AMX-50重型坦克

AMX-50重型坦克（英文：AMX-50 Heavy Tank），是20世紀40年代後期法國研製的一型重型坦克。

AMX-50重型坦克，採用德國坦克兩側9個負重輪底盤方案，安裝法國研製的搖擺式炮塔。在研製中試製了兩種型號，配裝100毫米主炮的AMX-50-100和配裝120毫米主炮的AMX-50-120坦克。

AMX-50重型坦克在經歷了漫長的設計研製過程後，雖然通過了法國軍方的測試，但因北約標準的實施，該坦克並未服役。由於各種原因，該型坦克只試製了5輛樣車，沒有正式定型投產就終止了研製。

基本介紹

• 中文名稱：AMX-50重型坦克
• 英文名稱：AMX-50 Heavy Tank 
• 前型/級：ARL-44重型坦克 
• 研製時間：1949～1955年 
• 定型時間：1955年4月 
• 國家：法國
• 戰車類型：重型坦克
• 研製結局：因政治原因下馬 

發展沿革

歷史背景

第二次世界大戰結束後，法國作為西歐大國卻沒有現代化重型坦克。雖然ARL-44重型坦克正在研製，並且裝備了威力強大的現代化90毫米火炮，但是低劣的性能和陳舊的懸掛系統很難達到現代坦克水平，僅僅能作為政治上的象徵。所以在1945年3月ARL-44坦克計畫已經實施的情況下，法國還是要求AMX公司設計新一代重型坦克。

法國ARL-44重型坦克

新重型坦克的項目最初代號141工程，命名為AMX-M4（1945型），但是兩個樣車還沒完成的時候，陸軍就表示不會接受這樣的坦克，因為30毫米的裝甲根本無法適應戰場，必須有所提高。儘管AMX工廠做出了改進將車體前部裝甲提高到80毫米，車體側面提高到40毫米，但是重量卻將達到50噸！這樣的坦克防護還不如ARL-44，機動性能反而更差。坦克樣車採用繳獲的德國黑豹坦克邁巴赫230系列動力，最大行駛速度才35千米/小時，僅僅達到ARL-44坦克的水準。法國陸軍最後要求AMX重新設計一型重型坦克，雖然某些設計指標上可以做一些讓步，但必須能應對蘇聯越來越多的史達林-3重型坦克。

研製歷程

法國AMX公司在吸取AMX-M4的研製教訓後，啟動AMX-50坦克的正式研製。坦克編號中的“50”代表設計噸位50噸，在整車重量控制的前提下，炮塔採用FAMH公司的搖擺式炮塔，也就是同時期研製的AMX-13輕型坦克的炮塔的加大型。

AMX-50-100重型坦克

1949年，AMX-50坦克計畫正式開始實施，最初因為沒有良好的底盤，所以採用類似德國虎王坦克和黑豹坦克的底盤，但是為了減輕重量所以裝甲並沒有德國坦克那么厚實，而車體前部也和ARL-44坦克一樣受了黑豹坦克大傾斜正面的影響，有40～45度的傾斜角，以使來襲炮彈發生偏轉。

在坦克底盤上，法國的設計者還是遵循了德國坦克交叉的9對負重輪排列，但是德國這么做是因為戰爭中高品質橡膠的短缺，不得已才利用交叉大負重輪來降低重型坦克的對地面壓強，而法國卻一味照搬。

法國為在短時間內實現重型坦克的研製突破，採取了測繪仿製與參照設計相結合的“捷徑”。因此AMX-50重型坦克，成為了一個混雜了德式坦克風格的戰車----底盤參考了“黑豹”中型坦克的設計，炮塔則由法國AMX-13的搖擺式炮塔放大而來。

AMX-50-100重型坦克

20世紀50年代末和60年代之交，空心裝藥破甲彈的大大改進導致目標龐大的重型坦克開始沒落，各國也希望自己國家的坦克靠著統一的主戰坦克發展，它有中型坦克的機動和重型坦克的火力，所以法國也面對著美國M47和M48坦克的誘惑，而同時法國也開始了自己研製的AMX-30主戰坦克。AMX-50系列坦克因此逐漸下馬，總共只生產了5台樣車。

技術特點

總體布局

AMX-50重型坦克的車體部分設計直接採用早期AMX-M4-3方案，動力/傳動裝置改為後置，主動輪在後、誘導輪在前。其特點是別具一格的行走裝置-車體每側9個直徑800毫米的負重輪，以交錯方式排列，裝在帶有液力減震器的扭桿獨立式彈簧懸掛裝置上，無托帶輪。

AMX-50配備90毫米火炮重型坦克

坦克炮塔實際上是AMX-13輕型坦克的FL10搖擺式炮塔的放大版，以容納一門100毫米SA-47坦克炮。整個炮塔分為上下兩部分，下半部分可在常規炮塔座圈上作360度迴轉，上半部分裝在炮塔兩邊的耳軸上。

武器系統

AMX-50重型坦克試製期間，曾先後安裝過90毫米、100毫米和120毫米火炮進行試驗，火炮的長身管和高初速120毫米火炮在當時十分先進。坦克炮配有自動裝彈機。坦克輔助武器是兩挺7.5毫米機關槍。

動力系統

AMX-50重型坦克動力裝置採用德國邁巴赫HL-295 12VC柴油機。法國人1945年從德國腓特烈港俘虜了德國工程師約瑟夫·莫利納，其後根據他繪製的圖紙，成功試製了邁巴赫HL-295 12VC柴油機。柴油機有12個氣缸，最大功率達到850馬力，動力艙位於坦克車體後部。

AMX-50-100重型坦克樣車

坦克還安裝了當時先進的行星齒輪變速綜合傳動裝置，具有變速、轉向、制動和切斷動力等功能。坦克行駛有高、底速擋位，每個擋位各有4個前進擋和1個倒擋，提高了坦克的平均行駛速度。

防護系統

AMX-50重型坦克在研製中對車體防護性提高給予重視，炮塔上部塔體裝甲厚度由原來的85毫米增加到110毫米（車體也加厚）坦克延續使用搖擺炮塔。坦克車體被重新設計過，尤其是車體前部裝甲形狀與蘇聯IS-3重型坦克正面的楔形裝甲相似。經過不斷改進的AMX-50-120的防護比AMX-50-100更加強大，但採用更多裝甲也使坦克的重量比AMX-50-100多了5噸。

性能數據

AMX-50重型坦克參考數據：

型號	AMX-50-100	AMX-50-120
基本參數
長度	7.35米
寬度	3.4米
高度	3.35米
重量	51.3噸	56.3噸
裝甲厚度	80-120毫米
最大速度	51千米/小時
動力裝置
發動機	邁巴赫HL 295 12VC柴油機	邁巴赫HL 295 12VC柴油機改進型
功率	最大功率850馬力	最大功率1200馬力
馬力重量比	16馬力/噸	21馬力/噸
武器裝備
主炮	100毫米SA 47型火炮	120毫米SA 46型火炮
輔助機槍	兩挺7.5毫米機槍

衍生型號

AMX-50-100

1952年11月，AMX公司製成了AMX-50坦克的裝甲增強型坦克AMX-50-100重型坦克，裝甲平均厚度增加15%，坦克戰鬥全重升至51.3噸，但火炮、發動機和傳動系統以及車體和炮塔機構都延續了AMX-50坦克的基本結構設計。

AMX-50-100重型坦克

AMX-50-100重型坦克採用100毫米主炮，除了全新的炮塔和武器，其底盤也被重新設計過，正面裝甲加強到120毫米，並且安裝全新的汽油發動機。它的理論速度可以達到60千米/小時，其後兩年的測試，不斷的整改和重新設計，坦克的速度只能達到51千米/小時，但對重型坦克來說速度還相對較高。

AMX-50-120

1953年4月AMX-50-120重型坦克樣車製成。該坦克與裝備100毫米火炮的AMX-50-100原型車相比，不僅僅是將SA46型120毫米坦克炮塞進AMX-50-100坦克的炮塔，而是從炮塔到底盤全面改進，實際上是重新設計的一個型號。SA46型120毫米坦克炮跑位體積比SA47型100毫米坦克炮增大約30%，後坐力增大87%。

AMX-50-120重型坦克

AMX-50-120坦克總重高達63.5噸，車長7.35米，如果算上炮管長度將達到10.43米，3.4米的寬度，以及3.35米的高度。120毫米坦克炮安裝在搖擺式炮塔上，還安裝了一挺7.5毫米的機槍來打擊步兵。雖然AMX-50-120重型坦克火力突出，但是120毫米炮彈的重量過大，使手動裝填裝填120毫米口徑的炮彈對於裝填手來說難以勝任。

AMX-50B

AMX-50B重型坦克延續了AMX-50-120坦克的炮塔和武器系統，對於車體/底盤部分進行了實質性改進。主要是壓縮裝甲體積，降低製造成本。AMX-50B坦克車體首上裝甲改為160毫米鑄造裝甲板。同時改進坦克懸掛系統和行走部分，將前置誘導輪位置提高50毫米。雖然經過減重設計，AMX-50B仍然重達57.5噸。在換裝了1200馬力的HL295發動機後，該坦克最大速度提高到51千米/小時。

法國AMX-50B重型坦克結構剖視三視圖

1955年4月，經歷近10年研製後AMX-50B重型坦克終於通過了國家定型測試，並計畫向西德大量出口。但1956年7月形勢突變，AMX-50B重型坦克項目被突然宣布中止。兩年後，法國出於政治原因於耗資巨大的AMX-50B坦克於1958年9月正式宣布下馬。

總體評價

AMX-50-100重型坦克有良好的機動性和自動裝彈機提供的超高射速，在當時成為可能的戰場利器。但是，AMX-50-100薄弱的裝甲無法給坦克乘員提供有效地保護，並且坦克彈藥攜帶量偏少，很快就會用完。總的來說AMX-50-100不適合持久戰。（“Tanknutdave.com”評）

AMX-50-120重型坦克

AMX-50B重型坦克，無論從火力、機動與防護的三大性能平衡度看，還是考慮成本、製造工藝和可生產型等非性能因素，AMX-50B重型坦克都代表了戰後法國重型坦克領域的最高技術水平。

法國AMX公司從141工程到AMX-50B坦克的研製過程中，一系列的技術探索為法國轉向主戰坦克時代奠定了基礎。（《海陸空天慣性世界》評）