高速鐵路無砟軌道樁板結構路基理論與實踐

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版　次：1頁　數：209字　數：273000

印刷時間：2012-1-1開　本：16開紙　張：銅版紙

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內容介紹

樁板結構是高速鐵路無砟軌道一種新的環保型路基結構形式，因其具有強度高、剛度大、穩定性和耐久性好以及建築成本適當、施工工藝簡單等特點，目前已在國內外多條高速鐵路路基以及普通鐵路不良地基處理中得到一定套用，並將會作為一種有效控制基礎變形尤其是工後沉降的地基處理方式而得到廣泛套用。

儘管樁板結構從其傳力路徑上看類似於板式橋樑結構，但兩者本質上還是存在較大差別的，其一是樁板結構沒有墩台結構，也未設定支座，承載板與樁基或托梁的連線方式也明顯不同於梁墩連線構造;其二是傳統的橋樑結構每個墩台基礎大多採用群樁基礎，單個墩台樁基的根數、長度及樁徑均明顯多於或長於樁板結構的單個樁基。因此，針對樁板結構具體的結構構造特點，研究總結高速鐵路無砟軌道樁板結構路基的設計、施工質量控制理論和方法，對於推廣套用樁板結構路基具有重要的理論和工程意義。

2010年10月26日，上海鐵路局管內的滬杭高速鐵路開通運營，在整個建設過程和系統調試過程中，參建各方對樁板結構路基段進行了大量的現場試驗和理論分析工作，從樁板結構的施工過程受力監測、樁板結構路基靜動力性能分析以及高速動車組行車試驗等方面，系統開展了樁板結構在高速鐵路沿海濱海相軟土地基處理中的套用研究。本書結合滬杭高鐵的實踐，闡述樁板結構路基的受力及變形機理，推導樁板結構溫度應力的計算公式，明確了樁板結構靜力計算方法，提出樁板結構的合理結構形式和構造參數;模擬高速動車組通過樁板結構路基及過渡段的全過程，計算分析高速列車一樁板結構一沿海濱海相軟土地基系統的空間耦合振動回響，並與現場動力測試結果進行綜合比較，在兩者基本吻合的基礎上，深入探討了高速列車在樁板結構路基上的運營性能和結構振動特性，補充了樁板結構的動力設計參數，完善了樁板結構路基的動力設計理論。最後，對樁板結構路基的施工方法也進行了探討，提出了高速鐵路樁板結構路基設計若干建議。

圖書目錄

1緒論

1.1樁板結構簡介

1.2套用現狀

1.3研究概況

2設計方法的探討

2.1容許應力法

2.2極限狀態法

2.3計算說明

3靜力性能分析

3.1滬杭高鐵樁板結構靜力性能分析

3.2不同結構形式性能比較

3.3結構溫度應力分析

3.4結構構造參數的影響

3.5基礎剛度對結構性能影響

4動力測試分析

4.1試驗列車

4.2測試內容及方案

4.3評定標準

4.4測試結果

5動力性能分析

5.1結構動力特性分析

高速鐵路無砟軌道樁板結構路基理論與實踐

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