鄭州萬灘黃河公鐵大橋

鄭州萬灘黃河公鐵大橋的結構設計形式新穎，首次採用鋼桁梁與無砟軌道相結合的建造工藝及無砟軌道的設計，列車高速運行時仍可保持平穩順暢。橋全長4377米，寬度公路32.5米、鐵路26.8米，寬度相當於京廣高鐵鄭新黃河大橋的兩倍，在中國鐵路建設史上具有里程碑意義。

2022年6月20日9時50分，濟鄭高鐵鄭州萬灘黃河公鐵大橋鐵路橋通車。

基本介紹

• 中文名：鄭州萬灘黃河公鐵大橋
• 投用時間：2022年6月20日
• 類型：公鐵大橋

建設歷程

2022年2月，國鐵集團對新建鄭州至濟南鐵路鄭州至濮陽段跨黃河大橋命名：鄭州萬灘黃河公鐵大橋。

2022年6月20日9時50分，由河南城際鐵路有限公司投資，中鐵工程設計諮詢集團有限公司設計，中鐵大橋局承建的濟鄭高鐵鄭州萬灘黃河公鐵大橋鐵路橋通車。

鄭州萬灘黃河公鐵大橋

橋樑設計

大橋運用了健康監測系統、視頻檢查車、阻尼器、橫向監測裝置等先進科技手段。17種339套監測設備安裝於大橋全身，能夠實現視頻、位移、水位、雨量、溫濕度等關鍵技術數據的實時監測、統計分析和狀態預警，“科技賦能”實時守護大橋安全。

鄭州萬灘黃河公鐵大橋採用了鎖口鋼管樁圍堰，樁基直徑2米、最深達98米。直觀地說，就算四個小浪底水庫同時泄洪，也僅能達到人工看守警戒值，抗洪能力“五顆星”。