2024年波音737 MAX 9停飛事件:事件背景,飛機介紹,飛機事故,存在問題,

2024年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機從波特蘭起飛後不久在空中發生事故，隨即緊急返航，機艙後段一扇可以用作緊急出口的艙門半空中脫落。美國聯邦航空管理局1月6日下令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內運營的波音737 MAX 9型客機，共涉及171架，以進行安全檢查。

2024年1月24日，美國聯邦航空管理局（FAA）發布聲明稱，暫停波音737 MAX飛機的生產擴張，包括737-9機型。該機構還批准了須對停飛的171架波音737-9 MAX飛機逐一徹底檢查和維護的程式，“程式完成後，飛機將有資格恢復服務”。當地時間2024年2月5日，美國聯邦航空管理局表示，美國阿拉斯加航空和聯合航空近94%的波音737 MAX 9型飛機已接受檢查並有資格恢復運營。

當地時間2024年3月12日，美國阿拉斯加航空公司向媒體發表聲明表示，該公司於1月5日發生“掉門”事故的飛機原計畫於事發當晚進行停飛維修。

基本介紹

中文名：2024年波音737 MAX 9停飛事件
發生時間：2024年1月6日

事件背景,飛機介紹,飛機事故,存在問題,事件起因,事件處置,客機停飛,事件調查,安全檢查,復飛情況,舉行聽證會,事件回應,美國聯邦航空局,美國交通部,波音公司,美國阿拉斯加航空公司,

事件背景

飛機介紹

2017年3月7日，首架波音737 MAX 9客機在波音倫頓工廠正式亮相。該機型的理論最大載客量為220人，航程可達3515海里，737 MAX 9為暢銷機型737 MAX 8的加長型，前者座位數為178~193座，後者座位數為162~178座。2018年投入使用。

波音737 MAX 9型客機至2024年1月全球銷量為218架，其中多數在美國阿拉斯加航空公司和聯合航空公司服役，少數由冰島航空公司、土耳其航空公司等運營。

飛機事故

2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和衣索比亞航空公司航班分別發生空難，總計346人遇難，失事飛機均為波音737 MAX 8型客機。波音737 MAX客機隨後在全球多個國家和地區遭停飛近兩年。

2019年4月20日，《紐約時報》頭版頭條曾曝出訊息，波音位於美國南卡羅來納州北查爾斯頓的787夢想飛機工廠，存在嚴重生產和監管問題，威脅飛機安全。《紐約時報》通過查閱波音內部電子郵件、公司檔案和聯邦記錄，採訪十幾位現任和前任員工後發現，相較於質量，波音往往更注重生產速度。部分員工曾向波音高層多次反饋生產中的質量問題，但是始終沒有得到妥善處置。該工廠的技術工人克雷頓（Joseph Clayton）甚至稱，他經常在駕駛艙下方的電線附近發現危險碎片，“我早就跟我妻子說過，我從沒考慮過乘這些飛機。”

存在問題

2023年4月，波音被曝出部分737 MAX系列飛機存在製造問題，據稱是一家供應商使用了“非標準製造工藝”，但波音當時堅稱該問題不構成安全隱患。2023年12月，多家美國媒體又披露在某家航空公司發現了波音737 MAX客機的關鍵部件存在問題，包括方向舵系統的螺栓鬆動，甚至是缺失螺栓。

當地時間2023年12月28日，美國聯邦航空管理局發布聲明稱，正在密切關注對波音737 MAX飛機的針對性檢查，以尋找方向舵控制系統中可能存在的螺栓鬆動。波音股價在紐約市場下跌1%。在與美國聯邦航空管理局協商後，波音公司敦促新型單通道飛機的運營商檢查控制方向舵運動的特定拉桿是否有可能鬆動的硬體。在波音公司建議進行上述檢查之前，一家國際運營商在對方向舵控制連桿機構進行例行維護時發現一個螺栓和一個螺母丟失。FAA將基於進一步發現硬體鬆動或缺失的情況考慮採取額外行動。

事件起因

2024年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機從波特蘭起飛後不久在空中發生事故，隨即緊急返航，機艙後段一扇可以用作緊急出口的艙門半空中脫落。美國聯邦航空管理局6日下令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內運營的波音737 MAX 9型客機，共涉及171架，以進行安全檢查。隨後，美國兩家擁有波音737 MAX 9型客機的航空公司——阿拉斯加航空公司和美國聯合航空公司都報告“在檢查過程中發現波音737 MAX 9型客機有一些鬆動的部件，或有一些螺栓需要進一步擰緊”。當地時間2月6日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）發布了一份關於阿拉斯加航空公司1月發生的航班事故初步調查報告。根據初步調查，當時正執行飛行任務的波音737 MAX 9型客機在空中脫落的應急艙門缺少4個關鍵螺栓。（主詞條1·5美國客機“空中爆炸”緊急降落事件）

緊急降落的客機

事件處置

客機停飛

機構	停飛情況
美國聯邦航空管理局	2024年1月6日，美國聯邦航空管理局下令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內運營的波音737 MAX 9型客機，以對該機型進行安全檢查，這項緊急適航指令將影響約171架飛機。
	當地時間2024年1月7日，美國聯邦航空管理局發布聲明稱，已被停飛的171架波音737 MAX 9型客機將繼續停飛，直到該機構確認相關客機處於安全狀態。
	當地時間2024年1月12日，美國聯邦航空局（FAA）宣布，將要求波音737 Max 9型客機繼續停飛。
	2024年1月13日，美國聯邦航空局（FAA）表示，波音737 MAX 9停飛，直到進行廣泛的檢查審查。
阿拉斯加航空	當地時間2024年1月5日晚，阿拉斯加航空宣布採取預防措施，暫時停飛機隊的65架波音737 MAX 9飛機。每架飛機只有在完成全面維護和安全檢查後才能恢復飛行，預計所有檢查將在未來幾天內完成。
	當地時間2024年1月10日，美國阿拉斯加航空公司宣布取消所有波音737 MAX 9型號客機的航班，直至1月13日。
	2024年1月14日，美國阿拉斯加航空公司宣布繼續取消波音737 MAX 9型號客機的航班，直至1月16日。
	當地時間2024年1月17日，美國阿拉斯加航空公司表示，該公司將繼續取消所有波音737 MAX 9型客機的航班，直至1月19日。
	當地時間2024年1月18日，阿拉斯加航空公司宣布繼續取消波音737 MAX 9型客機執飛的航班至1月21日。阿拉斯加航空稱，每天取消的航班數量在110到150架次之間。阿拉斯加的231架737飛機中，有65架737 MAX 9飛機。
	2024年1月24日，阿拉斯加航空發布聲明稱，計畫當地時間26日周五復飛首架波音737 MAX 9飛機。
美國聯合航空公司	2024年1月6日，美聯航於停飛了46架波音737 MAX 9，取消了約60趟航班，已對其中33架完成安全檢查。
	當地時間2024年1月21日，美聯航宣布，該公司執飛的所有波音737-MAX 9型航班將繼續取消至1月26日。
	2024年1月24日，美聯航發布聲明稱，將從當地時間1月28日起復飛波音737 MAX 9飛機。
歐洲航空安全局	當地時間2024年1月7日，歐洲航空安全局下令暫時停飛波音737 MAX 9飛機並進行檢查。
巴拿馬航空	2024年1月，巴拿馬航空宣布對旗下波音737 MAX 9飛機實行停飛檢查，受影響的飛機數量為21架。
	2024年1月6日，巴拿馬航空暫時停飛旗下21架波音737 MAX 9型客機，並對該型號客機展開技術檢查，1月7日，巴拿馬航空稱復飛該機型時間將另行通知。
	2024年1月24日，巴拿馬航空在社交媒體平台X發文稱，計畫25日起復飛波音737 MAX 9飛機。
墨西哥航空	2024年1月，墨西哥航空宣布對旗下波音737 MAX 9飛機實行停飛檢查，受影響的飛機數量為19架。
土耳其航空	2024年1月，土耳其航空宣布對旗下波音737 MAX 9飛機實行停飛檢查，受影響的飛機數量為5架。
印尼交通部	2024年1月8日，印尼交通部宣布，該國已於1月6日暫時停飛737 Max 9飛機，直至另行通知。
印尼交通部	2024年1月18日，印尼交通部表示，確認印尼獅航運營的3架波音737 MAX 9飛機與阿拉斯加航空出事飛機的緊急出口配置不同後，已於本周早些時候解除停飛令。

事件調查

機構	調查情況
美國聯邦航空管理局	當地時間2024年1月11日，美國聯邦航空管理局（FAA）宣布對波音公司能否確保其飛機符合FAA的安全規定展開調查。
	當地時間1月17日，美國聯邦航空管理局表示，已完成對首批40架波音737 MAX 9型客機的檢查。
	2024年1月17日，美國聯邦航空管理局表示，目前正在調查波音公司的製造方法和生產線，包括涉及分包商Spirit AeroSystems的生產線，將加強對波音公司的監督，並研究潛在的系統變更。
美國國家運輸安全委員會	美國國家運輸安全委員會也在調查此事。其主席Jennifer Homendy表示調查將包括審查FAA對波音的監督，以及受影響機型的飛機製造流程。
歐盟航空安全局	歐盟航空安全局（EASA）表示已採納了FAA的緊急指令。歐洲航空安全局成員國的歐洲航空公司沒有運營受影響的該款波音飛機。
英國民航局	英國民航局表示已經書面告知非英國和外國的航空公司在飛入或飛越英國領空之前需要進行的檢查。
阿拉斯加航空公司	當地時間2024年1月13日，阿拉斯加航空就波音客機艙門脫落事件聲明稱，本周末開始對公司的一批737 MAX 9飛機進行初步檢查。
阿拉斯加航空公司	當地時間2024年1月23日，美國阿拉斯加航空公司執行長本·米尼庫奇表示，根據該公司針對其波音737 MAX 9型機隊的最新內部檢查結果顯示，許多波音737 MAX 9型客機上發現有鬆動的螺栓。
美國聯合航空公司	當地時間1月8日，美國聯合航空公司發布聲明稱，在對此前被美國聯邦航空管理局停飛的波音737 MAX 9型客機上檢查出鬆動的螺栓。
印度民航總局	印度的民航總局已經要求航空公司對波音公司生產的737-8 Max飛機進行一次性檢查。
印度民航總局	2024年1月，印度民航總局稱，一架波音737 MAX飛機發現缺失一個墊圈，波音建議對737 MAX客機進行一次性檢查。印度40架波音737 MAX飛機中39架未發現問題。

安全檢查

機構	檢查情況
美國聯邦航空局	2024年1月12日晚，美國聯邦航空局宣布，繼續延長波音737 MAX 9型客機的停飛令，以對這一機型進行新一輪安全檢查。
	當地時間2024年1月17日，美國聯邦航空管理局表示，已完成對首批40架波音737 MAX 9型客機的檢查。
	2024年1月，美國聯邦航空管理局（FAA）發布聲明表示，建議對波音737-900ER機型進行檢查，以確保艙門正確安裝。聲明稱，檢查的重點是客機中部的門塞，737-900ER機型與此前發生艙門飛出事故的737 MAX 9機型採用了相同的門塞設計。737-900ER機型目前被全球多家航空公司使用。
波音公司	2024年1月15日，美國波音公司執行副總裁、波音民用飛機集團總裁兼執行長斯坦·迪爾在傳送給員工的信息中稱，該公司計畫對波音737 MAX系列客機的生產和安裝過程進行額外檢查。
阿拉斯加航空公司	2024年1月6日，阿拉斯加航空公司旗下的65架波音737 MAX 9客機中，18架已完成安全檢查，準備恢復飛行，工作人員在檢查中未發現異樣。
	當地時間2024年1月17日，美國阿拉斯加航空公司發布一份聲明表示，該公司的維護和工程技術人員已經應美國聯邦航空管理局（FAA）的要求，完成了對其波音737 MAX 9機隊的初步檢查，並會將數據提供給波音公司以及FAA，以供進一步分析。
	當地時間2024年1月18日，美國阿拉斯加航空公司發布聲明稱，該公司的維護和工程技術人員已經應美國聯邦航空管理局（FAA）的要求，完成了對其波音737 MAX 9機隊的初步檢查，並會將數據提供給波音公司以及FAA，以供進一步分析。
	2024年1月24日，阿拉斯加航空表示，將執行美國聯邦航空管理局（FAA）的最終檢查命令，對每架737 MAX 9飛機的門塞實行徹底檢查。該航司稱，預計不晚於2月2日完成所有737 MAX 9飛機的檢查工作。
	當地時間2024年1月26日，美國阿拉斯加航空發表聲明稱，公司已完成第一批波音737 MAX 9型飛機的最終檢查。
馬來西亞民航管理局	當地時間2024年1月7日，馬來西亞民航管理局發布通知，所有在當地運營波音737 Max系列客機的航空公司，必須在10日前進行安全檢查。
美國聯合航空公司	台北時間2024年1月7日，美國聯合航空公司暫時中止波音737 MAX 9飛機服務，以執行美國聯邦航空管理局要求的安全檢查。
印度民航總局	2024年1月6日，印度民航總局發布聲明，要求該國航空公司在當地時間7日完成對旗下波音737 MAX 8飛機的一次性檢查。

復飛情況

美聯航於當地時間2024年1月24日表示，已獲得美國聯邦航空管理局（FAA）的最終批准，該公司的波音737MAX 9客機預計於1月28日恢復運營。

2024年1月25日，巴拿馬航空公司發布公告說，將從當天起逐步復飛旗下21架波音737 MAX 9型客機。

當地時間2024年1月25日，阿拉斯加航空表示，正在對737 MAX 9機隊進行最後檢查，以確保飛機安全復飛。公司機隊中有65架737 MAX 9飛機，預計每架飛機的檢查時間將長達12小時。在維修技術人員進行檢查後，預計將於1月26日將首批幾架飛機重新投入定期商業服務。

當地時間2024年1月26日，美國阿拉斯加航空發表聲明稱，首架737 MAX 9型飛機將於當地時間26日下午從西雅圖飛往聖地亞哥，開始恢復運營。

當地時間2024年1月27日，據路透社報導，美國聯合航空公司表示，該公司已在檢查完成後，恢復使用波音737 MAX 9型飛機執飛客運航班。

舉行聽證會

2024年8月6-7日，美國國家運輸安全局就波音737-9 MAX門栓脫落問題舉行聽證會。

事件回應

美國聯邦航空局

當地時間2024年1月12日，美國聯邦航空管理局發表聲明稱，將“大大加強對美國波音公司的監管”，包括將“對波音737 MAX 9型客機生產線及其供應商進行新一輪審查”。此外，該機構還將重新審查“把部分職權下放給波音公司”的決定，並考慮將部分職權轉移給獨立的第三方。

2024年1月12日，聯邦航空局局長邁克·惠特克說：“在我們對客機的安全性完全滿意以前，波音737 MAX 9型客機不會重返天空。”惠特克同一天告訴路透社記者，他認為波音737 MAX 9型客機出現的是製造問題而非設計問題。

當地時間2024年1月24日，美國聯邦航空管理局（FAA）發布聲明稱，暫停波音737 MAX飛機的生產擴張，包括737-9機型。該機構還批准了必須對每架停飛的波音737 MAX 9型飛機進行徹底的檢查和維護程式，成功完成後才有資格恢復運營。

當地時間2024年1月24日，美國聯邦航空管理局（FAA）局長麥可·惠特克表示，該部門將在波音飛機製造工廠實地考察，直至確定波音737MAX 9型客機的機身是否為安全建造。此外，FAA還叫停了波音擴大737MAX飛機生產的計畫。

當地時間2024年2月5日，據路透社報導，美國聯邦航空管理局表示，美國阿拉斯加航空和聯合航空近94%的波音737 MAX 9型飛機已接受檢查並有資格恢復運營。

美國交通部

2024年1月24日，美國交通部長皮特·布蒂吉格接受採訪稱，美國政府計畫全面審查波音公司的監督和質量控制流程。

波音公司

2024年1月6日，波音公司發表聲明稱：“安全是我們的首要任務，我們對這一事件給我們的客戶及其乘客造成的影響深表遺憾。”波音公司發言人傑西卡·科瓦爾在聲明中表示：“我們同意並完全支持聯邦航空局要求立即檢查與受影響飛機配置相同的737-9飛機的決定。”

2024年1月9日，阿拉斯加航空事故後，波音公司執行長大衛·卡爾霍恩（David Calhoun）在對員工發表講話中稱：“我們首先要做的就是承認錯誤。我們將以100%和完全透明的方式處理每一步”。

當地時間2024年1月16日，美國波音公司任命美國退役海軍上將柯克蘭·唐納德（Kirkland Donald）為獨立顧問，負責領導對波音公司商用飛機的質量管理體系進行全面質量審查。

當地時間2024年1月31日，波音CEO卡爾霍恩在接受媒體採訪時表示，他確信引發波音質量危機的“門塞”問題“已完全得到控制”。

美國阿拉斯加航空公司