基本介紹
- 中文名稱：RB-17G偵察機
- 英文名稱：RB-17G Reconnaissance Aircraft
- 前型/級：B-17轟炸機
- 國家：美國
- 飛機類型：四發活塞式偵察機
發展沿革,性能數據,服役動態,偵察飛行,被殲擊落,後續行動,
發展沿革
RB-17G偵察機，是美國B-17轟炸機的偵察改型，曾被稱為F-9（F為Photo首音，照相偵察機之意）。
RB-17G偵察機三視圖
RB-17G偵察機三視圖F-9系列是B-17轟炸機的照相偵察改型。第二次世界大戰中有16架B-17F被改裝成F-9偵察機，拆除了轟炸裝備，並在機鼻和後機身安裝了照相偵察設備用於執行遠程偵察任務，保留了一部分防禦武器。還有一部分B-17被改裝成F-9A，僅在照相設備的配置方面與F-9不同。F-9B共有25架，一部分由F-9A升級而來，一部分改裝自B-17F。
另外還使用B-17G改裝了10架F-9C,照相設備與F-9、F-9A/B稍有不同，拆除了顎部炮塔並在此處安裝了照相機。1948年美國空軍成立後、倖存的幾架F-9C安照新的命名規則型號，重新定為RB-17G。
20世紀60年代，台灣為了維繫“美台關係”與獲得美援，派出台灣空軍第34中隊（“黑蝙蝠中隊”）替美國中央情報局執行偵察中國大陸的任務，而使用的機型中就有在B-17G基礎上改裝的RB-17G電子偵察機。與美軍的RB-17G偵察機主要進行空中偵察拍照不同，台灣的RB-17G偵察機只在夜間執行偵察任務，該機無法進行偵察拍照任務，其偵察的重點則是無線電通信、雷達信號等電子信號。台灣空軍第34中隊的RB-17G為進行長距離的夜間偵察飛行，拆除了機頭、機背和機腹的炮塔，以減輕重量、擴大機上空間和增加航程。雖然也被稱為RB-17G，但兩者差別很大。
性能數據
RB-17G偵察機參考數據：
乘員 | 14人 |
發動機 | 4 台萊特Cycl.GR-1820-97渦輪增壓發動機 |
單台功率 | 895千瓦（1200馬力） |
最大起飛重量 | 29700千克 |
空重 | 16391千克 |
尺寸 | |
翼展 | 31.62m |
長度 | 22.66m |
高度 | 5.82m |
機翼面積 | 131.92m2 |
性能 | |
最大時速 | 462公里/小時 |
巡航速度 | 293公里/小時 |
最大升限 | 10700 m |
航程 | 3219公里 |
武器 | 13 x 12.7毫米機槍，8000千克炸彈 |
服役動態
偵察飛行
台灣空軍第34中隊出動一般都在16時左右，黃昏以後進入大陸空域，每次偵察任務飛行時間有長有短，超過8小時的任務，則有3個機組人員輪換。他們憑藉先進的電子設備和高超技藝，利用夜幕掩護，按照“最低安全高度”準則，以100～200米高度低空飛行，有時為了躲避雷達，甚至在30米左右超低空夜間飛行，能進行如此夜間超低空飛行的駕駛員無疑都是具有相當水平的飛行高手。
RB-17G偵察機
RB-17G偵察機被殲擊落
RB-17G偵察機參考數據此後，台灣空軍立即著手對RB-17G進行升級，致使解放軍一度防空攔截作戰失利。1958年4月21日，解放軍空軍第12師飛行員駕駛使用升級版機載雷達的米格-17ПФ在江西吉安擊傷1架RB-17G偵察機。
1959年5月29日20時48分，1架台灣空軍RB-17G在雷州半島東60千米海面上空被我地面防空雷達發現，23時6分，該機在廣東梧州東南20千米處自西向東進入解放軍空軍第18師西部防區，第18師夜航大隊中隊長蔣哲倫駕駛米格-17ПФ升空攔截，23時26分30秒，蔣哲倫在地面指揮中心引導下進入攻擊航線並開啟機載雷達，經過2輪攻擊將815號RB-17G擊落，機上徐銀桂等14名台灣空軍空勤人員無一倖存。
後續行動
從1959年以後，台灣空軍改用P2V偵察機取代RB-17G繼續執行對大陸的情報偵察任務。
另外，還有部分退役的B-17在戰後被改成客運型，交給民航空運公司（CAT）、美洲空運公司（Air America）及山區航空公司（Intermountain Aviation）等這些有半官方背景的航空公司。這些航空公司的B-17飛機屬於美國中央情報局所成立的外圍組織，主要執行秘密的情報任務。這些B-17飛機大多被用在向中國大陸境內空投間諜人員。這類任務多由台灣空軍的機組人員擔任駕駛任務，並從台灣西部的機場出發。一共有4架這樣的B-17在執行任務時被中國空軍擊落，機上人員大多身亡或被俘。這些B-17飛機執行任務的範圍甚至遠達西藏地區。1957年，數架B-17被拆除武器，改為全黑塗裝，於1957年9月中旬自台灣飛抵菲律賓克拉克空軍基地，並從該基地出發前往西藏地區執行任務。其中生產序列號為44-85531的B-17G曾經2次進入西藏地區執行任務。
