日蘭高速鐵路（Rizhao-Lankao High-speed Railway），簡稱日蘭高鐵，又名魯南快速鐵路客運通道，主要途經山東省南部地區，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路網的區域連線線，是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分。
2016年12月17日，日蘭高速鐵路臨沂至曲阜段正式開工，標誌著日蘭高速鐵路正式開工；2019年11月26日，日蘭高速鐵路日照至曲阜段正式開通運營。2021年3月15日15時30分，日蘭高鐵曲阜至菏澤段正式拉開鋪軌序幕。
日蘭高速鐵路全線由日照西站至蘭考南站，全長494千米，設計速度350千米/小時。其中，日照至曲阜段由日照西站至曲阜東站，全長235千米，設8個車站，運營的最高速度為310千米/小時。
基本介紹
- 中文名：日蘭高速鐵路
- 外文名：Rizhao-Lankao High-speed Railway
- 開通日期：2019年11月26日
- 線路長度：235千米（截至2019年11月）
- 運營速度：300千米/小時（截至2019年11月）
- 鐵路等級：高速鐵路
- 起止站點：日照西站-曲阜東站（截至2019年11月）
- 車站數量：8座（截至2019年11月）
- 途經省市：山東（截至2019年11月）
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線車站,線路走向,運營情況,建設成果,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
2014年4月28日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》，同意建設山東省客運南部通道（菏澤—濟寧—臨沂—日照），即魯南高速鐵路（日蘭高速鐵路的前身）。12月，中國鐵路總公司同意與山東省共同建設魯南鐵路客運通道。12月31日，山東省發展和改革委員會正式批覆了日蘭高速鐵鴉體海危路菏澤至曲阜段、曲阜至臨沂段項目建議書。
2015年10月20日至23日，新建魯南快速鐵路客運通道（菏澤至蘭考段、菏澤至曲阜段、臨沂至日照段）可行性研究評審會在菏澤市召開。
2016年6月8日，山東省人民政府同意組建魯南高體估速鐵路有限責任公司。10月，魯南高速鐵路有限公司成立。
2019年7月，新建魯南快速鐵路客運通道命名為“日蘭高速鐵路”。
- 日照至曲阜段（日照至臨沂至曲阜）
2014年11月23日，日蘭高速鐵路臨沂至曲阜段預可行性研究報告評估會在臨沂市召開幾精翻。12月25日，日蘭精霸巴高速鐵路臨沂至曲阜段預可研報告獲批。
2015年6月22日起，日蘭高速鐵路曲阜至臨沂段進行第一次環評公示。9月25日起，日蘭高速鐵路曲阜至臨沂段進行第二次環評公示。11月20日起，日蘭高速鐵路日照至臨沂段進行第一次環評公示。12月11日，山東省環境保護廳批覆《新建鐵路魯南快速鐵路客運通道曲阜至臨沂段環境影響報告書》。12月19日，魯南高速鐵路臨沂至曲阜段建設動員大會在臨沂市舉行。
2016年3月8日，中國鐵路總承旬臘公司、山東省人民政府聯合批覆日蘭高速鐵路臨沂至曲阜段可行性研究報告。4月遷想晚15日，日蘭高速鐵路日照至臨沂段進行第二次環評公示。11月14日，山東省環境保護廳批覆《新建鐵路魯南快速鐵路客運通道日照至臨沂段環境影響報告書》。12月17日，日蘭高速鐵路臨沂至曲阜段全面開工建設。12月20日，中國鐵路總公司、山東省人民政府聯合批覆日蘭高速鐵路日照至臨沂段可行性研究報告。
2017年5月31日，日蘭高速鐵路日照段正式開工建設。6月5日，日蘭高速鐵路日曲段完成首孔箱梁架設。
2018年6月27日，日蘭高速鐵路日曲段進入鋪軌施工階段。
2019年4月15日，日蘭高速鐵路日曲段完成正線鋪軌。7月22日，日蘭高速鐵路日曲段順利完成冷滑檢測試驗。8月1日，日蘭高速鐵路日曲段開始進行聯調聯試。10月14日，日蘭高速鐵路日曲段正式進入試運行。11月26日，日蘭高速鐵路日曲段（日照西站至曲阜東站）開通運營。
2019年11月26日，G5587次首發列車在臨沂北站等待發出
2019年11月26日，G5587次首發列車在臨沂北站等待發出- 曲阜至菏澤段
2016年4月，日蘭高速鐵路菏澤至曲阜段進行第二次環評公示。6月29日，山東省環境保護廳批覆《魯南快速鐵路客運通道菏澤至曲阜段環境影響報告書》。
2018年8月，山東省住房和城鄉建設廳發布《關於新建魯南快速鐵路客運通道菏澤至曲阜段項目的批前公示》，鄆城南站取消。8月，中國鐵路總公司和山東省人民政府聯合批覆了《魯南高速鐵路菏澤至曲阜段可行性研究報告》。12月10日，日蘭高速鐵路菏澤段正式開工。
2019年2月26日雅煉只煮，日蘭高速鐵路曲阜至菏澤段開始進行箱梁預製。6月11日，日蘭高速鐵路曲阜至菏澤段正式開始箱梁鋪架施工。
2021年3月15日15時30分，在山東濟寧的日蘭高鐵曲阜至菏澤段鋪軌基地施工現場，日蘭高鐵曲阜至菏澤段正式拉開鋪軌序幕。
- 菏澤至蘭考段
2015年9月1日，日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段環境影響評價進行第一次公示。
2016年5月4日，日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段環境影響評價進行第二次公示。11月15日，中華人民共和國環境保護部批覆《新建鐵路魯南快速鐵路客運通道菏澤至蘭考段環境影響報告書》。
2019年7月16日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建菏澤至蘭考鐵路可行性研究報告》。10月24日，日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段項目動員大會在菏澤市召開。
線路站點
設計參數
| 鐵路等級 | 高速鐵路 |
|---|---|
| 設計速度 | 350千米/小時 |
| 正線數目 | 雙線 |
| 軌道標準 | 1435毫米（標準軌） |
| 正線間距 | 5.0米 |
| 最小曲線半徑 | 一般地段7000米，困難地段5500米，個別地段4500米 |
| 最大坡度 | 20‰ |
| 閉塞類型 | 自動閉塞 |
| 到發線有效長度 | 650米 |
| 列車運行控制方式 | CTCS-3級 |
| 注 | 參考資料 |
沿線車站
| 序號 | 車站名稱 | 里程（千米） | 車站位置 | 隸屬單位 |
|---|---|---|---|---|
1 | 日照西站 | 0 | 山東省日照市日照經濟技術開發區 | |
2 | 厲家寨站 | 30 | 山東省臨沂市莒南縣朱蘆鎮址坊村西側 | |
3 | 莒南北站 | 60 | 山東省臨沂市莒南縣筵賓鎮 | |
4 | 臨沂北站 | 100 | 山東省臨沂市蘭山區白沙埠鎮 | |
5 | 費縣北站 | 143 | 山東省臨沂市費縣城北鎮 | |
6 | 蒙山站 | 172 | 山東省臨沂市平邑縣南部平邑鎮 | |
7 | 泗水南站 | 210 | 山東省濟寧市泗水縣聖水峪鎮 | |
— | 大王莊線路所 | 225 | —— | |
— | 小北山線路所 | —— | —— | |
8 | 曲阜南站（暫未開通） | —— | 山東省曲阜市 | 暫未開通 |
9 | 兗州南站（暫未開通） | —— | 山東省濟寧市市兗州區 | |
10 | 濟寧北站（暫未開通） | —— | 山東省濟寧市任城區二十里舖 | |
11 | 嘉祥北站（暫未開通） | —— | 山東省濟寧市市嘉祥縣 | |
12 | 巨野北站（暫未開通） | —— | 山東省菏澤市巨野縣 | |
13 | 菏澤東站（暫未開通） | —— | 山東省菏澤市定陶區桶子河村 | |
14 | 莊寨站（暫未開通） | —— | 山東菏澤市曹縣莊寨鎮 | |
— | 蘭考南線路所 | —— | —— | |
15 | 蘭考南站 | 494 | 河南省蘭考縣惠安街道新310國道與學院路交匯處 | |
 曲阜東站附近聯絡線走向圖2、日蘭高速鐵路日照→曲阜方向通過大王莊聯絡線（大王莊線路所↔南夏宋線路所↔曲阜東站）接入曲阜東站日蘭場，通過南夏宋聯絡線（南夏宋線路所↔曲阜東站）接入曲阜東站京滬場； 3、日蘭高速鐵路菏澤→曲阜方向通過小北山聯絡線（小北山線路所↔南夏宋線路所）接入南夏宋線路所；上行聯絡線4.880千米，小北山下行聯絡線5.087千米。 | ||||
線路走向
日蘭高速鐵路全線線路走向圖- 日照至臨沂段
日蘭高速鐵路日臨段西起臨沂市，向東經莒南縣、臨港經濟開發區，止於日照市。
日蘭高速鐵路日臨段日照西站至高興鎮線路所利用既有新石鐵路約18.48千米；從高興鎮線路所日照端引出，以兩個反偏曲線向西與新石鐵路並行，於范家莊北側向南分開並上跨新石鐵路，經高興水庫南側左右線並行向西，於楊家莊上跨222省道，線路繼續向西經辛留於徐家莊上跨瓦日鐵路，沿瓦日鐵路南側穿南北山，於辛莊村東北側設厲家寨站；出站線路經大山河村折向西北以臥石山隧道穿臥石山，接著以石河峪隧道穿魯繼山，出隧道後經高家柳溝於夏家溝村南側穿石泉湖水源二級保護區繼續向西行進，於大文家山後村北側設莒南北站；出站於夏家橋上跨S225，線路繼續向西經金溝官莊於西野埠跨沐河，爾後線路跨長深高速公路、汶泗公路於小蔣莊跨湯河，爾後折向西南於太平鎮北側跨既有膠新鐵路，沿太平鎮北側行進於諸葛城村南側跨沂河，經安靜村、東孝友至臨沂北站。全長112.379千米；設橋樑37座，總長62.232千米；設隧道8座，總長9.205千米；最長隧道臥石山隧道2505米。橋隧總長71.437千米，占正線建築長度的77.52%。
- 臨沂至曲阜段
日蘭高速鐵路臨沂至曲阜段，全長145.24千米，自曲阜東站接軌引出後，上跨日蘭高速公路左轉向東，於南辛鎮南側通過後，折向北下穿日蘭高速公路，至尹家城水庫南側後右轉向東，於毛沃村南側設泗水南站；出站後線路轉向東南方向前行，走行於龍灣套水庫東側狹長的山谷地帶，跨244省道、繞過安山寺風景區後行至日蘭高速公路北側進入臨沂市境內，後並行日蘭高速公路北側向東前行，連續上跨241省道、240省道後，於大井一村西側設蒙山站；出站後，右轉上跨日蘭高速公路，於小官路村北側通過後，連續上跨新石鐵路、327國道，先後於銅石鎮、地方鎮北側通過後，於費縣縣城北側設費縣北站；出站後線路繼續向東南方向前行，先後經胡陽、方城、汪溝至半程鎮，連續跨過京滬高速公路、205國道，沂蒙路後，引入臨沂北站。
- 曲阜至菏澤段
日蘭高速鐵路曲菏段西起菏澤東站，出站後上跨S259省道、日蘭高速公路後，沿日蘭高速公路東側北行，跨新兗鐵路、G327國道和濟廣高速公路後折向東北，再沿濟廣高速公路（日蘭高速公路）南側走行，跨洙趙新河進入鄆城縣境內，出鄆城南站後線路繼續東走行，上跨S339省道、鄄鄆河後漸漸遠離沿高速公路，跨趙王河後沿趙王河南側行走，經大尹莊南側上跨S254省道，出巨野北站後線路稍折向東北，漸漸靠近高速公路並在其南側向東行走，經巨野服務區南側進入濟寧市境內。線路繼續東行至周莊村北則上跨梁寶寺煤礦鐵路專用線後，再漸漸遠離沿高速公路，上跨前進河後再稍向北折，經萬張鎮北側再上跨S252省道。出嘉祥北站後線路繼續向東北行走，上跨京杭大運河、S337省道，經長溝鎮北側、後劉村，上跨日蘭高速公路；線路在三十里舖南側上跨G105國道後，折向東南再上跨日蘭高速公路經馬樓村折向東行，上跨共青團路在郗莊村南設濟寧北站。出站後線路東行上跨北躍進溝、建設路，在北劉莊村北側上跨614省道（東外環線）、再上跨日蘭高速公路，上跨洸府河後，經姜高村北側稍向南折沿日蘭高速公路北側行走，在沙崗村南面設兗州南站。出站後線路上跨既有新兗鐵路、南環城線、龍橋南路和泗河後，沿泗河南岸行走，上跨既有京滬鐵路後，經果莊村南側折向東南，上跨和聖路、玉蘭路，經陵城鎮北側，在南劉村東南上跨日蘭高速公路，上跨東宏路、既有兗石鐵路後，經九龍山北側折向東行，在後西莊東南上跨京台高速公路，經小峪村、大峪村後下穿既有京滬高速鐵路至大王莊線路所。正線全長170.078千米。
- 菏澤至蘭考段
日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段位於山東西南部與河南東北部兩省結合部，線路從菏澤東站接出，經菏澤市牡丹區、開發區、定陶區、曹縣、東明縣，河南省蘭考縣、商丘市民權縣，接入蘭考南站，線路全長75.757千米，其中山東省境內35.162千米，河南省境內40.595千米。
日蘭高速鐵路線路走向示意圖運營情況
- 運營歷程
2019年11月26日，由臨沂北站開往曲阜東站的G5587次“復興號”動車組列車由臨沂北站開出，標誌著日蘭高速鐵路日曲段正式投入運營。開通運營初期開行動車組列車日常線14對、周末線3對、高峰線3對。日照至曲阜間最快運行時間由3小時13分壓縮至1小時14分。
建設成果
- 肖家莊特大橋
肖家莊特大橋地處日照市嵐山區，全長2.64千米，其中主跨為144米的轉體連續梁，梁體全長301.6米，寬12.6米，主墩頂梁高11米，橋樑總高度為32米，全橋縱坡19.2‰，轉體橋樑重量達2.5萬噸。瓦日鐵路和兗石鐵路四條既有鐵路線並行穿過特大橋下方，每天正常通行達90多趟列車。特大橋連續梁樁基與既有線路最小距離僅僅0.4米，建設時是中國國內高速鐵路建設中跨度最大、距離既有鐵路線最近、跨越既有鐵路線最多、梁體最大最重、施工安全風險等級最高以及雙T構轉體最長的連續梁，為日蘭高速鐵路日曲段的重點控制性工程。
肖家莊特大橋
肖家莊特大橋- 徐家莊隧道
徐家莊隧道位於莒南縣文疃鎮，是日蘭高速鐵路日曲段里程最長、風險等級最高的隧道，洞身全長3.8千米，設計為單洞雙線隧道。該隧道地處斷層相連地帶，地質條件複雜，淺埋段占隧道全長的三成以上，是日蘭高速鐵路全線控制性節點工程。
建設規劃
截至2020年7月，日蘭高速鐵路曲阜至蘭考段仍在建設之中。
價值意義
日蘭高速鐵路是是中國首條全線實現5G網路覆蓋的高鐵線路、全國獨具特色的人文高鐵示範工程和樣板工程。是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連線通道，是山東省鐵路建設史上投資規模最大、建設里程最長、惠及沿線人口最多的鐵路項目。（國家發展改革委員會基礎設施發展司 評）
“復興號”動車組列車行駛在日蘭高速鐵路上
“復興號”動車組列車行駛在日蘭高速鐵路上日蘭高速鐵路徹底結束了臨沂革命老區不通高鐵的歷史，為全面提升交通條件、滿足老區民眾快捷出行需求的同時，為革命老區發展紅色旅遊、決戰脫貧攻堅、推進鄉村振興提供了有力支撐。也將全面促進魯南地區與各經濟區之間人流、物流、資金流、信息流的加速流動，有力推動產業深度融合、資源高效配置、市場擴大開放，進一步提升區域競爭力。（國家發展改革委員會 評）
- 曲阜至菏澤段
2016年4月，日蘭高速鐵路菏澤至曲阜段進行第二次環評公示。6月29日，山東省環境保護廳批覆《魯南快速鐵路客運通道菏澤至曲阜段環境影響報告書》。
2018年8月，山東省住房和城鄉建設廳發布《關於新建魯南快速鐵路客運通道菏澤至曲阜段項目的批前公示》，鄆城南站取消。8月，中國鐵路總公司和山東省人民政府聯合批覆了《魯南高速鐵路菏澤至曲阜段可行性研究報告》。12月10日，日蘭高速鐵路菏澤段正式開工。
2019年2月26日，日蘭高速鐵路曲阜至菏澤段開始進行箱梁預製。6月11日，日蘭高速鐵路曲阜至菏澤段正式開始箱梁鋪架施工。
2021年3月15日15時30分，在山東濟寧的日蘭高鐵曲阜至菏澤段鋪軌基地施工現場，日蘭高鐵曲阜至菏澤段正式拉開鋪軌序幕。
- 菏澤至蘭考段
2015年9月1日，日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段環境影響評價進行第一次公示。
2016年5月4日，日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段環境影響評價進行第二次公示。11月15日，中華人民共和國環境保護部批覆《新建鐵路魯南快速鐵路客運通道菏澤至蘭考段環境影響報告書》。
2019年7月16日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建菏澤至蘭考鐵路可行性研究報告》。10月24日，日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段項目動員大會在菏澤市召開。
線路站點
設計參數
| 鐵路等級 | 高速鐵路 |
|---|---|
| 設計速度 | 350千米/小時 |
| 正線數目 | 雙線 |
| 軌道標準 | 1435毫米（標準軌） |
| 正線間距 | 5.0米 |
| 最小曲線半徑 | 一般地段7000米，困難地段5500米，個別地段4500米 |
| 最大坡度 | 20‰ |
| 閉塞類型 | 自動閉塞 |
| 到發線有效長度 | 650米 |
| 列車運行控制方式 | CTCS-3級 |
| 注 | 參考資料 |
沿線車站
| 序號 | 車站名稱 | 里程（千米） | 車站位置 | 隸屬單位 |
|---|---|---|---|---|
1 | 日照西站 | 0 | 山東省日照市日照經濟技術開發區 | |
2 | 厲家寨站 | 30 | 山東省臨沂市莒南縣朱蘆鎮址坊村西側 | |
3 | 莒南北站 | 60 | 山東省臨沂市莒南縣筵賓鎮 | |
4 | 臨沂北站 | 100 | 山東省臨沂市蘭山區白沙埠鎮 | |
5 | 費縣北站 | 143 | 山東省臨沂市費縣城北鎮 | |
6 | 蒙山站 | 172 | 山東省臨沂市平邑縣南部平邑鎮 | |
7 | 泗水南站 | 210 | 山東省濟寧市泗水縣聖水峪鎮 | |
— | 大王莊線路所 | 225 | —— | |
— | 小北山線路所 | —— | —— | |
8 | 曲阜南站（暫未開通） | —— | 山東省曲阜市 | 暫未開通 |
9 | 兗州南站（暫未開通） | —— | 山東省濟寧市市兗州區 | |
10 | 濟寧北站（暫未開通） | —— | 山東省濟寧市任城區二十里舖 | |
11 | 嘉祥北站（暫未開通） | —— | 山東省濟寧市市嘉祥縣 | |
12 | 巨野北站（暫未開通） | —— | 山東省菏澤市巨野縣 | |
13 | 菏澤東站（暫未開通） | —— | 山東省菏澤市定陶區桶子河村 | |
14 | 莊寨站（暫未開通） | —— | 山東菏澤市曹縣莊寨鎮 | |
— | 蘭考南線路所 | —— | —— | |
15 | 蘭考南站 | 494 | 河南省蘭考縣惠安街道新310國道與學院路交匯處 | |
| 曲阜東站附近聯絡線走向圖 2、日蘭高速鐵路日照→曲阜方向通過大王莊聯絡線（大王莊線路所↔南夏宋線路所↔曲阜東站）接入曲阜東站日蘭場，通過南夏宋聯絡線（南夏宋線路所↔曲阜東站）接入曲阜東站京滬場； 3、日蘭高速鐵路菏澤→曲阜方向通過小北山聯絡線（小北山線路所↔南夏宋線路所）接入南夏宋線路所；上行聯絡線4.880千米，小北山下行聯絡線5.087千米。 | ||||
線路走向
日蘭高速鐵路全線線路走向圖- 日照至臨沂段
日蘭高速鐵路日臨段西起臨沂市，向東經莒南縣、臨港經濟開發區，止於日照市。
日蘭高速鐵路日臨段日照西站至高興鎮線路所利用既有新石鐵路約18.48千米；從高興鎮線路所日照端引出，以兩個反偏曲線向西與新石鐵路並行，於范家莊北側向南分開並上跨新石鐵路，經高興水庫南側左右線並行向西，於楊家莊上跨222省道，線路繼續向西經辛留於徐家莊上跨瓦日鐵路，沿瓦日鐵路南側穿南北山，於辛莊村東北側設厲家寨站；出站線路經大山河村折向西北以臥石山隧道穿臥石山，接著以石河峪隧道穿魯繼山，出隧道後經高家柳溝於夏家溝村南側穿石泉湖水源二級保護區繼續向西行進，於大文家山後村北側設莒南北站；出站於夏家橋上跨S225，線路繼續向西經金溝官莊於西野埠跨沐河，爾後線路跨長深高速公路、汶泗公路於小蔣莊跨湯河，爾後折向西南於太平鎮北側跨既有膠新鐵路，沿太平鎮北側行進於諸葛城村南側跨沂河，經安靜村、東孝友至臨沂北站。全長112.379千米；設橋樑37座，總長62.232千米；設隧道8座，總長9.205千米；最長隧道臥石山隧道2505米。橋隧總長71.437千米，占正線建築長度的77.52%。
- 臨沂至曲阜段
日蘭高速鐵路臨沂至曲阜段，全長145.24千米，自曲阜東站接軌引出後，上跨日蘭高速公路左轉向東，於南辛鎮南側通過後，折向北下穿日蘭高速公路，至尹家城水庫南側後右轉向東，於毛沃村南側設泗水南站；出站後線路轉向東南方向前行，走行於龍灣套水庫東側狹長的山谷地帶，跨244省道、繞過安山寺風景區後行至日蘭高速公路北側進入臨沂市境內，後並行日蘭高速公路北側向東前行，連續上跨241省道、240省道後，於大井一村西側設蒙山站；出站後，右轉上跨日蘭高速公路，於小官路村北側通過後，連續上跨新石鐵路、327國道，先後於銅石鎮、地方鎮北側通過後，於費縣縣城北側設費縣北站；出站後線路繼續向東南方向前行，先後經胡陽、方城、汪溝至半程鎮，連續跨過京滬高速公路、205國道，沂蒙路後，引入臨沂北站。
- 曲阜至菏澤段
日蘭高速鐵路曲菏段西起菏澤東站，出站後上跨S259省道、日蘭高速公路後，沿日蘭高速公路東側北行，跨新兗鐵路、G327國道和濟廣高速公路後折向東北，再沿濟廣高速公路（日蘭高速公路）南側走行，跨洙趙新河進入鄆城縣境內，出鄆城南站後線路繼續東走行，上跨S339省道、鄄鄆河後漸漸遠離沿高速公路，跨趙王河後沿趙王河南側行走，經大尹莊南側上跨S254省道，出巨野北站後線路稍折向東北，漸漸靠近高速公路並在其南側向東行走，經巨野服務區南側進入濟寧市境內。線路繼續東行至周莊村北則上跨梁寶寺煤礦鐵路專用線後，再漸漸遠離沿高速公路，上跨前進河後再稍向北折，經萬張鎮北側再上跨S252省道。出嘉祥北站後線路繼續向東北行走，上跨京杭大運河、S337省道，經長溝鎮北側、後劉村，上跨日蘭高速公路；線路在三十里舖南側上跨G105國道後，折向東南再上跨日蘭高速公路經馬樓村折向東行，上跨共青團路在郗莊村南設濟寧北站。出站後線路東行上跨北躍進溝、建設路，在北劉莊村北側上跨614省道（東外環線）、再上跨日蘭高速公路，上跨洸府河後，經姜高村北側稍向南折沿日蘭高速公路北側行走，在沙崗村南面設兗州南站。出站後線路上跨既有新兗鐵路、南環城線、龍橋南路和泗河後，沿泗河南岸行走，上跨既有京滬鐵路後，經果莊村南側折向東南，上跨和聖路、玉蘭路，經陵城鎮北側，在南劉村東南上跨日蘭高速公路，上跨東宏路、既有兗石鐵路後，經九龍山北側折向東行，在後西莊東南上跨京台高速公路，經小峪村、大峪村後下穿既有京滬高速鐵路至大王莊線路所。正線全長170.078千米。
- 菏澤至蘭考段
日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段位於山東西南部與河南東北部兩省結合部，線路從菏澤東站接出，經菏澤市牡丹區、開發區、定陶區、曹縣、東明縣，河南省蘭考縣、商丘市民權縣，接入蘭考南站，線路全長75.757千米，其中山東省境內35.162千米，河南省境內40.595千米。
日蘭高速鐵路線路走向示意圖運營情況
- 運營歷程
2019年11月26日，由臨沂北站開往曲阜東站的G5587次“復興號”動車組列車由臨沂北站開出，標誌著日蘭高速鐵路日曲段正式投入運營。開通運營初期開行動車組列車日常線14對、周末線3對、高峰線3對。日照至曲阜間最快運行時間由3小時13分壓縮至1小時14分。
建設成果
- 肖家莊特大橋
肖家莊特大橋地處日照市嵐山區，全長2.64千米，其中主跨為144米的轉體連續梁，梁體全長301.6米，寬12.6米，主墩頂梁高11米，橋樑總高度為32米，全橋縱坡19.2‰，轉體橋樑重量達2.5萬噸。瓦日鐵路和兗石鐵路四條既有鐵路線並行穿過特大橋下方，每天正常通行達90多趟列車。特大橋連續梁樁基與既有線路最小距離僅僅0.4米，建設時是中國國內高速鐵路建設中跨度最大、距離既有鐵路線最近、跨越既有鐵路線最多、梁體最大最重、施工安全風險等級最高以及雙T構轉體最長的連續梁，為日蘭高速鐵路日曲段的重點控制性工程。肖家莊特大橋
肖家莊特大橋- 徐家莊隧道
徐家莊隧道位於莒南縣文疃鎮，是日蘭高速鐵路日曲段里程最長、風險等級最高的隧道，洞身全長3.8千米，設計為單洞雙線隧道。該隧道地處斷層相連地帶，地質條件複雜，淺埋段占隧道全長的三成以上，是日蘭高速鐵路全線控制性節點工程。
建設規劃
截至2020年7月，日蘭高速鐵路曲阜至蘭考段仍在建設之中。
價值意義
日蘭高速鐵路是是中國首條全線實現5G網路覆蓋的高鐵線路、全國獨具特色的人文高鐵示範工程和樣板工程。是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連線通道，是山東省鐵路建設史上投資規模最大、建設里程最長、惠及沿線人口最多的鐵路項目。（國家發展改革委員會基礎設施發展司 評）“復興號”動車組列車行駛在日蘭高速鐵路上
“復興號”動車組列車行駛在日蘭高速鐵路上日蘭高速鐵路徹底結束了臨沂革命老區不通高鐵的歷史，為全面提升交通條件、滿足老區民眾快捷出行需求的同時，為革命老區發展紅色旅遊、決戰脫貧攻堅、推進鄉村振興提供了有力支撐。也將全面促進魯南地區與各經濟區之間人流、物流、資金流、信息流的加速流動，有力推動產業深度融合、資源高效配置、市場擴大開放，進一步提升區域競爭力。（國家發展改革委員會 評）
