恩里克·奧拉亞埃雷拉機場是一個位於南美洲哥倫比亞安蒂奧基亞省麥德林市市內的民用機場，位於市中心西南2km。該機場屬於國際機場，目前當支線機場使用。從航班起降量計算，該機場是哥倫比亞第二大機場。
恩里克·奧拉亞埃雷拉機場（西班牙文Aeropuerto Enrique Olaya Herrera）（IATA：EOH ICAO：SKMD）是位於麥德林市市內。該機場服務於國內及國際航班。同時，該機場還是通用機場，有維修飛機的設施。大量的國內國際航班、通用航空和包機航班使用該機場。
現在，機場是哥倫比亞主要的支線航空基地。在麥德林何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場建成以前，該機場是哥倫比亞麥德林市的國際機場。兩個機場一共有470萬的客流，麥德林是哥倫比亞第二大航空城市。
機場是安蒂奧基亞航空公司的基地，有支線航班通達周圍地區。
基本介紹
- 中文名：恩里克·奧拉亞埃雷拉機場
- 外文名：Enrique Olaya Herrera Airport
- 國別：哥倫比亞
- 省別：安蒂奧基亞省
- 城市：麥德林
- 客運量：1125253
- 性質：支線航班樞紐
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運輸規模
2009年，機場完成旅客吞吐量1125253人次，貨郵吞吐量5498噸，航班起降82570次。
機場跑道
機場跑道機場海拔：1506m
跑道：02/20 2510m×45m，道面為瀝青。
客運設施
雖然目前（2012年）機場完全執行國內和支線航班，還保留國際機場的地位。機場跑道2508米長，海拔1506米。當前由於機場是支線機場，當局對運營機型有限定。機場只能起降50人以下飛機，只有Satena航空可以使用76座E-170客機。
旅客航站樓有兩個候機室，候機室與機坪連線，機坪可以停放30架飛機。航站樓內也有一個購物區和銀行，內有各種商店、一個飯店、11個雙櫃檯、航空公司辦票、一個吸菸室，還和Gardel廣場有連線。
機場有一個巨大的LCD螢幕，螢幕顯示航班信息，包括航班進離港時刻。這個螢幕也被為等候者播放音樂和視頻以放鬆心情。
機場航站樓南邊同時有111個飛機維修棚，裡面有很多航空公司、包機公司、貨運公司和飛行學校員工的辦公室。Aires航空公司在機場北邊建立了一個飛機維修廠，這是因為公司需要維護飛機、對麥德林做出承諾還有新的運營基地在機場開始運作。同時安蒂奧基亞航空公司建立了6個維修棚，以保存他們的飛機並進行維修。安蒂奧基亞飛行學院和獵鷹航空學校這兩個哥倫比亞最著名的飛行學校也在這裡有他們的機庫。
這個機場和五個其他機場一起由一個私人運營者進行航站樓重新裝修，該機場還在建設一個貨運終端，維修追蹤平台，安裝新的安全系統。同時擴大候機室和行李傳送帶，在西側建設新的航空管制樓，還建設一個商務候機樓，為國內外航班服務（這個候機樓完成後會恢復國際航班）。機場還將建設新的購物區。
安蒂奧基亞航空公司在機場辦公。西加勒比航空公司在經營時也在機場有總部、運營中心和呼叫中心，位於73號機庫。
歷史
Don Gonzalo Mejia 是一個20世紀20-30年代專注於航空觀光的通用飛行家，他發現在麥德林發展通用航空的潛力，所以他決定建這個機場。
機場的E-190飛機
機場的E-190飛機接著他開始為此做出努力，開始尋找資金並且選定現在機場的位置為建設地點，還克服和來自政府的一些阻礙。其後他組建了UMCA（麥德林中央市區航空）並成為泛美航空公司的附屬公司。當時泛美航空公司也在全球範圍內尋找商業機會，1932年7月5日，機場通航。機場以當時哥倫比亞的總統名字命名，總統給了他很大幫助。
在20世紀40年代，市區擴張很快，新的飛機需要更好的設施。這時候Gonzalo Mejia雖然已經生病了，還是回到商場並在1945年簽訂了擴展跑道和設施的協定，擴建與1947年5月1日完工。
在以後的日子裡機場繼續服務市區，但在1970年代機場再度飽和，不能滿足航空需要，所以宣布了麥德林何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場 的建設計畫。這導致機場被關閉，原址成為公園。但是，使用者要求不要關閉，1986年4月11日，機場恢復運營。同年，教皇降落在這個機場，機場做了一些改進，所以機場也被叫做教皇二世機場。在1992年，政府規定機場只能用於支線航空。
直到2003年8月Carrier Aces公司停運，機場一直是該公司重要支點。現在機場運力增長很快並已達到很高的使用率（運力在哥倫比亞排行第二）。為了表彰機場的歷史、文化和建築價值，機場在1995年10月19日被宣布是國家歷史紀念。機場現在由國家政府運營，代表政府運營的是北方中央機場。該公司完成一系列航站樓和設施更新。
擴建
位於市中心的機場在機場運營方和管理局的協定下，共投資2700萬美元進行改建。改建2009年3月開始，預計2014年結束，改建內容包括：停機坪、新控制塔台、登機廊橋、重新建設中央大廳、新停車區、步行道、新建貨運區、擴建行李提取區域、新燈光系統、到港航班信息系統、擴大商業區、擴大辦公區、開放陽台、餐飲區、信息組件（包括有線網、無線網、X光設備和閉路電視）、健康和急救服務、救火、建設VIP航站樓。
這些設施是為了確保航空安全和旅客舒適，確保機場適應ICAO的要求和國內監管部門的要求。值得一提的是，該機場達到IATA規範中B類機場的標準。IATA標準對不同客流和不同延遲情況下航站樓不同區域的可用空間進行分析，相對級別A（優質）和級別（F）癱瘓，分成四個級別。所以要達到優質級別需要給每個乘客足夠空間。
通航城市
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
安蒂奧基亞航空 | 喬科阿坎迪，APARTADO，亞美尼亞，巴伊亞索拉諾，布卡拉曼加，阿坎迪喬科，考卡西亞機場，喬科孔多托，科羅薩爾，庫庫塔，薩爾瓦多巴格雷，馬尼薩萊斯，蒙特里亞，努基，佩雷拉，基布多，雷梅迪奧斯，TOLU |
Aexpa | 巴伊亞，喬科孔多托，索拉諾，努基，基布多 |
EasyFly | APARTADO，布卡拉曼加，庫庫塔，蒙特里亞，基布多 |
LAN哥倫比亞 | APARTADO，布卡拉曼加，庫庫塔（通過布卡拉曼加），伊瓦格，蒙特里亞，佩雷拉，基布多 |
Satena | |
SEARCA | 阿坎迪喬科 季節：喬科孔多托，基布多 |
旅行提示
該機場屬於哥倫比亞國內機場，要想從中國到達，需要先前往麥德林何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場，再乘計程車或大巴到市區即可到達。麥德林市無到中國直達航班，需要從北京首都機場出發到馬德里機場中轉，也可以從北京首都機場或上海浦東機場出發到紐約甘迺迪機場（JFK）中轉到麥德林何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場。轉機需要注意中轉簽證問題。
