7.28空難魔咒，在2010年的7月28日巴基斯坦客機發生的空難，已經是人類史上的第三個“7·28”空難，第一個發生在在1962年7月28日機上81人全部遇難，第二個發生在1982年7月28日機上10人全部遇難，第三個發生在2010年7月28日機上152名全部遇難，這使得7月28日這個日子變成了令人色變的“空難之日”。
基本介紹
- 中文名：7.28空難魔咒
- 外文名：7.28 Air Crash Curse
- 第一次空難：1962.07.28
- 第二次空難：1982.07.28
- 第三次空難：2010年07.28.
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歷次空難情況
第一次空難
第二次空難
美國歌手凱斯.格林駕駛私人飛機與他的9名家人和朋友外出遊玩，最終飛機因不明原因在德克薩斯洲林代爾地區附近墜毀，機上10人全部遇難。
第三次空難
一架巴基斯坦客機在首都伊斯蘭瑪巴德附近山地墜毀，機上168名乘客和6名機組人員全部遇難。
這架空中客車A321型客機屬於巴基斯坦私人航空公司“藍色航空”（Airblue），航班號ED202。巴基斯坦航空管理部門發言人佩爾韋茲·喬治說，飛機於當地時間28日晨7時45分從南部城市喀拉蚩起飛，原定2小時後抵達伊斯蘭瑪巴德，但飛至距離目的地僅2公里的馬格拉山區上空時，與機場控制中心突然失去聯絡，其後在距伊斯蘭瑪巴德市區1公里處撞山墜毀。
墜機現場
墜機現場有目擊者聲稱看到了客機墜毀的瞬間，稱飛機在空中就已“失去平衡”，而後突然“栽到山谷中”。飛機撞毀伊斯蘭瑪巴德附近在兩座山的中間，殘骸散布在山上並起火，失事地點周圍樹木著火，濃煙直竄。
巴基斯坦政府當天宣布，全國為遇難者哀悼一天。
新華社報導
7月28日上午，一架載有152名乘客和機組人員的空客A321型客機在巴基斯
坦首都伊斯蘭瑪巴德北部的默爾加拉山墜毀。經過四個多小時的救援和搜尋後，巴基斯坦內政部長馬利克表示，機上人員全部遇難，無人生還。 據報導，遇難者中包括20多名婦女，7名兒童，2名美國人，還有一對剛結婚準備到伊斯蘭瑪巴德度蜜月的年輕夫婦。中國駐巴基斯坦大使館證實，飛機上沒有中國乘客。警方表示，目前所有遇難者的屍體都已經找到。
山地墜毀
這架空中客車A321型客機屬於巴基斯坦私人航空公司“藍色航空”。 默爾加拉山下動物園裡的管理員表示，他們早些時候看到失事的飛機在山頂附
近低空飛翔，機身掠過樹梢，看上去在努力飛得更高一些，但是幾次嘗試都失敗了。後來飛機往北飛去，卻沒有飛過一處更高的山頂，撞向懸崖後墜毀。 巴基斯坦當地電視台畫面顯示，飛機墜毀在一處樹木茂密的山溝。一些殘骸還在燃燒，冒出火光和白煙。參見墜機現場圖片。直升飛機在墜機地點上空盤旋。搜救人員在密林中展開搜救。
全體遇難
巴基斯坦內政部長拉赫曼·馬利克告訴當地電視台，所有乘客和機組人員遇難。遇難者遺體大多支離破碎，等待身份驗證。 滂沱的大雨和山上瀰漫的霧氣嚴重影響了救援工作。 在默爾加拉山下以及在事發地點對面的盤山路上，停滿了救護車、警車和消防車，上山下山的救援車輛響著警報，來回穿梭。當地媒體一開始報導，大約有40名傷者生還。但在現場，救援人員對記者表示，飛機撞向山體後墜毀，基本不可能有生還者。 有返回的救援者說，在事發地點到處都是屍體的碎片，沒有一具是完整的，根本無法辨認，“太恐怖了”。有的救援者從山上下來，一邊走一邊嘔吐；有的據說在現場暈了過去。 很多乘客的親屬本來在伊斯蘭瑪巴德機場等著迎接自己的親友回家，卻聽到這個不幸的訊息。他們中很多人趕到通往山頂的路口，試圖向出事地點出發，但被警察攔住，只能一邊哭喊一邊抗議。 巴基斯坦政府當天宣布，全國為遇難者哀悼一天。
原因不明
事故原因尚不清楚。“藍色航空”發言人拉希勒·艾哈邁德告訴法新社記者：“惡劣天氣顯然是墜機事故的原因，但我們將等待調查結果。” 艾哈邁德接受美聯社採訪時說，失事飛機機齡不超過8年，沒有發生過機械故障。飛機墜毀前，飛行員沒有發出緊急情況報告。 巴基斯坦民航飛行員協會官員扎希德·巴羅拉認為，飛機可能因偏離航線墜毀。由於風的原因，地面控制人員經常要求飛行員朝默爾加拉山作盤旋飛行，以便調整方向，使用其他跑道，但盤旋距離通常距機場不超過4公里。“我不知道為什麼這架飛機飛出那么遠。”他說。 報導援引美國“航空安全網”記錄說，“藍色航空”公司飛機2008年5月發生機尾觸地事故，沒有導致人員傷亡。這是這家公司2004年開始運營以來惟一一次事故報告。
僥倖躲過
伊爾沙德·卡西姆在銀行工作，每周乘坐“藍色航空”公司飛機前往伊斯蘭瑪巴德。他當天本打算乘坐這趟航班，不過在最後一刻改變了主意。“我知道，在降落地點附近有很多山，經常有閃電。天氣預報報告今天早上有大雨。”他告訴美國有線電視新聞網，“我買了機票，已經確認完畢，將要登機。不過，我在6點決定不坐了，因為天氣不好。”“我現在腦子還很木，非常木。我覺得這就是命。”
重大空難
■2005年2月3日，阿富汗波音737客機墜毀， 114人遇難。
■2005年8月23日，秘魯波音737客機墜毀，43人遇難。
■2005年9月5日，印尼波音737客機墜毀，117人遇難。
■2006年9月29日，巴西波音737客機墜毀，155人遇難。
■2007年5月5日，肯亞波音737客機墜毀，114人遇難。
■2007年11月30日，土耳其一架客機墜毀，機上56人喪生。
■2008年8月，一架波音737在吉爾吉斯斯坦墜毀，68人遇難。
■2008年9月14日，一架波音737在俄中部墜毀，88人遇難。
■2009年6月1日，法航一架空客A330墜毀，228人遇難。
逃生技能
1、近50年來，全球共發生了14起只有一人生還的空難。其中7名倖存者都是兒童。另外7人中有5人是機組人員，也就是說，在倖存的乘客當中，兒童占到了四分之三。排除運氣因素以外，兒童是否更容易在空難中倖存呢？答案是不一定。因為兒童逃離著火冒煙的飛機的能力低於成人，所以兒童在空難中倖存的機會並不總是高於成人。當然發生空難時，兒童在某些方面有時比成人有優勢。
2、從生理學角度來看，也沒有理由說墜機時兒童的生存幾率高於成人，因為從高空墜落的任何人都不可能存活。但是如果在起飛後不久或接近降落時墜機，與成年人相比，兒童存活的幾率可能更大些。
3、安全帶，不能不系，為了減少飛機墜毀時的衝擊力，最好的辦法是繫上安全帶，按照飛機安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢。當然你還要學會如何最快速的解開安全帶。
4、乘飛機要著裝簡便，高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會製造額外的危險。其次是選定一個安全門，記住自己所在位置與安全門之間的座位排數，以避免在機艙充滿煙霧時迷路。
巴基斯坦發生“7·28”空難 152人命喪深山6、飛機墜地後，必須迅速離開飛機，在飛機墜毀後，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時間。如果飛機墜毀在陸地上，乘客應該逃到距離飛機殘骸200米以外的上風頭區域，但不要逃得太遠，以方便救援人員尋找。如果飛機墜毀在海面，乘客應該儘快游離飛機殘骸，越遠越好，因為它們可能爆炸，也可能沉入水底。
7、儘量選擇直飛航班，由於大多數空難都是發生在飛機起飛和降落的階段，因此應該儘量選擇直飛航班，這可以最大限度的降低起飛和降落的次數。
8、儘量不要把嬰兒抱在懷中，雖然兒童在某些方面有時比成人有優勢，在空難中生存幾率較大，但被父母抱在懷中的嬰兒可能更危險。在空難發生時，嬰兒可能在衝擊下被拋離，而且父母在墜機時往往身體前傾，壓住孩子。
