B-17轟炸機（英文：B-17 Bomber）， 是20世紀30年代美國波音公司為美國陸軍航空隊研製的一種螺旋槳發動機轟炸機。
B-17轟炸機是世界上第一架全金屬機身的4發轟炸機，採用下單翼常規氣動布局，恆速螺旋槳發動機，載彈量2噸，航程2980千米，速度每小時322至402千米，機組乘員4至6人。該機與當時其它轟炸機比較，體積大、速度快、航程遠。
該機作為第二次世界大戰初期美軍的主要戰略轟炸機，1937年8月初始型號Y1B-17交付。1944年8月，美國陸軍航空軍（USAAF）至少已有33個B-17轟炸機大隊部署在海外作戰。隨後的B-17E、B-17F和B-17G型陸續改進，其中B-17F型生產了3405架，B-17G型生產了8680架。到1945年4月各型B-17轟炸機共生產了12731架。在第二次世界大戰中各型B-17轟炸機的投彈量占美軍全部投彈總數的40%，高達64萬噸。
基本介紹
- 中文名稱：B-17轟炸機
- 英文名稱：B-17 Bomber
- 前型/級：XB-15轟炸機
- 次型/級：B-29轟炸機
- 研製時間：1934～1937年
- 服役時間：1937年
- 國家：美國
- 飛機類型：轟炸機
- 研製公司：波音公司
- 首飛時間：1935年7月28日
發展沿革,歷史背景,研製歷程,列裝入役,技術特點,總體設計,動力系統,武器系統,航電系統,性能數據,衍生型號,系列型號,改型型號,服役動態,二戰轟炸,中國擊落,飛行事故,總體評價,
發展沿革
歷史背景
B-17轟炸機（綽號：“飛行堡壘”）的起源可以追溯到1934年，當年2月美國陸軍航空隊（USAAC）提出了一種能裝載2000千克炸彈以322千米的時速飛行8045千米的轟炸機的設計招標，新轟炸機可以橫越美國東西兩個大洋。該招標被稱為“A計畫”，偏重於可行性研究，如果投標設計成功，軍方會訂購生產型樣機。馬丁（Martin）飛機公司和波音（Boeing）公司提交了初步設計。最終波音公司設計方案勝出，贏得了製造一架樣機的契約，軍方將其指定型號為XBLR-1，後改為XB-15。在樣機設計研製過程中，波音獲得了製造四發飛機的經驗。
B-17轟炸機
B-17轟炸機通過XB-15，美國陸軍航空隊認識到“A計畫”性能指標脫離實際，於是降低了要求。在1934年5月，美國陸軍航空隊開始了第二次招標，具體要求是：轟炸機是能夠裝載907千克炸彈以322千米的時速飛行3218千米的多發轟炸機。與“A計畫”計畫不同，這次投標的獲勝者可以獲得多達220架的訂單。包括波音在內的幾大飛機製造公司被邀競標，所有原型機都要對比試飛以選出最後的獲勝者。波音公司的內部試製型號為波音-299（Model-299）。
研製歷程
波音-299在設計上借鑑了波音公司Model 247全金屬商用客機的許多經驗，融合了247型客機的氣動外形、結構特徵和4台發動機的布局。飛機採用4台普惠公司“大黃蜂”9缸氣冷星型發動機，使用3葉金屬螺旋槳。飛機主起落架向前收起在內側發動機艙，半可收式的主輪下緣外露。機組編制8人，包括正副駕駛員、投彈手、領航員（無線電操作員）和4名機炮手。波音-299的內部彈艙可以容納八枚272千克炸彈，最大載彈量2176千克。
B-17轟炸機
B-17轟炸機1935年7月28日，波音-299樣機在西雅圖首飛。一位記者在評論中使用了“飛行堡壘”（Flying Fortress）這個詞來描述這架外形龐大的傢伙，後來“飛行堡壘”就成為B-17轟炸機的正式綽號。波音-299的試飛，結果顯示除滑行時機尾起落架有擺動外一切良好。
1935年8月20日，波音-299飛至美國陸軍航空隊俄亥俄州萊特機場測試中心，與馬丁公司的馬丁-146型及道格拉斯公司的DB-1型飛機競標新型轟炸機。在9小時零3分鐘的不著陸飛行途中，航程高達3380公里，平均速度達375千米/小時。這一性能遠超出美軍的需求。然而波音-299的造價也遠高於對手，馬丁-146飛機報價85910美元，DB-1飛機為99150美元，而波音-299飛機高達196730美元。
一架空軍海防總隊的堡壘ⅡA（FK185）在機鼻安裝了一個實驗性的布里斯托（Bristol）B.16機鼻炮塔。這個炮塔內置一門40毫米維克斯“S”機關炮，炮手在炮塔下方突出的艙室中進行遙控操縱，炮塔橫向轉動角度30度，俯仰角40度。這門威力巨大的機關炮專用於反潛作戰。
美國
1942年1月，第8航空軍在喬治亞州薩凡納（Savannah）創建，同年2月第8航空軍番號改為第8轟炸機司令部。第8轟炸機司令部主要擔負對德國目標的白天轟炸任務，在二戰中裝備過B-17、B-24、B-25和B-26等轟炸機。1944年2月22日，第8轟炸機司令部又重新改回第8航空軍的名稱。在對德轟炸問題上，美國空軍堅持進行白天高空轟炸，B-17的防禦火力被認為足夠來對付德國空軍的戰鬥機，而英國空軍奉行夜間轟炸戰略。
1942年7月1日，美國空軍的首架飛行堡壘（B-17E，機號41-9085）飛抵蘇格蘭普萊斯威克（Prestwick）。1942年8月17日，第97轟炸機大隊的18架B-17E進行了對歐洲大陸的第一次空襲，目標是法國盧昂-索特威爾（Rouen-Sotteville）的鐵路調度場。其中12架實施了轟炸，其餘6架在法國海岸上空佯動。第8轟炸機司令部司令艾拉.埃克（Ira Eaker）準將親自坐鎮B-17E41-9023“美國佬”（Yankee Doodle）號參與行動。轟炸機編隊由英國空軍的噴火戰鬥機護航，沒有遇到德國空軍攔截。
1942年8月19日，24架飛行堡壘參與了對法國境內的德軍阿布維爾（Abbeville）機場的轟炸，這是一次為了支援加拿大軍隊在迪耶普（Dieppe）登入的行動，所有飛機安全返回基地，但是在迪耶普的盟軍全軍覆沒。接下來的十次轟炸行動都很順利，損失兩架飛機。
由於歐洲天氣惡化，而且北非戰事吃緊。第8轟炸機司令部作戰計畫有所改變，大多數的B-17都準備用來阻止德國隆美爾的攻勢，其中最富經驗的兩個轟炸機大隊：第97和第301大隊作為新組建的第12航空軍的核心投入到“火炬行動”中去。1942年9月20日，杜立特將軍赴英國上任第12航空軍司令，10月初，第8轟炸機司令部的第97、99、301和第2轟炸機大隊都被轉移給第12航空軍，對歐洲大陸的轟炸被放到次要地位。
1943-1945年間，美國在德國上空進行的規模龐大的白天精密轟炸作戰中，B-17轟炸機由於其突出表現而受重視。
中國擊落
20世紀60年代，國民黨空軍黑蝙蝠第34中隊偵察中國大陸軍情，使用的機型中就有在B-17基礎上改裝出的RB-17G偵察機。
”孟菲斯美女“號
”孟菲斯美女“號1956年6月22日中國空軍第12殲擊航空兵師第34團團長魯珉親自駕駛米格-17D在江西省廣豐縣嶺底鄉上空首次擊落RB-17G偵察機一架，國民黨空軍飛行員葉拯民等無人生還。
此後，國民黨空軍立即著手對RB-17G進行升級，致使中國空軍一度防空攔截作戰失利；1958年4月21日，中國空12師飛行員駕駛使用升級版機載雷達的米格-17PF在江西吉安擊傷RB-17G偵察機1架。
1959年5月29日夜20時48分一架國民黨空軍RB-17G在雷州半島東60千米海面上空被中國地面防空雷達發現，23時6分該機在廣東梧州東南20千米處自西向東進入空18師西部防區， 殲擊航空兵第18師夜航大隊中隊長蔣哲倫駕駛米格-17PF升空攔截。23時26分30秒，蔣哲倫在地面指揮中心引導下進入攻擊航線並開啟機載雷達，經過兩輪攻擊將815號RB-17G擊落，機上徐銀桂等14名國民黨空軍空勤人員無一倖存。自此國軍改用P-2V取代RB-17G繼續執行對大陸的情報偵察任務。
