鹽城—靖江高速公路

建設歷程

建設背景

1991年，江蘇省發布《1991~2020年江蘇省幹線公路網建設規劃》，布局為“四縱四橫四聯”，規劃線路包括“寧靖鹽高速公路”，該線路為“四縱”之第一聯，線路區間為鹽城市射陽縣特庸至泰州市靖江市江陰大橋北岸。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則。

2009年，江蘇省頒布《江蘇省級高速公路命名與編號規則》，“寧靖鹽高速公路”命名為“鹽城—靖江高速公路”（簡稱“鹽靖高速公路”），編號“蘇高速S29”；鹽靖高速公路實際的起點、終點為鹽城市射陽縣特庸樞紐和泰興市廣陵樞紐。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干聯絡線，其中包括鹽城—靖江高速公路（原蘇高速S29），編號為“國家高速G15₁₅”。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），鹽靖高速公路編號不變。

建設年表

1998年7月28日，鹽城—靖江高速公路（即江蘇省寧靖鹽高速公路）一期工程開工建設。

1999年8月9日，鹽靖高速公路二期開工建設。

2001年11月30日，鹽靖高速公路一期建成通車。該段工程分南北兩段，北段長41千米，位於鹽城市境內，起於新興鎮，與204國道相接，經鹽城市城區、鹽都區，止於泰州市興化安豐鎮（含二期工程提前建成同步通車的1.55千米），其中K0+000-K15+068段為原鹽城西繞城公路（一級公路）的基礎上進行改建；南段長45千米，起點位於姜堰，止於廣陵鎮。

2002年10月22日，鹽靖高速公路二期建成通車，該段工程均在泰州市境內，起於安豐互通南，海溝河大橋北橋頭，經興化、姜堰，止於姜堰區西北部橋頭鎮，串聯一期工程南北兩段。

2005年，鹽靖高速公路三期（鹽城北段）開工建設，該段南起亭湖區新興鎮，北至射陽縣特庸樞紐連線瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）。

2008年8月26日，鹽靖高速公路三期（鹽城北段）建成通車，至此，鹽靖高速公路全線建成通車。

線路設計

線路走向

途經區域

鹽靖高速公路位於中國江蘇省東部，地跨鹽城市、泰州市，該線北起自瀋海高速公路特庸樞紐，南終於京滬高速公路/滬陝高速公路廣陵樞紐，經鹽城市亭湖區、鹽都區，泰州市興化市、姜堰區、泰興市。

鹽城—靖江高速公路沿線主要途經場所一覽（由北向南）
途經場所	所屬區域
青墩收費站	鹽城市	亭湖區
鹽城北收費站
張莊收費站		鹽都區
鹽城（西）收費站
大岡收費站
安豐收費站	泰州市	興化市
興化收費站
戴南收費站
溱潼收費站		姜堰區
姜堰收費站
梁徐收費站
新街收費站		泰興市
泰興收費站
參考資料：

鹽城—靖江高速公路沿線互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
特庸樞紐	鹽城市	射陽縣	瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）
青墩互通		亭湖區	青墩接線、349省道、214鄉道
鹽城北互通		亭湖區	204國道、范公路高架、解放大道
張莊互通		鹽都區	鹽興東路（老S234）
鹽城西互通			204國道、青年路高架、世紀大道
潘黃樞紐			鹽城—洛陽高速公路（國家高速G15₁₆）
大岡互通			410省道、大節線
安豐互通	泰州市	興化市	465省道、府前路
興化互通			344國道
戴南互通			311縣道
溱潼互通		姜堰區	沈淤路、湖鎮大道
橋頭樞紐			啟東—揚州高速公路（蘇高速S28）
姜堰互通			海姜大道
梁徐互通			307縣道
新街互通		泰興市	古宣線（302縣道）
泰興互通			205縣道、城黃西路
廣陵樞紐			北京—上海高速公路（國家高速G2）上海—西安高速公路（國家高速G40）
參考資料：

技術參數
公路等級	高速公路
荷載等級	公路- I級
線路里程	168.620千米
路基寬度	25.5米（鹽城北段工程16.3千米，為26.0米）
車道設定	雙向四車道
設計速度	100千米/小時
設計洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量	橋樑304座
參考資料：

鹽城—靖江高速公路服務區一覽（由北向南）
服務區名稱	功能	里程
新興服務區	/	/
老圩服務區	/	/
興泰服務區	/	/
劉陳服務區	/	/
參考資料：

鹽城—靖江高速公路

基本介紹

建設歷程

線路設計

線路走向

線路互通

線路參數

服務設施

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