AMARC

AMARC，全稱Aerospace Maintenance And Regeneration Center（航空維護與重建中心），位於美國亞利桑那州南部城市圖森（Tucson），環繞於桑塔卡他里那山脈（Santa Catalina）之中，覆蓋2600英畝面積，由美國空軍物質指揮部掌管與整備其存放的各種航空設施。

基本介紹

• 中文名：航空維護與重建中心
• 外文名：Aerospace Maintenance And Regeneration Center
• 縮寫：AMARC
• 地點：美國亞利桑那州南部城市圖森

簡介

通常被俗稱為“埋骨場”，是因為AMARC還承擔著飛行器剩餘零件的回收與使用過期機身最後處理的工作，另外從高空俯瞰這片遼闊龐大的航空設施儲備場，極像屍骨遍野的戰場，由此得名。目前AMARC儲存了大約4200架太空梭與許多其他種類的軍用裝備，它不單可以價值有效地節減稅收，還可以在短時間內調度大量存放中的飛機－對停放在這裡的戰機採取防腐蝕與預先保存的措施，使其能在儲存期間保持穩定的狀態。

徽標

歷史

人世間一切事物有生就有死，軍用飛機亦然。無論是碩大無朋的運輸機，泰山壓頂的轟炸機還是威猛彪悍的戰鬥機，無論抒寫過怎樣的藍天傳奇，創造了怎樣的不世功勳，最後都難逃“一朝春盡紅顏老，花落人亡兩不知”的退休報廢之日。而如何利用好這些人類花費高昂代價研製出來的航空產品，讓它們可以在退役之後依然發揮其重大價值，是各國軍隊都在思考的一個重要課題。美國，作為世界上首屈一指的航空強國和航空大國，擁有世界上規模最為龐大的空軍，這個問題也是首當其衝的。經過幾十年的探索，美國人建立起來一整套相當完善的退役軍用飛機登記，存檔，保存，維護，修理，再生，拆解和善後等一條龍的工作體系。

二戰結束之後，美國龐大的軍工生產機器突然停轉，生產出的數目驚人且粗製濫造的戰鬥機，轟炸機雖然在戰爭年代發揮了無與倫比的重大作用，但是，這些飛機到底該去做什麼，就成了於1947年新成立的美國空軍最頭疼的問題。在這個時期，美國集體退役了大批的飛機無處安置，大量堆積在各大空軍機場，造成嚴重的問題。

一次無意的調查，美國空軍高層發現，位於亞利桑那州南部的圖森市有個“戴維斯-蒙山”空軍基地。該基地深居內陸，四面都是荒蕪的沙漠，氣溫條件嚴酷無比：極度的乾燥讓這裡不適合人類生存，然而，對於飛機，這裡卻是一塊寶地------乾燥炎熱的環境下，飛機放多久都不會出現鏽蝕。而且也避免了霉變和生物侵擾。於是，美國空軍興沖沖的擴建了這個機場，把全國各地的退役軍用飛機都搜羅起來，在這個地方擺放。在此成立309大隊專門負責維護這些退役軍機。從此，這個地方得名為“飛機墳場”。一時間，本來一片死寂連響尾蛇都懶的光顧的沙漠裡突然變得熱鬧無比，從歐洲戰場，太平洋戰場退役下來的大批軍用飛機齊聚一堂，B-17轟炸機，B-24轟炸機被整整齊齊的擺著，而P-40,P-51,P-47等戰鬥機則被拆掉發動機以倒栽蔥的形式堆疊成一座一座的小山。工人們在沙漠裡汗流浹背日夜不息的勞動，景象頗為壯觀。

經過韓戰，越南戰爭等幾次大規模的局部戰爭，美國對於退役飛機如何利用的課題也是輕車熟路了。而這期間，這個地方也沒有清淨過一天。不但各次局部戰爭期間大量飛機在這裡解封/封存。而且第15航空隊也看中了這塊寶地，開始在這裡進行大力神飛彈的部署，不知是不是這裡埋葬了太多飛機屍骨導致此地風水欠佳的原因，這個基地的建設一直不順利，死過幾次人之後，被迫撤離。從此，這個地方就只剩下 309航空維修大隊以及他們手下的“飛機冤魂”在鬼哭狼嚎了。但是309大隊在飛機更多更複雜的時候也力不從心，而且帶來了很多的問題，於是，1985 年，AMARC在原來309大隊的基礎上成立，標誌著美國人從此走上了退役軍用飛機利用規範化的道路。有趣的是為了表示這裡不是“飛機墳場”而是“再生中心”的性質，美國空軍專門為AMARC設計了自己的標誌-----取自鳳凰涅槃的古老傳說。目前，AMARC是一個擁有6000名軍人，1700名文職人員的龐大機構，而且，圖森市還安置了13000名退役軍人。不過那個飛彈基地也沒有白蓋，至少到現在，它還在那裡留著，成為世界上唯一一座以洲際核飛彈為題材的軍事博物館供人們參觀遊覽。

冷戰期間，這個地方居然一夜成名，原來，各懷鬼胎的蘇美雙方在70年代之後簽訂了若干削減戰略進攻性武器的協定，根據這些協定，在美國空軍大量服役的B-52重型轟炸機很多都要被拆毀，於是，這些B-52們從遍及全國的空軍基地和遍及世界的海外基地紛紛飛向圖森的戴維斯-蒙山基地，這些飛機在這裡，被309大隊操縱的轟隆作響的巨型工程機械拆解成一堆一堆的破銅爛鐵。美國人還特地把一大批 B-52飛機腰斬之後整齊的排列在這個空軍基地里，迎接蘇聯人的檢查。雖然現在蘇聯早已成為過去時，這裡仍然有大量退役的B-52存在著，成為現役的B- 52飛機的零部件來源。

入庫

一架飛機從部隊光榮退役之後來到這裡，首先要被仔細的檢查，各種信息都會被極其詳盡的登記在冊。然後，飛機上的電子設備，精密機械已經那些保密的核心零部件都會被徹底拆除。隨後是三液的處理：燃油，潤滑油和液壓油都會被徹底的清空，為了抵禦這裡毒辣的太陽和無時不在的沙塵暴，艙門，舷窗，座艙蓋，雷達罩，發動機噴口這類嬌貴的地方都會被白色的保護罩仔細封好。而且飛機的通風口和一些下表面的蒙皮也會被掀起來，以防止冷凝水在飛機內部聚集。

最開始，這裡的飛機都是被拆除，後來美國空軍有人感到十分可惜，比如那些退役的C-130等運輸機，退役時機械狀態非常好，完全可以繼續使用！於是，這些飛機在這裡修復之後，很快被送往消防，警察等非軍事部門，此外也有一些私人機構購買這裡的退役飛機。甚至南美洲那些神通廣大的毒品卡特爾們也不遠萬里的跑到北美來夠買退役飛機，作為廉價的毒品走私運輸工具。於是，為了遏制這些犯罪行為，AMARC停止了對私人機構出售飛機，而寧可把這些飛機全拆了。

後來，不但飛機被送往這裡，連其他一些跟飛機有關的設備，如飛機製造廠生產飛機需要的工具機裝備和工藝裝備，保障部門擁有的各種航材，飛機大修拆下來的各種報廢的零備件甚至發動機都被堆放在此。而AMARC的能耐也越來越大，他們已經不僅僅是運飛機--存飛機--拆飛機這樣簡單的勞動，而是一項規模驚人的巨大產業！這個產業的盈利率高達1：20.24，也就是說，每投入這裡的1美元都會有20.24美元的盈利。

分類

狀態良好，隨時可以恢復正常飛行

這部分飛機是AMARC最珍貴的一部分財產，不但可以隨時回復美國空軍的現役，而且還被大量出售給其他國家，別忘了，美國人不要的東西，對於那些第三世界國家可是寶貝啊！比如，出口到巴基斯坦的F-16戰鬥機，出口希臘的A-7“海盜”攻擊機，出口台灣的P-3C反潛巡邏機都是來自這個地方，而且，美國人自己也在使用這些飛機。比如1991年海灣戰爭和2003年伊拉克戰爭期間，都有大批已經退役的軍機在這裡重新披掛上陣。這裡也是美國空軍的一個主要的後備力量，一旦大規模戰爭爆發，這批飛機都是可以馬上入役作戰的，對空軍提供極佳的補充。效率比造新飛機高不少。

此外，還有一類飛機，那是這一類飛機之中的精品之精品，如SR-71“黑鳥”高空無人偵察機，F-117隱身戰鬥轟炸機，F-14戰鬥機，RC-135“聯合鉚釘”電子戰飛機等。都在這裡受到了最好的保護。比如那架707客機，隨時都可以投入使用的。

狀態良好，需要修復後方可重新飛行

AMARC有極其完善的飛機修理中心，完全可以把這類飛機修復後，當作第一類飛機處理。

沒有飛行能力，但是零部件完整的飛機

這類飛機數量是最多的，也是比較有價值的一類，美國空軍一般把這些飛機作為“器官捐贈者”以維持現役飛機的運轉，由於現役的飛機中很多已經停產，所以其唯一的備件來源就是從這些舊飛機上面拆除，既減少了對後勤的壓力，也使得退役飛機上的可用零部件不會白白浪費，要知道，飛機上幾乎沒有什麼東西不可以被重新利用的。大到發動機，小到螺絲釘。。。在海灣戰爭期間，美國空軍的大批大批的B- 52,F-4,A-7等飛機就是依賴這箇中心提供的大批零備件而得以正常使用的。這也讓這些退役飛機名退實不退的構成了美國空軍戰鬥力的組成部分。

而且，這類飛機中，很多最後都進了世界各地的各大航空/軍事博物館。美國在圖森附近的皮馬建立了空軍博物館，收藏了大批的珍貴空軍文物，這些文物基本上全部是從AMARC的飛機堆里淘出來的。

價值

飛機渾身都是寶，所以，沒有利用價值的飛機是不存在的，即使既不能飛，也不能拆備件的那些報廢飛機，這裡也有完善的處理機制。比如，飛機上的發動機，不但可以用作飛機動力，還可以用作油田大功率消防設備的動力源，煤礦礦井的風機，居民區的臨時供電設備等。飛機上的儀表，拆除後其中的精密機械還可以被重新利用。報廢的電子設備容易污染環境，在這裡拆解，不但環保，而且還可以回收大量銦，砷，鎵，稀土族元素等貴重元素。飛機的蒙皮和大梁是用珍貴的航空鋁合金或鎂鈦合金製造，完全可以被重新熔解冶煉獲得新的金屬材料。所以，即使被拆除的飛機，也是一件珍貴的寶物。

結語

AMARC是一個對外開放參觀的機構，堪稱世界上最大的飛機博物館，不過沒有什麼人可以把這裡儲藏的幾千架飛機------比中國空軍全部飛機總數還要多 ------都一一看完了。參觀皮馬的空軍博物館門票是15.5美元，如果另加7美元就可以到AMARC去參觀-----總共費用合起來是22.5美元。

俗稱

AMARC也被稱為“飛機墓地”、“沙漠飛機養老院”、“埋骨場”等。由於美軍退役飛機大都會被運往該中心進行處理，因此得名。