高速客運專線,單開行高速旅客列車無貨物列車運行的一種高速鐵路。相對於傳統鐵路,它採用高速運行技術系統,包括高速列車動車組、無碴軌道結構、列車自動控制系統和現代化的經營管理等。具有快速、舒適和安全的特點,增強與其他運輸方式在旅客運輸市場上的競爭力。投資巨大,技術要求高,是實現鐵路現代化的主要途徑。
基本介紹
- 中文名:高速客運專線
- 釋義:單開行高速旅客列車無貨物列車運行的高速鐵路
高速客運專線,單開行高速旅客列車無貨物列車運行的一種高速鐵路。相對於傳統鐵路,它採用高速運行技術系統,包括高速列車動車組、無碴軌道結構、列車自動控制系統和現代化的經營管理等。具有快速、舒適和安全的特點,增強與其他運輸方式在旅客運輸市場上的競爭力。投資巨大,技術要求高,是實現鐵路現代化的主要途徑。
高速客運專線,單開行高速旅客列車無貨物列車運行的一種高速鐵路。相對於傳統鐵路,它採用高速運行技術系統,包括高速列車動車組、無碴軌道結構、列車自動控制系統和現代化的經營管理等。具有快速、舒適和安全的特點,增強與其他運輸方式...
中國客專:中國鐵路第一條客運專線為秦瀋客運專線,第一條高速鐵路一般認為是京津城際高速鐵路。發展歷史 興起 1964年,日本建成世界上第一條時速210公里的高速客運專線後,法、德、西、意、韓、中國台灣等國家和地區紛紛修建高速客運專線...
貴廣高速鐵路(Guiyang-Guangzhou High-speed Railway),簡稱貴廣高鐵,又名貴廣客運專線,是中國境內一條連線貴州省貴陽市與廣東省廣州市的高速鐵路;線路呈西北至東南走向,為中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一蘭(西)廣通道的南...
又稱成渝客運專線、成渝客專,是中國中長期鐵路網規劃“四縱四橫”鐵路快速客運網中“滬漢蓉快速客運通道”的重要組成部分,是第三條連線成渝城市群的鐵路交通走廊,是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道...
經原中國鐵道部研究院相關專家分析:受限於當時經濟科技以及市場環境,中國發展高速鐵路需分階段進行,先完成常速範圍內的列車提速和擴編組,直至21世紀初待各方麵條件成熟後,才有可能新建高速客運專線鐵路。同一時期,廣九鐵路廣深段啟動電氣...
京滬高速鐵路(Beijing-Shanghai High-speed Railway),簡稱京滬高鐵,又名京滬客運專線,是一條連線北京市與上海市的高速鐵路,是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。是中國客運較繁忙、增長潛力較大的...
京廣高速鐵路(Beijing-Guangzhou High-Speed Railway),簡稱京廣高鐵,又名京廣客運專線或京廣高速線,是一條連線中國北京市與廣東省廣州市的高速鐵路,是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京哈-京港澳通道”的...
小結:中國高鐵定義的要點是時速不低於250及客專,兼顧技術標準和功能定位,規定為高速型客專——高速客運專線的鐵路。另外,中國高鐵採用無砟軌道(西銀高鐵例外,另外高鐵站至列車存放所之間的路段沒有講究),快鐵線用有砟軌道(蘭新...
包海高速鐵路(Baotou-Haikou High-Speed Railway)簡稱包海高鐵,又名包海客運專線,是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道包頭至海口的高速鐵路。北起內蒙古包頭,向南經鄂爾多斯、榆林、延安、銅川、...
南昆高速鐵路(Nanning-Kunming High-Speed Railway),簡稱南昆高鐵,又名南昆客運專線及雲桂鐵路,是一條連線廣西壯族自治區南寧市和雲南省昆明市的高速鐵路,是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“廣昆通道”的組成部分,是聯通...
京哈高速鐵路由北京至瀋陽段、瀋陽至哈爾濱段組成。2004年,中國國家《中長期鐵路網規劃》經中華人民共和國國務院審議通過,擬建北京~瀋陽~哈爾濱(大連)客運專線。瀋陽至哈爾濱段(沈哈段)京哈高速鐵路沈哈段原為哈大高速鐵路哈爾濱至...
2003年初,中華人民共和國第十屆全國人民代表大會會議上,湖北代表團37名代表、廣東代表團30名代表不約而同地提出議案,希望國家儘快立項,建設京廣高速鐵路。2004年7月21日,國務院批准武廣客運專線項目建議書。12月3日,武廣客運專線...
鄭徐高速鐵路由鄭州東站至徐州東站,全長362千米,設9個車站,設計速度350千米/小時。建設歷程 2008年7月,原中華人民共和國鐵道部重新制定並發布了新的《中長期鐵路網規劃》,其中規劃建設“四橫”客運專線,徐州~鄭州~蘭州客運專線...
2016年5月23日,新通高速鐵路全面開工。6月3日,新通高速鐵路路基工程開工。6月4日,新通高速鐵路橋樑工程開工。9月20日,新通高速鐵路第一孔箱梁完成架設,標誌著通遼至新民北客運專線進入線上施工階段。2018年1月7日,新通高速鐵路...
截至2023年9月,廣汕高速鐵路由新塘站至汕尾站,正線全長200千米,共設8座車站,設計速度350千米/小時(新塘至增城段250千米/小時)。歷史沿革 廣惠城際北線 廣汕高速鐵路是一條中長途客流與城際客流並重的客運專線,由原規劃中的廣惠...
合新高速鐵路(Hefei-Xinyi High Speed Railway),即合青高速鐵路合新段,簡稱合新高鐵,又名合新客運專線,是連線安徽省合肥市與江蘇省徐州新沂市的高速鐵路,2016年版《中長期鐵路網規劃》中的高速鐵路區域連線線。合新高速鐵路全長...
杭甬高速鐵路由杭州東站至寧波站,全長150千米,設7站,設計速度350千米/小時;杭甬高鐵於2009年4月1日開工建設,2013年7月1日正式開通運營,運營速度為300千米/小時。 歷史沿革 2008年12月,《新建杭州至寧波鐵路客運專線可行性研究...
2009年5月,《杭長客運專線可行性研究》原中華人民共和國通過鐵道部審查。同年6月1日起,杭長高速鐵路全線勘測工作展開。7月20日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆項目建議書(發改基礎〔2009〕1902號)。同月,中鐵第四勘察設計...
西成高速鐵路(Xi'an-Chengdu High-Speed Railway),簡稱西成高鐵,又名西成客運專線,是一條連線中國陝西省西安市和四川省成都市的高速鐵路,是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一,是中國首條穿越...
● 徐蘭高速鐵路鄭西段 2004年1月,中華人民共和國國務院審議通過了《中長期鐵路網規劃》,開始規劃建設“四縱四橫”鐵路客運專線,徐蘭客運專線(徐蘭高速鐵路鄭西段的前身)為其中的一橫。2005年11月,中華人民共和國國家發展和改革委員...
津秦高速鐵路的開通將東北、華北、華東地區的快速客運通道連線成網,大大縮短了東北到關內地區的鐵路交通時間。(新華網 評)津秦線還將秦沈客運專線和擬建的京滬、京廣、哈大鐵路客運專線相連,構成東北至華北、華東等地區便捷快速的客運...
商合杭高速鐵路(Shangqiu-Hefei-Hangzhou High-speed Railway),又名商杭高鐵、商杭客運專線,是一條連線河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路,有“華東第二通道”之稱。商丘至合肥段、合肥至杭州段分別是中國“八縱...
2012年2月28日,江蘇省政府召開江蘇省鐵路建設工作會議,提出“加快推進徐連客運專線早日啟動前期工作”。2015年6月5日,徐州市鐵路辦召開徐連高速鐵路前期設計資料調查座談會。7月23日,徐連高速鐵路獲得中國鐵路總公司簽批。9月14日,...
昌九高速鐵路由昌贛高速鐵路何家村線路所至廬山站,正線全長137.7公里,設5個客運車站,設計速度350千米/小時。建設歷程 2014年,江西省鐵路辦組織召開了昌九高速鐵路預可研方案匯報會。2019年10月23日,新建鐵路九江至南昌客運專線環境...
長昆高速鐵路(Changsha-Kunming High-speed Railway),即滬昆高速鐵路長昆段,又名長沙至昆明客運專線,是一條連線湖南省長沙市與雲南省昆明市的高速鐵路,是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一,與...
2006年,寧杭高速鐵路經中國國家批准立項,並通過原中華人民共和國鐵道部審查,計畫於2010年前建成。2008年12月,《新建南京至杭州鐵路客運專線可行性研究報告》通過中華人民共和國發展和改革委員會批准。2009年4月1日,寧杭高速鐵路開工...
長吉城際鐵路,即長春市到吉林市城際間高速鐵路客運專線。設計時速250公里每小時,運行時速200公里每小時。正線全長112.499km。全線設長春站、龍嘉站、九台南站、雙吉站、吉林站5個車站。橋樑60座,累計長度34.362公里,占正線總長度的31...