9·1韓國西部海域撞船事故

事故經過

2010年14時25分(台北時間13時25分)，一搜中國漁船在韓國泰安西格列飛島以西68海里、韓國專屬經濟水域外側17海里處，被韓國HC海運公司一艘1250噸級貨輪撞沉，漁船上的船員全部落水失蹤。

泰安半島是一個非常危險的地方，自古就有船舶的墓地這樣一個惡稱，很多在古代漁船或者一些礁漁船都是在這一帶發生的事故，韓國一些考古學者一直都在這裡面打撈古代在這裡面沉沒的漁船，因此在這一帶很多國家的漁船以及韓國的一些漁船也是經常發生類似的碰撞事故。

事發後，中國駐韓國大使館立即啟動應急機制，成立事故應急小組，要求韓方全力救助，查清船員、船隻的情況和事故原因。

韓國海警派出3000噸級的警備艇和一架直升機前往出事地點搜救。但由於颱風“圓規”迫近，事發海域風高浪急，搜救工作尚無進展。

中國海上搜救中心方面表示，搜救中心已在計畫搜救方案，但是由於該海域天氣惡劣，風速達到每秒30至40米，海浪高10米，搜救中心將視天氣情況按照方案即時派出搜救船隻赴該海域。

2010年9月2日14時20分，交通運輸部北海第一救助飛行隊派遣的海上專業救助直升機B－7312和固定翼飛機B－3872從煙臺蓬萊機場起飛，飛往黃海海域搜尋被韓國船撞沉的中國漁船上遇險的中國船員。

外交部發言人姜瑜表示，中方有關部門正在對黃海東北部靠近韓國一側、被一艘韓國貨輪撞沉的疑似中國漁船船員、船隻信息進行排查核實，並且已經協調過往或附近的船舶協助搜救。

時間	地點	涉事船隻	人員情況
2010年8月31日11時10分	浙江蝦峙門航道下欄山附近水域	法國籍油輪“FLANDRE”輪在航經蝦峙門航道下欄山附近水域與舟山籍乾貨船“樺馳8”輪發生碰撞	1人獲救，6人下落不明。
2010年1月20日	福建東山兄弟嶼南四海里處	福建一漁船與一巴拿馬籍滾裝船相撞	12人失蹤。
2009年11月14日22時3分許	距韓國濟州道西歸浦市東南130公里的海上	韓國漁船與香港貨船相撞	4人死亡3人失蹤。
2009年2月14日晚	俄羅斯海參崴附近海域	一中國貨船被俄海軍擊沉	10名中國船員中有3人獲救，其餘7人失蹤。
2009年8月18日	馬來西亞馬六甲海峽	中國台灣台塑集團的“立善號”油輪與英國散裝貨輪相撞	9名遇難、16名獲救。
2009年5月20日	廣東虎門大橋下游航道東側	一艘巴拿馬貨輪與廣西貨船相撞	11名船員獲救，1人失蹤。
2008年6月10日3時25分左右	釣魚台群島外海	台灣漁船與日巡邏船相撞沉沒	16名船員全獲救。
2008年4月7日	韓國最南端島嶼馬羅島西南175公里海域	中國漁船與韓國貨輪相撞翻船	2人獲救，6人失蹤。
2007年12月15日	我國東海海域	“浙奉漁11017”漁船與賴比瑞亞籍貨船“台塑10”相撞後沉沒	19人仍然下