鹽運碼頭是一個古代的橋涵碼頭,是建築與設施主類中人文景觀綜合體亞類中的社會與商貿活動場所基本類型。
鹽運碼頭整體為梯形、青砂石材質。現碼頭陸上部分有弧形台階,寬12米。水下為青石板平台,最窄部分為9米。鹽運碼頭是明清時代重要的運鹽場所,對研究自貢鹽業歷史和鹽業發展具有重要的歷史價值。鹽運碼頭位於自流井區郭街火井沱社區老街中段,始建於明代,清代重修,坐西向東。
基本介紹
- 中文名:鹽運碼頭
- 類型:橋涵碼頭
鹽運碼頭是一個古代的橋涵碼頭,是建築與設施主類中人文景觀綜合體亞類中的社會與商貿活動場所基本類型。
鹽運碼頭整體為梯形、青砂石材質。現碼頭陸上部分有弧形台階,寬12米。水下為青石板平台,最窄部分為9米。鹽運碼頭是明清時代重要的運鹽場所,對研究自貢鹽業歷史和鹽業發展具有重要的歷史價值。鹽運碼頭位於自流井區郭街火井沱社區老街中段,始建於明代,清代重修,坐西向東。
鹽運碼頭是一個古代的橋涵碼頭,是建築與設施主類中人文景觀綜合體亞類中的社會與商貿活動場所基本類型。鹽運碼頭整體為梯形、青砂石材質。現碼頭陸上部分有弧形台階,寬12米。水下為青石板平台,最窄部分為9米。鹽運碼頭是明清時代重...
順海井鹽碼頭是歷史遺蹟類物質類文化遺存亞類交通遺蹟。外觀形態與結構:主要用於鹽、煤的運輸。呈一個階梯狀型,通過台階連線古鹽道。台階由大量的青條石組成,是見證鹽運歷史的重要碼頭。清朝和民國兩次“川鹽濟楚”時擴大規模至現代。...
茅台是赤水河航道上最後一個鹽運碼頭,是重要的食鹽水陸轉運集散地。自貢井鹽未大規模水運至茅台時,此地僅為一個極為普通的村落。是仁岸運鹽的主線之一。鹽運概況 據民國《川鹽實況及增產問題》記載,仁岸的具體運輸方式是自貢井鹽在...
水涯居碼頭 水涯居原為川康鹽務局官邸所在地和釜溪河上著名的鹽運碼頭之一。自貢場區關外督運處設有兩官倉,西官倉在東興寺,東官倉亦在水涯居。涼高山、大安兩場及東嶽廟產鹽,皆由人抬馬馱至水涯居碼頭裝船遠運,熱鬧非凡。
關外碼頭位於自貢市自流井區釜溪河畔,是指釜溪河流經王爺廟至水涯居後又延伸到東興寺的一段河岸,綿延約3華里。這裡是自貢水運鹽的起點,即鹽載放驗的起點碼頭。歷屆鹽務部門都在此設立運、銷、稅收或緝私部門,並設有中轉倉庫,鹽...
獅子灘鹽碼頭 獅子灘鹽碼頭,是富順鹽運北上的第一古驛站,經沱江逆流而上的運鹽第一水碼頭,又是富順至成都陸路通道的第一驛站。
青龍嘴碼頭,位於上、下關沱之間、石樑子埂西南端,為河堤灘壩結構。民國時期,自流井下行船至上關沱兩岸,在石樑子盤灘過坳,由駁船在下關沱接載。抗戰時期鹽運繁忙,常年有10餘萬噸食鹽通過此碼頭向外擴散,日吞吐量為二三百噸,...
自貢鹽業經濟自清以降,一直是川鹽成為國家經濟支柱的重要力量,在長時期的鹽業運銷過程中,逐漸形成了以威遠河(威遠境內)、旭水河、釜溪河為主幹道的鹽運水道。是一條經濟大動脈上,沿途有橋樑、碼頭和堰閘,途徑貢井區、自流井區、...
嶺下碼頭位於福建省福清市江陰西港北端的嶺下村,與山東海碼頭隔海相望。1971年江陰海堤建成之後,作為鹽運中轉碼頭。江陰、莆田等地原鹽從水運抵嶺下後,由汽車轉運至福州。碼頭建有原鹽倉庫。1984~1985年西港淤積日益嚴重,嶺下碼頭...
釜溪鹽運水道由全長73公里的釜溪河和艾葉灘至雙河口的旭水河段組成。這一水道上尚存有堰閘10座、古橋7座、鹽碼頭遺址6處。這些歷史建築體絕大多數保存完好。釜溪鹽運水道是自貢井鹽生產運輸的主動脈。至1943年,自貢河道歷經千餘年...
雷公灘堰閘和碼頭 雷公灘堰閘和碼頭建於中華人民共和國成立前,雷公灘鹽運古堰剛碼頭屬貢井管轄。系貢井六大鹽運古堰閘之一。建造時間與五皇洞堰閘同期。
一、鹽民起義領袖張士誠曾在草堰揭竿起義原址北極殿,被日寇毀之一炬,2002年已重新修建北極殿,占地面積20畝,第一期工程處待驗收階段,二期工程待建;二、以北極殿為軸心,逐步將陳列館,集散地“鹽碼頭”、“鹽倉塘”、“鹽墩”...
艾葉碼頭是古貢井“八里秦淮”第一個碼頭,呈一個階梯狀型,通過台階連線古鹽道。台階由大量的青條石組成,其上部有一方形平台,是見證鹽運歷史的重要碼頭。是貢井地區現保存原始風貌最好的鹽運交通運輸工程,石板上磨蝕的痕跡,栓船的...
東潘碼頭 位於平海灣頂西部的東潘村,有鹽運碼頭1座,長200米,泊位3個,水域面積3萬平方米。前海港 前海港 位於東嶠鎮莆田鹽場內,為鹽場的食鹽運輸港之一。水域面積9000平方米,設有碼頭,利用自然海岸線進行裝卸作業。後海港 後...
橋頭溪碼頭 橋頭溪碼頭位於寧廠古鎮衡家澗社區中心街、後溪河南岸,為人工開鑿和條石砌成的水運碼頭,是寧廠重要的鹽運碼頭。碼頭上有貨物轉載的空地,右上方有出鹽倉庫,可停運鹽柳葉船一艘。碼頭上原有人工搭建的枯水季節人行木橋,現...