A-3攻擊機（英語：Douglas A-3 Skywarrior，道格拉斯A-3“空中戰士”），是美國道格拉斯公司為美國海軍研製的一種艦載攻擊/轟炸機。原型機於1952年10月試飛成功，11個月後生產型下線開始服役。編號為A3D-1，次年換裝推力更大的J57渦輪噴氣發動機的A3D-2交付使用。美國三軍統一軍用航空器編號之後，改為A-3攻擊機。後被美國空軍採用，編號B-66“破壞者”。在美海軍北極星飛彈核潛艇服役前，A-3一直是美國海軍核打擊能力的主要力量。後來在A-3的基礎上還發展了EA-3電子戰飛機、RA-3偵察機、KA-3空中加油機等發展型號。各種A-3共生產了282架。目前A-3各型已全部退出現役。
A-3攻擊機的服役時間長達40年，在多如繁星的美國海軍艦載機中占有重要地位。作為航母上最大的作戰飛機，A-3攻擊機可投核彈。
基本介紹
- 中文名稱：A-3攻擊機
- 英文名稱：A-3 Skywarrior
- 次型/級：B-66
- 服役時間：1953年
- 國家：美國
- 綽號：“空中戰士”
- 研製公司：道格拉斯公司
- 首飛時間：1952年10月28日
發展歷程,研製背景,服役歷程,技術特點,性能數據,衍生型號,
發展歷程
研製背景
1948年6月“柏林危機”發生後，美、蘇對立局面逐漸形成之際；美國海軍加速進行VAH重攻擊機開發計畫，以保持海上核武器機動性的報復力及打擊力的優勢，除了將原有的航空母艦重新改裝外，並積極建造適合噴射式艦上機種活動的大型Forrestal佛雷斯托級新式航空母艦，設計加大的飛行甲板運用力，以配合VAH計畫的施行。1949年3月海軍當局與道格拉斯公司訂約，並撥款先行發展XA3D-1原型實驗機兩架，準備以純粹噴射動力新型號接替混合動力的AJ（A-2）野人系列。導致A-2退出武林的是美國海軍攻擊機家族中的巨無霸——A-3“空中武士”（Sky warrior）。早在1947年海軍VAH構想成立之初，美國航空怪傑海因曼（E.D.Heinemann）早已洞燭日後航空兵力的發展趨勢，提前指導進行XA3D-1基礎設計，因威斯汀豪斯公司（Westinghouse）出品的XJ40-WE-3噴射引擎推力不足，自1953年9月試飛成功的YA3D-1量產原型機，均改用兩台P&W廠的J57-P-6型渦輪噴氣發動機。整個20世紀50年代，任何一架攻擊機的重量都無法與它相比肩。這款源自美國航空怪傑海因曼之手的艦載攻擊機最大起飛重量達37噸之多，比第二次世界大戰中的B-24轟炸機還重。為了在航母上起飛，專門在其主機翼上設有前緣縫翼和開縫襟翼，以提高低速飛行時的升力。即便如此，它在航母上起飛時還要帶12個助推火箭才能起飛。巨大的起飛重量加上內部裝置的精密轟炸導航系統，使A-3可選擇各種高度投擲核武器，雖然被歸入攻擊機，但實際上已經具備核轟炸的性能，堪稱是“攻擊機中的轟炸機”。基於以上開發背景的考慮，A-3攻擊機成為美國海軍的超大型艦載攻擊機，其31噸以上的最大起飛重量，比二次世界大戰中的B-24轟炸機還超出5噸以上，內部裝有精密的轟炸導航系統；可選擇各種高度投擲核武器，雖然以攻擊機“A”為編號，但實際上已經具備轟炸機的性能。在1952年10月原型機升空試飛之前，美國空軍也要求加造改裝的原型機，日後衍生成為B-66戰術轟炸機系列。
服役歷程
A-3攻擊機是關國海軍第一代噴氣艦載攻擊機，它的出現，使混合動力的A-2北美“野人”黯然失色。在美海軍北極星飛彈核潛艇服役以前，A-3“空中武士”一直充當著美國海軍核打擊能力的主力角色。受益於機身的設計，後來又發展出電子戰、偵察、空中加油等多項改型。美國空軍還在其原型機基礎上發展出B-66戰術轟炸機——縱觀其一生，怎一個“重"字了得？就像神鵰大俠楊過的玄鐵重劍一樣：“重劍無鋒、大巧不工”。
A-3艦載攻擊機的服役時間長達40年，其可能是美國海軍服役時間最久的作戰飛機，如果從最初的研製目標來看，A-3項目很難被認為成功，但超大的機體為“空中雌士”帶來了持續的生命力，仍有部分特殊型號在某些場合發揮餘熱，因此，A-3在多如繁星的美國海軍艦載機中占有重要地位。
技術特點
A-3採用兩台J57渦輪噴氣發動機，總推力為4400千克×2，分別於左右主翼前中段下方的引擎短艙內。為適應引擎配置方式及長距離飛行的要求，海因曼采結構極為堅實的上肩後掠單翼，展弦比率的主翼前緣作36°後退角後掠，外段機翼皆可以使用液壓操縱向上反折。巨大的尾翼結構呈十字形配置，水平尾翼略為上反角揚起，垂直尾翼亦可向右摺疊，以減少在航空母艦機庫內之高度限制。修長的機身結構共分為前、中、後三段組合，尾側均有一長片大型制動板裝置，經由操作精巧的油壓自動調節，雖在密集編隊飛行時，且不因體積龐大仍能保持適當飛行速度，此基本設計源出A-1“天襲者”攻擊機，並延用至A-4“天鷹：攻擊機。起落裝置為前三點單輪伸縮起落架，鼻輪向前收入艙內；左右主輪則向後收入翼下兩側活動艙門內，尾部下方並有尾鉤裝置。
A-3攻擊機三視圖
A-3攻擊機三視圖A-3採用36度後掠角上單翼，翼下吊掛兩台發動機的布局，乘員3人，為了在航母上停放，外翼和垂尾可摺疊。同時其主翼有前緣縫翼和開縫襟翼以提高低速飛行時的升力，儘管如此，這種重36－37噸的飛機在航母上起飛時還要帶12個助推火箭才能起飛。
性能數據
- 乘員：3人
- 長度：23.27米
- 翼展：22.10米
- 高度：6.95米
- 機翼面積：75.4平方米
- 空重：17,876千克
- 最大起飛重量37,195千克
- 動力系統：2 × 普惠J57-P-10 渦噴發動機
- 推力：2 ×46.7千牛（最大推力），2 ×55.3千牛（加力推力）
- 最大飛行速度：982千米/小時
- 實用升限：12,495米
- 航程：3,380千米
- 作戰半徑：-
- 爬升率：-
- 翼載荷：421千克/平方米
- 推重比：0.3
- 武器：5,800千克自由落體炸彈
或230千克Mk 82炸彈
或450千克Mk 83炸彈
或730千克普通炸彈
或1枚自由落體核彈；
2門30mmM3L機炮，安裝于飛機尾部
衍生型號
A3D-1/A-3A
YA3D-1（BuNo 130352）是生產型原型機，安裝兩台J57-P-1發動機，取消了XA3D-1垂尾頂部的電子艙。該機出廠時安裝了威斯汀豪斯尾炮塔，後來在交付海軍飛彈中心進行各種測試後被拆除。三軍統一編號規則後，YA3D-1的編號變更為YA-3A。
YA3D-1（BuNo 130352）生產型原型機
YA3D-1（BuNo 130352）生產型原型機A3D-1是“空中武士”的第一種生產型，1956年3月31日A3D-1開始交付，首先裝備了VAH-1艦載重型攻擊中隊。共製造了49架，1962年9月統一編號後改稱A-3A。該機安裝兩台4536千克推力的J57-P-1、P-6A或P-6B發動機，後機身兩側還可以加掛12個航空噴氣公司的助推火箭，單管推力2041千克，可使A-3A在“埃塞克斯”級航母上無彈射滿載起飛。
1956年3月31日美國海軍艦隊中隊開始裝備A3D-1，當天佛羅里達州傑克遜維爾航空站的VAH-1中隊接收了5架A3D-1。同年4月太平洋艦隊的艦載重型攻擊中隊也開始換裝“空中武士”。1956年9月VAH-1開始隨“香格里拉”號航母在太平洋巡航。VAH-1參加了1956年9月1日~3日在俄克拉荷馬城舉辦的國家航展，派出兩架A3D-1參加飛行表演。這兩架飛機先從傑克遜維爾飛到停泊在俄勒岡州海岸旁的“香格里拉”號，然後在從航母起飛抵達俄克拉荷馬城，在航展上繞了兩圈後不著陸飛回到傑克遜維爾。整個過程中A3D-1橫貫美國兩次，平均速度達976千米/時，為此道格拉斯公司向飛行員布萊克本上尉授予道格拉斯杯以資嘉獎。
A3D-2/A-3B
“空中武士”的第二種生產型是A3D-2，1962年編號變更為A-3B。
首批123架A3D-2（BuNo 138902~138976、142236~142255、142400~142407、142630~142649）與A3D-1的不同之處是加強了機身並換裝推力更大的J57-P-10發動機，額定推力增加到4763千克。彈艙也經過了重新設計，可掛載更多種類的武器。
1957年艦載中隊開始裝備A3D-2，VAH-2首先接收該機。A3D-2創造了一系列重要的飛行紀錄，1952年3月21日一架A3D-2創造了從西海岸橫跨美國大陸耗時5小時12分的速度紀錄，以及洛杉磯-紐約-洛杉磯航線9小時31分的速度紀錄。6月6日兩架“空中武士”從加州海岸旁“好人理察”號航母上起飛，飛越美國在4小時後降落在佛羅里達州東岸旁的“薩拉托加”號上。最終A3D-1和A3D-2裝備13支VAH中隊（包括兩支補充訓練中隊）。A3D-2主要擔負戰略轟炸任務，該機因龐大的機身和獨特的外形而贏得的“鯨魚”的綽號，同時也反映出A3D在擁擠的甲板上移動困難的事實。
EA-3B/EKA-3B
EA-3B/EKA-3B 兩型均為A-3B型改裝的電子反制飛機，但生產背景各自有別，EA-3B源自1958年12月試飛成功的A3D-2Q原型機，在垂直尾翼頂端及機腹彈艙位置均裝有ECM電子反制裝置，總生產數24架。EKA-3B型為1967會計年度預算中原有之KA-3B空中加油機39架，轉換為電子反制、空中加油及攻擊機等綜合性能的TACOS機種，內部發電量極強，機身後段兩側均有極易辨認的ECM電子反制裝置隆起的整流罩。
EA-3B編隊飛行
EA-3B編隊飛行RA-3B（A3D-2P）
RA-3B（A3D-2P）照相偵察攻擊機，1958年7月22日原型機首飛，機身結構亦經重新改造，在彈艙前部增加一個可容納12部照相機的增壓艙，總生產數30架。
TA-3B（A3D-2T）
TA-3B（A3D-2T）為投彈手/導航員教練型，1959年8月29日首飛，專以訓練轟炸機領航員為主，乘員為駕駛員，教官各一名，學員6名，生產數僅12架。
KA-3B空中加油機
KA-3B空中加油機