鹽城工學院野馬賽車隊

2012年6月，鹽城工學院汽車學院為提高學生綜合素質和專業動手能力，培養專業化人才，在學校、中汽中心鹽城試驗場有限公司以及鹽城市汽車行業協會的支持下成立了學校第一支車隊——中國大學生方程式車隊—鹽城工學院野馬賽車隊，由呂紅明老師擔任指導老師，陳劍鋒擔任隊長，在12年10月份到上海參加了第三屆中國大學生方程式汽車大賽；第二支車隊成立於2012年11月，由鄭堯剛老師擔任車隊指導老師，陳雨飛擔任隊長，在13年10月份到襄陽參加了第四屆中國大學生方程式汽車大賽，第三支車隊成立於2013年11月，由鄭堯剛老師擔任車隊指導老師，朱斌擔任油車隊隊長，周玉鼎擔任電車隊隊長，經過三年時間的發展，車隊成員呈逐年遞增的趨勢。

該賽事相比職業賽事的最大不同是專為提升大學生研發設計與創新能力而設。參賽學生必須依照比賽規則與車輛規格自行設計、研究和製造整部賽車，包括結構設計、零件製造、焊接組裝和裝配調試。教師只做必要的指導，賽車手由學生來承擔。 這項比賽重點不是在比快，而意在做出一輛安全而且容易操作的競賽型車輛。

大賽分為靜態項目和動態項目，其中靜態項目包括行銷報告、賽車設計、製造成本分析；動態項目包括直線加速測試、8字繞環測試、高速避障測試、耐久測試、燃油經濟性測試。

基本介紹

• 品牌：鹽城工學院野馬3號賽車
• 生產廠商：鹽城工學院汽車協會
• 參考價格：10W
• 車型尺寸：2650×1220×1220
• 油耗：未測
• 引擎類型：四缸BJ600GS自然吸氣
• 最高時速：100km/h
• 加速時間：6秒(0-75m)
• 驅動方式：後驅
• 制動方式：雙輪浮動盤式制動
• 車身重量：240KG
• 軸距：1580
• 行李艙容積：無
• 油箱容積：4L
• 標準座位數：1
• 座位材質：碳纖維

車隊歷史

在學校、中汽中心鹽城汽車試驗場有限公司以及鹽城市汽車行業協會的支持下,一群擁有競技夢想的“汽車人”組建了創新與實踐並存的鹽城工學院野馬車隊。自2012年，車隊逐漸向高水平設計製作與高效管理運作邁進，每年向中國FSAE大賽呈現我們的賽車。

2014年4月,在鹽城汽車行業新能源汽車迅速發展的大環境下，加上汽車學院領導與贊助商的支持,鹽城工學院YMR野馬電車隊成立,這是一支嶄新的賽車隊。

鹽城工學院坐落美麗的黃海之濱—鹽城，汽車工程學院成立於2010年6月，是學校在積極回響國家和江蘇省政府實施沿海大開發戰略的背景下，結合鹽城市地方產業的發展需求，在原機械工程學院車輛工程系的基礎上組建而成。2013年4月28日，成立鹽城悅達汽車學院和江蘇沿海新能源汽車研究院。學院擁有發動機性能實驗室、汽車電器實驗室、汽車4S店模擬實驗室、汽車檢測與診斷實驗室、汽車底盤實驗室、汽車維修實驗室、發動機構造實驗室、汽車電子技術實驗室等8個實驗室。師資力量較強，學術梯隊成員年富力強。

車隊分組

在汽車工程學院的鄭堯剛老師（油）和鄭竹安老師（電）指導下，車隊由技術部、商業部和管理部構成：

技術部擁有動力組、底盤組、電控組以及車手組，負責賽車整車的設計、製造與調試。

商業組由外聯組、宣傳組、行銷組和財務組構成，負責贊助商的聯絡、車隊形象傳播、產品推廣以及車隊財務分析等。

管理部負責協調跟進各部門工作進度，做好日常監督管理與團隊建設，確保車隊工作平穩、高效運行

車隊追求高效穩定的運作模式和高質量的賽車製作成果，以梯隊培訓形式進行考核和管理。一梯隊以大三學生為主,負責設計、製作、行銷、財務等方面,大二學生為輔,負責三維建模、分析等工作;二梯隊為大一學生,主要是進行專業知識與軟體的學習。在2014賽季，車隊將製造出兩輛操控、安全、穩定的賽車,凸顯車隊的創造力!

車隊設計

車隊設計的關鍵“安全和空間“

【安全】即確保在正常行駛及突發等緊急狀況下駕駛員、車輛的安全；

【空間】即在保證創新性、動力性、輕量化的設計，將有限的空間合理分配，使駕駛舒適和整車緊湊達成統一。

歷年賽車

野馬一號信息
車輛顏色	白，紅色	輪輞&輪胎	14英寸鋁合金輪輞; 馬牌195/40R14
車架	焊接鋼管桁架	①發動機; ②排量; ③最大功率; ④最大扭矩	①ZS167mm; ②229.2cc; ③12Kw/6500rpm; ④17.5Nm/5500rpm
車身	鋁板	吸氣形式; 油箱容量	自然吸氣; 6L
懸架; ①前②後	①不等長雙橫臂; ②不等長雙橫臂	變速箱形式	5擋序列式機車變速箱
①總長; ②總高; ③軸距; ④前輪距; ⑤後輪距	①2850mm; ②1200mm; ③1600mm; ④1200mm; ⑤1180mm	主傳動形式	鏈傳動
①車重（不含車手，燃油）; ②前後軸荷分配; ③最小離地間隙	①280kg; ②45：55; ③45mm	制動; ①前; ②後	①雙輪浮動盤式制動; ②雙輪浮動盤式制動
野馬二號信息
車輛顏色	白，藍色	輪輞&輪胎	NDD諾德13寸輪輞; 馬牌205/510R13
車架	鋼管桁架結構	①發動機; ②排量; ③最大功率; ④最大扭矩	①JH600; ②590cc; ③28.5Kw/6000rpm; ④50Nm/4500rpm
車身	玻璃纖維複合材料	吸氣形式; 油箱容量	自然吸氣; 4.0L

野馬三號信息
車輛顏色	白藍	輪輞&輪胎	keizer十寸鋁合金輪; hoosier41305光頭胎
車架	鋼管桁架結構	①發動機; ②排量(cc); ③最大功率(kW/rpm); ④最大扭矩(N.m/rpm)	①BJ600GS; ②599cc; ③60kW/11000rpm; ④55N.m/8000rpm
車身	碳纖維複合材料	變速箱形式	6檔手動變速箱（氣動撥片換擋）
懸架; ①前②後	①不等長雙A臂推桿懸掛; ②不等長雙A臂拉桿懸掛	吸氣形式; 油箱容量(L)	自然形式4L
①總長(mm); ②總高; ③軸距; ④前輪距; ⑤後輪距	①2650; ②1220; ③1580; ④1220; ⑤1200	主傳動形式; 差速器類型	鏈傳動，限滑差速器
①車重（KG,不含車手，燃油）②前後軸荷分配; ③最小離地間隙(mm)	①240; ②55:45; ③35	制動; ①前; ②後	①雙輪浮動盤式制動; ②雙輪浮動盤式制動

油車

野馬三號整車設計與14年6月份已經結束，實驗與整車仿真的有關工作也陸續完成，正在進行賽車的整車組裝。

設計方面，車架採用鋼管桁架結構，重心明顯降低，有利於行駛穩定，動力艙發動機採用懸掛式固定，方便拆裝，合理利用空間。車身將使用空氣動力學套件，非承載式流線造型車身，均採用碳纖維材料，質量輕，強度佳。發動機使用的會死黃龍600，使用MoTeC的M84全替代式ECU，對發動機重新標定，動力能更好，燃油經濟性更佳。懸架處立柱採用7075-T6航空鋁，輕量化設計滿足設計目標。自主設計的轉向器、碳纖維方向盤、鏤空式閃電型制動踏板設計，自主設計加工差速器殼體、亞克力管差速器油殼等都是實現目標不可或缺的設計部分。14年7月中旬車架已經焊接完成，車身製作、懸架安裝基本完成。

油車隊隊員合影

電車

電車設計於14年7月份基本完成，正在進行電車電池的設計製作和車架的焊接。電車的動力總成核心使用的是深圳大地和高性能電機，配合三元鋰電池,能給駕駛者帶來空前的駕駛體驗和持久的駕駛里程。車身採用堅固的碳纖維結構，重量分布接近40/60，超低重心。賽車使用不平等長度雙A臂懸架對驅動總成進行固定，使得整車擁有較好的回響速度和較高的敏捷性。

電車隊隊員合影

1000多零件的創意與連結，500多張圖紙的積累與凝聚，365個日日夜夜的不懈努力，50多位師生的不輟耕耘。2014年的襄陽賽道，野馬車隊加油。

鹽城工學院FSAE車隊將於2014年10月中旬赴湖北襄陽參加中國大學生方程式汽車大賽。