析 010 六、玉柴德爾福共軌燃油系統 013 七、德爾福電控部件 015 八、玉柴德爾福共軌柴油機故障診斷與維修 024 九、博世共軌柴油機電控部件 029 第三章 上柴 043 一、上柴SC8...
1967年德國博世(Bosch)公司首次推出由電子計算機控制的汽油噴射系統(ElectronicFuelInjection，EFI)，開創了電控技術在汽車發動機上套用的歷史。經過30年的發展，以電子計算機為核心的發動機管理系統(EngineManagementSystem，EMS)已逐漸成為汽車、特別是轎車發動機上的標準配置。由於電控技術的套用，發動機的污染物排放、噪聲和...
第四節 柴油機電子控制系統存在的問題及其發起趨勢 第二章 柴油機電控噴油系統和執行器 第一節 柴油機電控噴油系統控制原理和分類 一 柴油機電控噴油系統控制原理 二 柴油機電控噴油系統的分類 第二節 位置控制制式電控分配泵和執行器 一 日本電裝公司ECD-V1型分配泵電控系統 二 德國Bosch公司的EDC分配泵 ...
第二章柴油機電控噴油系統 第一節柴油機電控噴油系統的組成 和分類 一、柴油機電控噴油系統的組成 二、柴油機電控噴油系統的分類 第二節電控分配泵噴射系統 一、電控分配泵噴射系統結構和原理 二、C0VEC—F2.5型電控分配泵 三、日本電裝公司電控分配泵ECD—V 系列 四、博世公司電控分配泵 五、捷達柴油轎車電子...
電氣系統 BOSCH滑動齒輪式起動電機，交流充電發電機。冷啟動性能 無輔助裝置時，冷啟動的最低環境溫度為-7℃。優點 1、幾台康明斯發電機組並機後就相當一部大功率的發電機組向負載供電，可以根據負載的大小而決定開幾台機（發電機組在額定負載75%的工況下耗油最低），從而達到節省柴油，降低發電機組成本的目的。特別...
二、錫柴系列發動機BOSCH共軌系統（以國ⅢCA6DM2系列柴油機電控高壓共軌燃油噴射系統為例）/213 三、電控發動機代碼故障診斷一般方法/227 第四章 電控柴油機典型故障案例 第一節柴油機不能啟動故障原因與排除/238 一、故障實例/238 二、故障影響因素分析/246 第二節柴油機啟動困難故障分析與排除/249 一、故障實例/...
該系統主要由發動機控制單元，驅動控制單元和執行電機三大部分組成。後處理系統類控制器 靈活適應多種SCR系統控制需求，同浙江鐵馬,億利藍潔、銀輪、東風等多家SCR系統廠家進行了深入合作，已成功配合某系統集成企業替換原BOSCH系統並達到國Ⅳ排放法規。柴油混合動力發動機專用控制器 以共軌柴油機控制為基礎，針對混合動力...
各缸高壓油管的長度應儘量相等，使柴油機每一個噴油器有相同的噴油壓力，從而減少發動機各缸之間噴油量的偏差。各高壓油管應儘可能短，使從共軌到噴油嘴的壓力損失最小。BOSCH公司的高壓油管的外經為6mm，內徑為2.4mm，日本電裝公司的高壓油管的外經為8mm，內徑為3mm 。兩者區別 共軌系統與傳統柴油噴射系統的區別 ...
其典型代表有：（ 1 ）日本電裝公司開發的 ECD — U2 電控高壓共軌式噴油系統，當時最高噴油壓力已達到 120MPa ，並且具備了達到 150MPa 的潛力，採用一個兩位三通高速電磁閥（ TWV ）。（ 2 ）德國 BOSCH 公司在九十年代所開發的電控高壓共軌式噴油系統，當時最大噴油壓力可達 140MPa ，後來又達到 160MPa ...
各缸高壓油管的長度應儘量相等，使柴油機每一個噴油器有相同的噴油壓力，從而減少發動機各缸之間噴油量的偏差。各高壓油管應儘可能短，使從共軌到噴油嘴的壓力損失最小。BOSCH公司的高壓油管的外經為6mm，內徑為2.4mm，日本電裝公司的高壓油管的外經為8mm，內徑為3mm。兩者區別 共軌系統與柴油噴射系統的區別：共軌...
1.2發動機的基本系統和作用 1.2.1機體、缸蓋系統 1.2.2曲柄連桿運動系統 1.2.3燃燒系統 1.2.4燃料供給系統 1.2.5進排氣系統 1.2.6配氣系統 1.2.7潤滑系統 1.2.8冷卻系統 1.2.9電氣系統 1.2.10淨化系統 1.2.11電子控制系統 1.3發動機的有關名詞和技術特性參數 1.3.1缸徑（D）×行程（S...
