德商高速鐵路

德商高速鐵路（Dezhou-Shanghe High-speed Railway），即山東省境內德州市至濟南商河縣的高速鐵路，簡稱德商高鐵，是山東半島城市群城際軌道網的重要組成部分、山東省“六縱六橫”高鐵網路的重要出省高鐵通道。

德商高鐵西起德州東站，途經陵城、臨邑，東至商河南站，全線共設4座車站，速度目標值暫定為350公里/小時。

基本介紹

• 中文名：德商高速鐵路
• 外文名：Dezhou-Shanghe High speed Railway
• 設計速度：350 km/h
• 鐵路等級：高速鐵路
• 起止站點：德州東站-商河南站

歷史沿革

2020年5月22日，德州至商河高鐵可行性研究評審會在濟南召開。

2020年6月22日，濟南市城鄉交通運輸局發布了《新建德州至商河鐵路社會穩定風險分析工作公示》。

2020年6月24日，新建德州至商河鐵路工程項目進行社會穩定風險分析公示，徵求公眾對項目建設的意見和建議。

2020年7月31日，新建德州至商河鐵路勘察設計招標、施工圖審核招標。

至2020年9月份中旬，德州至商河高鐵已經完成了可研評審、定測、初步審查設計、施工圖審查。

線路站點

技術標準

主要技術標準

鐵路等級	高速鐵路
正線數目	雙線
設計速度目標值	350km/h
正線線間距	5.0m
最大坡度	一般20‰，困難30‰
最小曲線半徑	一般7000m，困難5500m
到發線有效長度	650m
列車運行控制方式	CTCS-3級列控系統
調度指揮方式	調度集中

線路走向

新建德州至商河鐵路呈西東走向，線路西起石濟客專德州東站，途經陵城、臨邑，東訖擬建濟南至濱州高速鐵路商河南站。

批前公示的線路走向為：自德州東站引出，向南並行石濟客專連續跨越國道G104、擬建國道G513，折向東沿既有德大鐵路北側走行，與既有陵城站並行設站，於斜廟村北側上跨既有德大鐵路，後經前楊村至臨邑縣北側新設臨邑站，向東連續跨越省道S249、國道G340、京滬高速公路及省道S248後引入擬建濟濱高鐵商河南站。

批前方案線路更加靠南，避開了臨邑境內的“德州市紅壇寺森林公園防風固沙、生物多樣性功能區生態紅線區”。

沿線車站

德商高速鐵路全線設站德州東站、陵城站、臨邑站、商河南站。

德州東站此次也將在東側新建台線，並於車站北側新建存車場1處，同時預留德州至滄州、德州至聊城城際引入條件，候車室並未有訊息提到新建，預計規模將達到現有9台22線。

建設成果

德商高鐵線路起自德州市，至商河縣與新建濟南至濱州鐵路連線，德商高鐵正線全長74.331公里（其中德州市境內60.104公里，濟南市境內14.227公里），速度目標值為350公里/小時，途經陵城、臨邑，東起擬建濟南至濱州高速鐵路商河南站，全線共設4座車站。其中改建德州東、陵城2座車站，新建1座臨邑站，與擬建濟濱高鐵共建1座商河南站，在德州東設存車場1座。其中，德商高鐵陵城站車場總規模為2台4線，面積為5000平方米，站型為線側下；臨邑站車場總規模為2台4線，面積為5000平方米，站型為線側下。

項目投資估算總額約1674951萬元，計畫總工期4年。

價值意義

德商和濟濱高鐵年內開工，意味著“省會高鐵環”建設啟動。德商高鐵和濟濱高鐵屬於“省會環”的“德州-濱州”段，即“省會高鐵環”的北面一段，都屬於濟南都市圈和省會經濟圈的核心交通工程，對“強省會”建設意義重大。

根據這箇中長期發展規劃，“省會環”是指從德州-濱州-淄博-萊蕪-泰安-聊城-德州，德商高鐵和濟濱高鐵將要開工，意味著“省會環”開始劃下“第一弧”，“省會高鐵圈”可謂呼之欲出。

德商高速鐵路規劃的德州東站擴建城際場預留了德州至聊城和德州至滄州的城際鐵路，這意味著德州未來將規劃至少兩條高速鐵路，德州高鐵交通網更加完善，成為山東省重要的交通樞紐城市之一。