黃河公鐵大橋

東營黃河公鐵大橋全長2230.4米，由主橋、副橋及引橋組成，其中主橋採用（90+210+600+255+105）米雙塔五跨式雙索麵鋼桁梁斜拉橋結構跨越黃河，目前為黃河第一跨。

2022年10月31日上午，省政府召開津濰高鐵東營黃河公鐵大橋開工動員會，標誌著天津至濰坊高鐵控制性工程東營黃河公鐵大橋正式進入施工建設階段。

基本介紹

• 中文名：黃河公鐵大橋
• 所屬地區：山東省東營市

建設進程

2023年3月5日，津濰高鐵東營黃河公鐵大橋東營側引橋576號墩21號樁基繼開鑽4天后，又成功實現水下混凝土灌注，正式拉開大橋主體工程澆築施工的序幕。7月，黃河公鐵大橋段地方用地組卷手續已完成並已開工建設。9月10日，東營黃河公鐵大橋全橋最後一根鑽孔灌注樁施工完畢，標誌著項目全部鑽孔灌注樁施工圓滿落下帷幕，至此大橋全面轉入承台墩身施工階段。10月，津濰高鐵東營黃河公鐵大橋主塔正在進行基坑開挖工作。11月9日晚22時許，由雄安高速鐵路有限公司負責建設、中鐵大橋局承建的新建天津至濰坊高速鐵路重點控制性工程——東營黃河公鐵大橋主橋568號主墩承台混凝土澆築拉開帷幕，標誌著大橋建設由地下施工正式轉入地上施工階段。12月6日，新建天津至濰坊高速鐵路（簡稱津濰高鐵）東營黃河公鐵大橋副橋首節鋼樑正式開始架設，至此，大橋鄭重邁出了架梁第一步，這標誌著大橋建設取得新的重大突破。

2024年1月初，津濰高鐵東營黃河公鐵大橋副橋鋼樑即將完成。1月6日，東營黃河公鐵大橋主墩承台完成澆築。

橋樑設計

東營黃河公鐵大橋全長2230.4米，由主橋、副橋及引橋組成，其中主橋採用（90+210+600+255+105）米雙塔五跨式雙索麵鋼桁梁斜拉橋結構跨越黃河，目前為黃河第一跨。大橋主橋568、569號兩個主墩承台均採用梭形結構，平面外輪廓尺寸長92.487米、寬35.1米、高5米，單個承台總澆築方量約14400方。

價值意義

東營黃河公鐵大橋下層為雙線高速鐵路，無砟段設計時速350公里、有砟段設計時速250公里，上層為雙向六車道一級公路，設計時速80公里。是津濰高鐵全線的重點控制性工程。大橋建成後將全面結束東營、濱州兩地不通高鐵的歷史，對於加快人流、物流、資金流的快速流動，加強山東與京津冀、長三角地區的互聯互通，保障黃河流域生態保護和高質量發展國家重大戰略實施具有重要意義。