《高速鐵路道岔轉換系統》是2017年中國鐵道出版社出版的圖書，作者是中國鐵路總公司。
《高速鐵路道岔轉換系統》是2017年中國鐵道出版社出版的圖書，作者是中國鐵路總公司。內容簡介本書為高速鐵路管理人員和專業技術人員信號專業關鍵技術教材，主要內容包括高速鐵路道岔及轉換設備、轉轍機、密貼檢查器、外鎖閉裝置與安...
《電動液壓道岔轉換系統》是2004年人民鐵道出版社出版的圖書，作者是紀晏寧。內容簡介 《電動液壓道岔轉換系統》重點介紹了中國鐵路道岔轉換系統的新技術及技術設計思想，並對各個部分機械或電路動作過程及各部分的銜接做了較詳細的描述。主要內容包括：道岔轉換系統的形成與發展，ZYJ7型電動液壓轉轍機、SH6型轉換鎖閉器...
道岔是實現股道轉換的重要的設備，廣泛存在於鐵路線路上。現在，電液控制自動道岔已經取代落後的人工道岔，由於道岔區的接頭數量多、曲線複雜，往往是行車安全事故的高發地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等。各種不同的道岔結構見圖1。（1）單開道岔有主線和側線，通過尖軌的...
ZYJ7 型電動液壓轉轍機（又稱主機）及其配套的 SH6 型轉換鎖閉器（又稱付機），是為滿足中國鐵路提速線路需要而研製的新型道岔轉換系統。它能轉換和鎖閉國內外現有的各種規格型號的內、外鎖閉道岔，並能正確反映尖軌及可動心轍叉的位置和狀態。SH6 型轉換鎖閉器本身不帶有動力機構，通過液壓油管與主機共用一套動力...
一電務對道岔的維護質量不高 由於提速道岔轉換設備更新較快，職工技術業務培訓未能及時跟上，特別是勾式外鎖型提速道岔上道後，約有90%信號工均未經過系統培訓，無維修經驗；在日常工作中，存在不知道標準、不會對標調整，不能發現設備存在的隱患、問題，如因道岔密貼調整過松造成桿件、鎖閉勾鐵磨耗大，或者高速過緊...
《鐵路道岔轉換設備道岔外鎖閉裝置》是2019年7月1日實施的一項行業標準。起草人 劉振華、閆秋吉、謝中理、謝明軍、李宏岩、許劍財、杜國偉。起草單位 北京全路通信信號研究設計院集團有限公司、通號（西安）軌道交通工業集團有限公司、太原市京豐鐵路電務器材製造有限公司、新鐵德奧道岔有限公司。
《高速鐵路道岔》是中國鐵道出版社出版的圖書，作者是何奎元，張慶海。編輯推薦 《高等職業教育高速鐵路系列教材:高速鐵路道岔》為高等職業教育高速鐵路系列教材之一，是在目前國內高速鐵路大發展的背景下，根據已建、在建高速鐵路及客運專線，單獨對道岔部分進行編寫的。全書共4章，主要包括高速鐵路道岔構造，高速鐵路道岔...
教材內容編排基於任務驅動、項目導向，共分為高速道岔轉換設備、客專ZPW2000A軌道電路設備、DS6-K5B計算機聯鎖設備、應答器與地面電子單元LEU、LKD2-T2型列控中心設備、無線閉塞中心（RBC）設備、FZK-CTC分散自律調度集中設備、TSR臨時限速設備、CTCS-3級列控車載設備（ATP）及鐵路綜合數字移動通信系統（CISM-R）等十...
第三節 高速鐵路相關技術 第四節 高速鐵路的運營管理 第二章 高速鐵路信號系統概述 第一節 高速鐵路對鐵路信號的基本要求 第二節 高速鐵路信號系統的技術要求 第三節 中國高速鐵路信號系統 第四節 高速鐵路信號系統的配套設備 第三章 信號基礎設備 第一節 信號機 第二節 軌道電路 第三節 道岔轉換設備及道岔...
鐵路特點 根據以上使用要求，客運專線道岔具有以下特點：道岔種類較為單一，以單開道岔為主。 2. 道岔號碼較大，一般在18號以上，最大可達65號。3. 道岔要具有高平順性、高穩定性。4. 轍叉普遍採用可動心軌轍叉。5. 道岔適用於跨區間無縫線路。6. 電務轉換採用外鎖閉裝置。7. 軌下基礎採用混凝土長岔枕，並與...
提出服役過程中道岔結構疲勞關鍵部位的動態損傷與安全服役監控參數指標，著眼於高速行車條件下道岔鋼軌損傷和轉換設備實時監控，開展道岔結構損傷識別、無線感測元件集成和多源信號無線傳輸、儲存、處理及供電技術研究，從而形成高速行車條件下道岔動態損傷與安全服役性能監控系統解決方案。結題摘要 高速道岔損傷種類繁多、隱蔽...
第五章 高速道岔結構及其維修技術 第一節 高速鐵路道岔概述 第二節 高速鐵路道岔平面線形和主要尺寸 第三節 高速鐵路道岔構造 第四節 導曲線及轍叉支距 第五節 道岔轉換設備 第六節 高速道岔維護 複習思考題 第六章 高鐵線路養護維修 第一節 線路設備維修工作內容 第二節 線路設備檢查 第三節 線路設備維修標準...
2017年6月26日，中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發。“復興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的中國標準動車組。運行系統 京滬高速鐵路設計速度380公里/小時，初期運營速度300公里/小時，當前運營速度350公里/小時，列車最小追蹤間隔按3.5...
《高速鐵路信號設備典型故障案例》重點介紹了高速鐵路信號設備各種典型故障的概況、原因及採取的措施等內容，主要包括列控中心、無線閉塞中心、臨時限速伺服器、CTC系統、計算機聯鎖系統、安全數據網、道岔轉換設備、客運專線ZPW-2000A軌道電路、CTCS3-300T和CTCS2-200H型列控車載設備等信號設備。《高速鐵路信號設備典型故障...
《鐵路信號技術與套用》兼顧普速鐵路、高速鐵路信號設備，分別從系統理論知識、維修方式、故障案例處理等角度編寫，涉及的設備種類有：道岔轉轍設備（ZD6、ZYJ7、S700K）、信號機、站內軌道電路（JZXC—480、25Hz相敏軌道電路）等。內容簡介 廣州鐵路（集團）公司人事處和廣州鐵路（集團）公司電務處編著的《鐵路信號技術...
高速道岔是高速鐵路建設的關鍵技術之一，要求具有高安全性、高平穩性。本項目重點開展道岔區輪軌動靜態接觸理論研究；通過分析道岔區輪軌關係設計對等效錐度、輪對傾角、單輪對蛇行運動的影響規律，提出道岔動力參數設計方法；通過所建立的列車/道岔耦合系統動力學，對道岔動力參數設計法進行校核，對高速列車過岔安全性與...
高速鐵路道岔技術條件 《高速鐵路道岔技術條件》是2013年6月1日實施的一項行業標準。備案信息 備案號：49055-2015 備案公告： 2015年第3號(總第183號)。起草單位 中國鐵道科學研究院鐵道建築研究所、中國鐵路通信信號集團公司。起草人 王樹國、肖俊恆 等
前一車組剛離開分路道岔區段，該分路道岔就要按後續車組的進路要求及時轉換，為後續車組準備好進路。為了逐段、適時、正確地排列溜放進路，國內外大多數車輛溜放進路都採用半自動控制或自動控制。 該系統的基本原理是，按調車作業通知單，對應每一車組編制一個進路控制命令（進路代碼），將進路代碼按車組...
隨著鐵路的發展，尤其是高速鐵路運輸的發展，對運輸的安全要求越來越高。把密貼檢查器作為道岔表示的冗餘設備，串接在道岔的表示系統中，可提高：1．擠岔事故的監視可靠性。擠岔事故發生時，轉轍機外鎖閉機構均未解鎖，道岔斥離尖軌發生位移，轉轍機、密貼檢查器其中之一或全部切斷表示電路，均檢查到了擠岔事故發生。
