黃色烈車，是動畫《烈車戰隊特急者》中的特急烈車。特急3號專用，能利用想像力能源的消耗進行加減速的黃色通勤電車型烈車。以強化合金．特急不鏽鋼製成。具有準時到站的特性。
基本介紹
- 中文名：黃色烈車
- 出處：烈車戰隊特急者
黃色烈車，是動畫《烈車戰隊特急者》中的特急烈車。特急3號專用，能利用想像力能源的消耗進行加減速的黃色通勤電車型烈車。以強化合金．特急不鏽鋼製成。具有準時到站的特性。
2008年6月6日，第一列基於CRH5型的檢測車出廠，名為“0號高速綜合檢測列車”，現編號CIT001，車身為黃色，“黃色醫生”為動態智慧型化250公里時速綜合檢測車。在當時國內所有動車組中，它功能最全、技術含量最高、價格最高，將用於對...
廣州捷運A6型列車，即A6型電客車，廣州捷運8號線北延段列車，其完全屬於國產機車，由中車株洲電力機車廠自主研發生產，列車運行最高時速80km/h。列車外形採用流線型結構，以香檳色為主色調，從車頭開始勾勒出一條黃色為主色調的色帶貫穿...
列車通行 客運列車的通行憑證是三顯示自動閉塞出站信號機的綠色或黃色燈光（特快列車必須是綠色燈光），四顯示自動閉塞的綠色，綠黃色，黃色燈光（特快列車必須是綠色或綠黃色燈光），半自動閉塞出站信號機的綠色燈光。遇到超長列車頭部越過...
列車以香檳色為主色調，車體兩邊各有一條黃色的飾帶。該款列車開始採用外置滑軌電動門，並非1號線列車的氣動門。首批列車（下稱A2）與增購車（下稱A3）大部分部件都是一樣的，亦可互相交換使用。兩者的差別僅在於：乘客信息顯示系統：...
22型客車車身塗裝大多為綠色配以黃色色帶，俗稱為“綠皮車”。22型客車車體長23.6m，車寬3.1m，車高4.28米，有中梁鋼結構薄壁筒型整體承載式全金屬焊接車體，車殼體採用了牆板壓筋方式增加結構的強度和剛度，兩端有密閉式通過台。...
但早上區間班次則沒有此服務，車廂會上鎖。E5系 E2系 全列車為禁菸 圖例 藍色■框線=E2系“疾風” 深綠色■框線=E5系“疾風”黃色■背景＝特等車廂淺綠色■背景＝綠色車廂白色背景＝普通車廂 指＝對號座位 自＝自由座席 ...
列車文化 寧波軌道交通3號線列車外觀以黑白作為基礎色，採用象徵豐收的“金穗黃”作為“腰帶”。考慮到寧波軌道交通3號線將與寧波至奉化的城際線相連而奉化是布袋和尚故鄉，列車車頭部位靈感就源於布袋和尚彌勒佛笑容可掬的形態，取“笑口...
2008年6月6日，第一列基於CRH5型的檢測車出廠，名為“0號高速綜合檢測列車”，編號CIT001，車身為黃色，與新幹線使用的“Doctor Yellow”類似，造價為3億元人民幣。同年7月1日開始在京津城際鐵路試運行。“0號高速綜合檢測列車”的...
10月1日晚，CRH380AJ-0203動車組從成都出發，10月2日13時正點到達貴陽火車站。這組動車一共8節車廂，前後均掛著機車，顏色為黃色。稍停留後，動車駛入貴陽北站動車所。隨後，工作人員立即進行“體檢”，對駕駛室控制實驗，對受電弓...
輕軌（light rail），是城市軌道交通線路制式的一種，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此稱為“輕軌”。城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等優點。城...
短編組CR200J為單端推拉式的動力集中式列車，最大編組為1動8拖。整列編組由1節帶駕駛室的KZ25T型客車、7節不帶駕駛室的25TA/25TB型客車和1輛復興1型動力集中式動車組動力車（FXD1-J）或復興3型動力集中式動車組動力車（FXD3...
在上海捷運3號線和4號線共線的站台候車時，如需乘坐上海捷運3號線，需乘坐黃色帶“3”字樣列車。上海捷運3號線所有車站均已安裝半高安全門。車輛段 石龍路停車場位於上海市徐匯區石龍路龍吳路東側、石龍路站附近，用於上海捷運3號線...
南京捷運S5號線，即城際軌道交通南京至儀征線（含揚州延伸線）（又稱寧儀揚線）是南京捷運線路網中一條正在建設中的捷運線路，也是中國第一條跨越長江的城際捷運線路，已於2021年12月28日正式開工，預計2026年全線通車，標誌色為中黃色...
車身顏色為橘黃色主色調、銀色裙邊、黑色窗框勾邊，列車牽引由南車時代提供，制動系統來自中國鐵道科學研究院，國產化超過90%。服務網點 充值網點：暫無（充值時間為：8:00-11:00；11:30-18:30）綜合業務點：泰山新村站、大廠站、雄州...
這個過程類似於八通線列車2018年末改造車頭，把“紅蛇”改成“狗頭蛇”，北京捷運1號線“V車”（DKZ4G）改塗裝。北京捷運13號線新車大部分車身都是藤黃色條紋，有兩輛骷髏貓是橙色條紋（H403和H407）。但在之後的里程檢修中，並不...
運營車型為復興號CR200J動力集中型動車組，該列車適用於所有普速電氣化鐵路，一等座車廂每輛定員56人，二等座車廂每輛定員98人，總定員720人。列車為國槐綠色，搭配黃色線條，每排座位旁都配備一個帶USB插口的充電插座，餐吧車有殘疾人...
運營車型為CR200J動力集中型動車組，該列車適用於所有普速電氣化鐵路，列車為國槐綠色，搭配黃色線條，列車座位採用“3+2”排列，每排座位間都配有電源和USB接口，車廂連線處、洗漱間位置也有充電插頭。開行車次 10月26日起：D5062次...
翌年（2005年）於常磐線中距離列車班次投入服務的E531系則採用了E993系實驗的三角形吊環扶手、新型座位和使用無障礙車門設計（車門邊緣塗上黃色、近車門的地板鋪上黃色防滑膠墊）。而於2006年底在中央快速線投入服務的E233系除了使用前述兩...
12月28日，黃黃高速鐵路先期開工段（黃岡西站改造工程）開工動員大會在黃岡召開，改造後的黃岡西站將滿足長編組列車停靠和會讓的需求 。2018年 8月6日，原湖北省環境保護廳批覆《新建黃岡至黃梅鐵路環境影響報告書》。9月21日，原中國...
新一代標準動車組“復興號”是中國自主研發、具有完全智慧財產權的新一代高速列車，它集成了大量現代國產高新技術，牽引、制動、網路、轉向架、輪軸等關鍵技術實現重要突破，是中國科技創新的又一重大成果。2023年7月 1日，時速160公里的...
歐洲之星線上的38列車於2004年到2005年間更新，改成由Philippe Starck新設計的內裝，二等車變更為灰色荼色配色，一等車變更為灰色橘色配色，取代原有的灰色黃色配色。股權分配 38列列車分別被不同公司買下，法國國鐵購入16列、比利時國鐵...
9月1日，試驗列車在昌景黃高速鐵路上跑出385千米/小時的試驗目標速度值 。10月26日，昌景黃高速鐵路轉入試運行階段 。12月27日，昌景黃高速鐵路建成通車，標誌著杭昌高速鐵路全線貫通。線路站點 設計參數 沿線車站 截至2023年12月，昌景黃...
復興號CR400AF型電力動車組，早期稱為中國標準動車組，2017年6月26日後改為現名——是中國鐵路總公司組織中國中車股份有限公司自主研發的電力動車組，營運於中國鐵路客運專線及高速鐵路。該動車組現有型號列車的最高營運速度為350千米/小時...