2017年第三季度中國主要城市交通分析報告

2017年第三季度中國主要城市交通分析報告

11月27日,高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院和阿里雲、摩拜等機構,共同發布了《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》

基本介紹

  • 中文名:2017年第三季度中國主要城市交通分析報告
  • 發布機構:交通運輸部規劃研究院等
  • 前三名:濟南、哈爾濱、北京
  • 發布時間:2017年11月
信息發布,現狀分析,擁堵狀況,

信息發布

11月27日,高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院和阿里雲、摩拜等機構,共同發布了《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”)。
報告顯示,同比去年(2016年)三季度,2017年第三季度全國100個主要城市中有42%的城市擁堵與去年(2016年)基本持平,其中長三角區域保持擁堵持平的城市最多,另外還有37%的城市擁堵同比出現下降。綜合數據表明,各地治堵效果已經初顯成效,我國大部分城市的擁堵趨向平緩。其中,石家莊的擁堵緩解最為明顯,通勤高峰擁堵延時指數下降了9.9%。
2017年第三季度中國主要城市交通分析報告
濟南重回“首堵”,大連、昆明等I型大城市擁堵程度趕超特大城市
報告顯示,2017年第三季度中國堵城排行榜TOP10依次為濟南、哈爾濱、北京、廣州、重慶、大連、長春、上海、西安和昆明。其中,“首堵”濟南的高峰擁堵延時指數為2.065,其次為哈爾濱和北京,高峰擁堵延時指數均超過2以上,形成第一擁堵梯隊。與此同時,由於旅遊旺季及降雨頻發、城市道路大面積施工等多重影響,本季度大連、昆明重新進入堵城TOP10,分列第六和第十位。

現狀分析

從時間上看,由於三季度包含了暑期與開學季,具有非常明顯的擁堵規律。其中暑期7月為最暢通月,百城中有63個城市為最暢通月,暑假特徵明顯;而作為開學季的“最堵9月”則有84個城市為最擁堵月份。但由於城市功能不同,青島、桂林、昆明、清遠等部分旅遊型和中轉型城市在“最堵9月”仍然任性的暢通,成為其在本季度的最暢通月份。
烏魯木齊工作日有6個時段擁堵居全國首位
在具體城市的擁堵特點方面,依據高德地圖交通大數據,本季度泰州通勤尖峰時段車速最快,平均車速高達39.5km/h,幾乎接近其平峰42.34km/h的車速,全天基本不存在堵車現象。其次為香港和鄂爾多斯,高峰時期車速分別達到了38.1km/h和37.6km/h。而清遠則成為了本季度節假日最擁堵的城市,平均節假日擁堵延時指數達到了1.66,這是由於清遠處於粵、湘、桂三省區交界處,區位優越,交通便利,節假日高速過境頻繁導致節假日擁堵嚴重,接下來依次為濟南、哈爾濱、茂名、洛陽、泰安、蘭州、鹹陽、西安和北京,節假日擁堵延時指數均在1.57以上。
廣州
從日均各時段的擁堵的城市分布來看,早高峰7點-8點時段最擁堵的城市為大連、8點-9點最擁堵城市為重慶;晚高峰17-18點時段哈爾濱最擁堵,18點-19點廣州最擁堵。24小時中,烏魯木齊和廣州出現次數最多,烏魯木齊6個時段最堵且主要分布在晚上,而廣州有6個時段主要分布在白天非高峰期和1個時段分布在高峰期。
跨江橋樑成重慶通勤擁堵“罪魁”
相比濟南、哈爾濱、北京、廣州等“堵城”相比,重慶的早高峰擁堵更為突出,擁堵延時指數高達1.957,同時平峰時段擁堵程度相對較低,通勤特徵明顯。究其原因,依據高德地圖交通大數據,重慶尖峰時段導航目的地主要集中在華新街、紀念碑、南平商圈,目的地集中造成了重慶市民出行路線選擇的集中,同時其擁堵路段多集中在橋樑和通往商圈的路段上,橋樑擁堵延時指數高出城市均值92%,為擁堵的主要瓶頸。由此可見,重慶獨有的地理特徵造成了其獨特的擁堵規律。
石家莊擁堵緩解降幅最大,“嚴制+捷運開通”治堵效果顯著
作為本季度擁堵緩解程度最大的城市,石家莊在6月份以後擁堵就呈明顯下降趨勢。去年(2016年)三季度石家莊擁堵延時指數超過1.8的天數共52天,今年(2017年)則下降至17天,擁堵指數整體下降了3.6%。究其原因,石家莊擁堵的明顯緩解受氣最嚴交規實施和捷運開通的影響較大,其中捷運1號線的開通對石家莊的交通影響明顯,捷運開通後石家莊最堵的20條橫向道路擁堵整體下降了13%,擁堵路線明顯減少,捷運起到了明顯分流作用。
香港擁堵加劇最明顯 濟南擁堵向東部轉移
本季度香港擁堵指數漲幅全國最大,擁堵排名51位,指數呈逐月升高趨勢。高峰擁堵延時指數同比上漲8.4%,根據中國香港特區政府統計發布最新香港零售業銷售額數據,香港零售業和赴港遊客同比均上漲,擁堵的上漲可能與其呈現的復甦現象有關。
報告還對2017年第三季度受擁堵較嚴重的城市進行了交通影響分析,報告顯示,中心城區擁堵同比下降4.5%,整體有所緩解。同時濟南東部區域擁堵同比大幅加劇,高峰擁堵延時指數增長12.1%。從數據看,濟南擁堵由中心城區往東部區域轉移的趨勢。
成都成為“車速降幅榜”唯一特大型城市
與去年(2016年)同期相比,本季城市平峰運行車速提升幅度最大的城市為蘭州,平峰平均車速由原24.52km/h提高至27.20km/h。同時在榜的還有本季十大堵城濟南、哈爾濱、北京、重慶、上海等城市,其平峰車速均有不同程度提升,城市運行效率得到改善。而本季平峰期車速下降幅度最大的城市為茂名,降幅高達17%,車速由原27.82km/h下降至23.09km/h。另外,從車速降幅榜來看,基本都屬於大中型城市,而成都是唯一在榜的特大型城市(根據《國務院關於調整城市規模劃分標準的通知》的標準劃分),車速降幅達7.3%,由原30.24km/h下降至28.03km/h。

擁堵狀況

大型,超大型北京最堵,大中型城市濟南最堵
2017年第三季度中國主要城市交通分析報告

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