基本介紹
建設歷程,橋樑位置,橋樑設計,建築結構,設計參數,運營情況,價值意義,
建設歷程
2018年5月31日，鹽瀆大橋動工興建，時稱“鹽瀆路通榆河大橋”。
2019年7月24日，鹽瀆大橋合龍。
2020年4月28日，鹽瀆大橋建成通車。
鹽瀆大橋鳥瞰圖
橋樑位置
鹽瀆大橋位於中國江蘇省鹽城市市區東南部，橋樑總體呈東西走向，起點位於鹽瀆路與范公路高架橋交叉處，下穿范公路高架、鹽通高速鐵路、新長鐵路改線，上跨東伏河、通榆運河後，與天山南路平面交叉處；終點止於鹽瀆路與天山南路交叉處。
鹽瀆大橋上跨通榆運河
橋樑設計
建築結構
- 設計理念
鹽瀆大橋順應結構彎矩分布特徵，桁架上弦採用曲線形，呈波狀起伏形態，將桁架結構的力量與總體輪廓的柔美巧妙融為一體。
- 總體布局
鹽瀆大橋採用三跨連續箱（板）桁結合半穿式鋼桁架橋，兩側引橋均採用預應力混凝土連續梁橋；主橋結構主要包括主桁、車行道鋼箱梁、人非挑梁、橋門架等；車行道鋼箱梁的頂底板、人非挑梁的頂板與主桁下弦桿的頂（底）板全長焊連，參與結構整體受力，形成箱（板）桁組合結構。主體結構各部位均採用Q345qD鋼材。在每個橋墩處每片主桁下各設定一個支座。
鹽瀆大橋夜景
- 整體設計
整體設計 | |||
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主桁 | 主桁採用變高三角形桁式，共23個節間。主桁高度採用二次拋物線變化形式。主桁上、下弦桿採用焊接箱型截面。主桁腹桿均採用焊接H形截面，上、下弦桿均採用焊接整體節點結構形式，節點外拼接。節段間下弦桿頂板焊接，腹板、底板栓接；上弦桿頂板、腹板、底板均栓接。腹桿與上、下弦桿節點之間採用對拼式連線，翼緣、腹板栓接。 | ||
車行道鋼箱梁 | 車行道部分採用鋼箱梁形式，頂板設2%雙向橫坡，底板水平。頂板、底板均採用U形縱向加勁肋。因梁寬較大，架設並使橫橋向活載受力更均勻，鋼箱梁設4道縱腹板。每3米左右設定一道橫隔板，箱梁頂、底板分別與主桁下弦桿頂、底板焊接，橫隔板與下弦桿隔板栓接。 | ||
人非挑梁 | 非機動車道與人行道部分採用挑梁形式，對應下弦桿每個節點處設定一道挑梁腹板。挑梁腹板之間設定3道倒T形中縱梁、1道L形邊縱梁。橋面採用正交異性板結構，設2%橫坡，下設縱、橫肋加勁。挑梁腹板與下弦桿隔板栓接，挑梁頂板、下翼緣板分別與下弦桿頂板、底板焊接。 | ||
橋門架 | 橋門架主墩處設定變高三角形桁式橋門架，上弦水平，下弦為上凸弧線形，與橋樑立面造型相呼應。上、下弦桿及腹桿均為焊接H形截面，橋門架與主桁架栓接，自身節點處均焊接。 | ||
參考資料 | |||
設計參數
鹽瀆大橋線路全長1460米，其中橋樑長567米，主橋跨徑布置為（60.9+105+60.9=226.8）米，立面位於上坡2.48%、下坡2.48%、半徑為2420米的凸形豎曲線上；兩側引橋分別長215.2米和125.0米；橋寬50.5米，其中橋樑橫斷面布置為2.5米人行道、4.5米非機動車道、2.5米側分帶、15.5米機動車道、0.5米防撞護欄、15.5米機動車道、2.5米側分帶、4.5米非機動車道、2.5米人行道。
航拍鹽瀆大橋
整體設計 | |
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主桁 | 主桁大部分區域節間長度為9米，兩片主桁中心距離為34米，挑梁端部至主桁中心8.25米。中支點附近節間長度為12米，兩邊跨矢高為3.1米，中跨矢高為10米，中支點處桁高17米，主跨跨中桁高6.32米，邊跨梁端桁高7.4米，主桁上、下弦桿焊接箱型截面桿件內寬1200毫米，下弦高2200毫米，上弦高1500毫米，翼緣淨距為1200毫米。 |
車行道鋼箱梁 | 車行道鋼箱梁頂板厚18毫米，底板厚14毫米，鋼箱梁縱腹板厚14毫米，橫隔板厚16毫米。 |
人非挑梁 | 人非挑梁腹板厚16毫米，根部淨高2200毫米，端部高500毫米；挑梁下翼緣寬480毫米，厚20毫米；挑梁腹板之間倒T形中縱梁高624毫米、L形邊縱梁高524米，縱梁間距約為2米；橋面正交異性板結構頂板厚12毫米。 |
橋門架 | 橋門架端部高6.0米，中間高2.6米，上、下弦桿高500毫米，腹桿高300毫米。 |
參考資料 | |
- 技術標準
技術標準 | |
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道路等級 | 城市主幹路 |
車道設計 | 雙向八車道 |
設計荷載 | 公路-A級 |
設計速度 | 60千米/小時 |
設計通航等級 | 內河Ⅲ級 |
通航淨空 | 92米×7米 |
人非荷載 | 按《城市橋樑設計規範》（CJJ11—2011） |
參考資料 | |
運營情況
- 票務票價
2020年4月28日，鹽瀆大橋通車運營，車輛免費通行。
價值意義
作為城市骨架路網的重要組成部分，鹽瀆路通榆河大橋項目（鹽瀆大橋）也是鹽城市“兩重一實”項目。建成後，加快了市內綜合立體交通體系成環成網，不僅串聯起通榆河兩岸，便捷居民跨河出行，還將對通榆河東西兩岸區域產業發展起到支撐引領作用。大橋建成後，為沿線地區提供良好的交通條件，拉近通榆河兩岸時空距離，使鹽南高新區和經濟技術開發區聯繫更為緊密，更好地帶動區域經濟成長及產業升級。（鹽城發布、《鹽阜大眾報》 評）
鹽瀆大橋是鹽城市骨架路網的重要組成部分，項目的建設對城市空間結構延伸、通榆東西兩岸區域產業發展具有重要的支撐引領作用。大橋兩岸都是鹽城經濟重要增長極，建成之後，居民出行更方便了，工業經濟發展的“血脈”也暢通了。（時任鹽城市市政設施管理處主任陳文林 評）
鹽瀆大橋的建成通車，不僅綜合提升了區域道路的規格、檔次，整體提升片區的景觀水平，拉近兩岸時空距離，還支撐引領沿線產業升級，帶動各類產業及用地開發，實現河東、河西片區融合發展，加快促進沿線走廊城市化建設高質量發展。（《經濟日報》 評）
建成的鹽瀆大橋
鹽瀆路通榆河大橋（鹽瀆大橋）連線著鹽南高新區與河東新城開發區片區，大橋建成通車後將加快鹽城市市內綜合立體交通體系成環成網，成為打開通榆河兩岸互通新通道，不僅串聯起通榆河兩岸，便捷居民跨河出行，還將對通榆河東西兩岸區域產業發展起到支撐引領作用。這座獨具特色的，地標性景觀橋樑通車後，成為鹽城市又一張靚麗的名片。（鹽城廣電全媒體新聞中心 評）
鹽瀆大橋建成後，將成為鹽城南部橫向貫通的交通要道，橫跨通榆河連線城南新區與河東新城開發區片區，是通榆運河東西兩岸的重要交通性主幹路，支撐城市空間拓展。（中國江蘇網 評）
鹽瀆大橋的建設進一步完善城市骨架路網，為沿線地區提供了良好的運輸條件，縮短了時空距離，提供了較低運輸成本，為沿線地區資源轉化為經濟優勢提供了支撐。對加強區域間經濟交流合作，更好帶動沿線經濟成長及產業升級，特別是對推動河東城區加快發展具有重要意義。（鹽城市建設局 評）
