《高速鐵路無砟軌道路基設計原理》是中國鐵道出版社2010年11月1日出版的圖書，作者是胡一峰。該書以保證高速鐵路長期穩定性和平順性為出發點，根據無砟軌道結構的原理和特點，定義了其對路基結構物的基本要求，在此基礎上，全面闡述了無砟軌道路基的設計原理，系統地介紹了作者多年來國內外科研和工程實踐的成果，特別是以剪應變為參數的高速鐵路路基長期動力穩定性分析方法。
基本介紹
- 書名：高速鐵路無砟軌道路基設計原理
- ISBN：9787113117290
- 頁數：353頁
- 裝幀：精裝
- 開本：16
- 正文語種：簡體中文
- 條形碼：9787113117290
基本信息,內容簡介,作者簡介,目錄,
基本信息
出版社: 中國鐵道出版社; 第1版 (2010年11月1日)
商品尺寸: 24.8 x 17.2 x 2.4 cm
商品重量: 1 Kg
ASIN: B004I1J6WA
內容簡介
全書共分10章，內容包括無砟軌道結構對路基結構物的基本要求、高速鐵路路基設計荷載和工程經驗、路基長期動力穩定性和附加沉降計算理論和分析方法、路基結構物和剛性結構物過渡段設計原理和工程經驗、高速鐵路路堤條件下CFG樁樁網複合地基設計方法和工程套用、路基沉降變形綜合集成分析和工後沉降預測方法，以及無砟軌道路基填料適用性準則、填築質量控制標準和技術。
作者簡介
胡一峰，1963年出生，浙江舟山市人，1986年浙江大學土木工程學系岩土工程專業碩士畢業，1995年獲德國亞琛工業大學工學博士學位，2000年通過德國卡塞爾大學授教資格考試。長期從事高速鐵路路基的研究、工程諮詢、設計審核和驗收工作，參與了國內外許多高速鐵路項目的建設，如德國紐倫堡－慕尼黑高速鐵路和中國武廣高速鐵路工程，提出了以剪應變為參數的高速鐵路路基長期動力穩定性分析方法，並成功套用於實踐。發表岩土工程和鐵路路基工程方面論文50餘篇，受聘為西南交通大學和中國地質大學（武漢）客座教授。
李怒放，1965年出生，黑龍江齊齊哈爾市人，現任鐵道部工程管理中心路基負責人、教授級高級工程師。1987年上海鐵道學院鐵道工程專業畢業，獲學士學位；1996～1997年由鐵道部選派赴德國研修“高速鐵路建設、運營及管理”項目。
目錄
1 緒論
2 無砟軌道結構的基本原理和對路基的要求
2.1 無砟軌道結構的定義和分類
2.2 軌枕埋入式無砟軌道Rheda系統的基本原理和設計理念
2.3 軌枕埋入式無砟軌道Rheda系統設計方法簡述
2.4 路基動力穩定性和沉降對軌道上部結構安全性影響示例
2.5 無砟軌道結構對路基的基本要求
參考文獻
3 無砟軌道路基主體結構的組成和特點
參考文獻
4 高速鐵路路基交通荷載設計標準和工程經驗
4.1 鐵路交通荷載設計基礎
4.2 無砟軌道路基結構物動力荷載設計標準
4.3 高速鐵路路基動荷載實測結果綜合分析
參考文獻
5 無砟軌道路基的長期動力穩定性
5.1 概述
5.2 高速鐵路路基長期動力穩定性分析的理論和方法
5.3 動力穩定性分析方法的室內外試驗驗證
5.4 德鐵Ri1836標準路基方案動力穩定性分析
5.5 地基動力失穩案例分析
5.6 動力穩定性分析方法的工程套用實例
5.7 總結和評述
參考文獻
6 無砟軌道路基在長期動力荷載作用下的附加沉降
6.1 概述
6.2 常規計算方法與實測結果的比較
6.3 以動三軸試驗為基礎的非黏性土填料數值計算方法
6.4 循環載入條件下黏性土的基本性狀
6.5 正常和輕度超固結飽和黏性土擬靜力非線性數值計算方法
6.6 總結和評述
參考文獻
7 無砟軌道路基與剛性結構物過渡段
7.1 引言
7.2 無砟軌道路基與剛性結構物過渡段設計基礎
7.3 無砟軌道路基與剛性結構物過渡段設計方案
7.4 過渡段不同設計方案的現場試驗和運營測試結果對比分析
參考文獻
8 無砟軌道鐵路路堤CFG樁網複合地基設計原理
8.1 引言
8.2 CFG樁樁承式加筋鐵路路堤作用原理
8.3 樁網複合地基設計方法
8.4 高速鐵路CFG樁樁承式加筋路堤荷載分布特徵和工程實例
8.5 樁承式加筋路堤沉降變形性狀
8.6 CFG樁樁承式加筋路堤地基沉降變形分析概念模型
參考文獻
9 無砟軌道路基沉降變形綜合集成分析、觀測方案和工後沉降預測
9.1 引言
9.2 沉降變形綜合集成分析
9.3 路基沉降變形觀測方案
9.4 路基實測沉降變形分析
9.5 路基工後沉降預測方法
9.6 沿線路縱向沉降變形分布和線路合成豎曲線分析
9.7 路基超載預壓區卸載時間點的估計
參考文獻
10 無砟軌道路基填料的適用性和填築質量控制體系
10.1 概述
10.2 填料的適用性
10.3 無砟軌道路基壓實標準
10.4 無砟軌道路基典型填料質量控制指標對比試驗研究
10.5 動力連續同步檢測技術
參考文獻
