高明大橋(中國浙江省溫州市境內跨海通道)

建設歷程

2014年11月14日，飛雲江跨海特大橋完成項目招標工作；12月29日，飛雲江跨海特大橋動工興建，並舉行開工儀式。

2015年6月7日，飛雲江跨海特大橋完成28號墩1號鋼護筒的插打工作；8月11日，中華人民共和國溫州海事局批覆飛雲江跨海特大橋的水上水下施工許可證；8月25日，飛雲江跨海特大橋進行首根樁基的開鑽工作；9月1日，飛雲江跨海特大橋進行樁基的建設工作；9月6日，飛雲江跨海特大橋完成第一根工程樁的灌注工作； 10月17日，飛雲江跨海特大橋完成北岸主墩樁基開鑽工作12月29日，雲江跨海特大橋完成南岸主墩最後一根樁基的灌注工作。

2016年1月20日，飛雲江跨海特大橋完成北岸主墩最後一根樁基的灌注工作；3月15日，飛雲江跨海特大橋完成首個承台澆築工作；3月19日，飛雲江跨海特大橋完成24號主墩1號鋼套箱的拼裝加固到位工作；4月9日，飛雲江跨海特大橋進行北岸主墩防撞鋼套箱的拼裝工作；5月1日，飛雲江跨海特大橋完成北岸主墩鋼套箱入水工作；5月4日，飛雲江跨海特大橋完成24號主墩承台第一層封底混凝土的澆築工作； 6月28日，飛雲江跨海特大橋完成南岸24號主墩承台的澆築工作7月22日，飛雲江跨海特大橋完成南岸首節塔柱的澆築工作；9月8日，飛雲江跨海特大橋完成首跨移動模架現澆箱梁的澆築工作；9月23日，飛雲江跨海特大橋完成北岸最後一根水上鑽孔灌注樁的澆注工作；10月21日，飛雲江跨海特大橋完成最後一個防撞鋼套箱的封底工作；

2017年1月13日，飛雲江跨海特大橋進行命名徵集活動；2月7日，飛雲江跨海特大橋正式命名為“高明大橋”；5月15日，高明大橋完成最後一節塔柱的順利澆築工作；6月14日，高明大橋完成主塔上橫樑的澆築工作；7月18日，高明大橋完成首榀鋼樑的吊裝工作；7月24日，高明大橋完成南段三榀鋼樑的吊裝工作；9月24日，高明大橋完成主墩首對斜拉索的掛設工作。

2018年1月29日，高明大橋完成南岸水中引橋移動模架現澆箱梁最後一跨的澆築工作；4月16日，高明大橋完成合龍工程；5月3日，高明大橋完成南岸51號墩最後一根樁基的澆築工作；6月17日，高明大橋完成最後一座系梁的澆築工作；10月9日，高明大橋完線貫通。

2019年11月15日，高明大橋通車運營。

橋樑位置

高明大橋位於中國浙江省溫州市瑞安市，地處飛雲江入海口，距上游西北方向的瑞安大橋約3.5千米；大橋西起瑞安東互通，上跨飛雲江入海口，東至閣巷樞紐，途經大橋線路為寧波—台州—溫州高速公路（國家高速G15₂₃）。

高明大橋位於中國浙江省溫州市瑞安市

結構特點
總體	高明大橋為雙塔雙索麵鋼混疊合梁斜拉橋，採用五跨連續半漂浮體系，空間密索型布置；水中引橋採用等截面連續箱梁，花瓶形牆式墩，鑽孔灌注樁基礎，上部結構採用移動模架施工；岸上引橋採用等截面預應力混凝土先簡後連組合箱梁，下部結構採用柱式墩，鑽孔灌注樁基礎；跨北岸防洪堤位置采變截面連續箱梁。
主梁	①主梁採用鋼樑與混凝土橋面板組合梁，通過剪力釘相結合；主梁設兩片箱型縱梁。 ②鋼樑由縱梁、橫樑及小縱梁共同組成鋼樑格體系。 ③橋面板採用分塊預製、現澆濕接縫連線的方式，橫向分為四塊預製板，五道縱向現澆縫。預製橋面板採用C60混凝土，並摻和聚丙烯纖維；橋面板設定縱向、橫向預製力鋼絞線。
橋塔	①主塔各塔柱下設定一個塔柱。主塔為A型鋼筋混凝土結構，由下、中、上塔柱及下、中、上橫樑組成。 ②下、中、上塔柱採用單箱單室截面，塔柱在和塔座、橫樑交界部範圍內壁厚逐漸加厚。 ③下潢梁為等高預應力混凝土結松，採用單箱單室截面，在與塔柱交界處主梁底板豎向支座所在處為實體段；橫樑頂面設定有橫向抗風支座、豎向支座及阻尼裝置的固定墊石。中橫樑為變高度預應力混凝土結構，頂、底面均採用圓曲線布置。上橫樑位於塔柱頂端，為變高度預應力混凝土結構，頂、底面均以圓曲線布置將兩塔柱連成整體。
斜拉索	斜拉索採用平行鋼絲斜拉索，鋼絲採用鍍鋅鋼絲。
其它	主塔承台為啞鈴型，承台外設高防撞鋼套箱；輔助墩和過渡墩採用整體式承台，輔助墩和過渡墩為框架墩，墩柱橫向向外側傾斜，蓋梁按預應力混凝土結構設計。
參考資料：

組成參數
總體	大橋線路全長3989米，主橋長700米，寬33米，採用（51+110+380+109+51）米跨徑布置；引橋採用（35+60+35）米跨徑布置。
主梁	①主梁鋼樑標準節長12米與7.1米,梁高3米，寬33.8米，最大節段吊重約166噸，全橋共有65個鋼樑段，用鋼994噸，720塊混凝土橋面板。 ②主梁兩片箱形縱梁，中心距31.7米。每片箱形主梁的內、外側腹板間距為2.0米，腹板高度分別為2617毫米和 2577毫米，厚度為24毫米，在斜拉索錨固處腹板局部加厚至36毫米。 ③預製橋面板厚270毫米，濕接縫板厚280毫米，採用C60混凝土；全橋預製橋面板分為16種規格，總計720塊橋面板。
橋塔	①主塔高140米，各塔座高2米，塔座頂橫橋向寬8.5米，順橋向寬13.5米，塔座底橫橋向寬13.5米，順橋向寬17.5米。 ②下塔柱高31.5米，橫橋向寬4至5.5米，順橋向寬8.05 至8.5米，基本壁厚為橫橋向1.2米，順橋向1.4米。中塔柱高51.5米，橫橋向等寬4.0米，順橋向寬7.314至8.05米，基本壁厚為橫橋向1.0米，順橋向1.2米。上塔柱高57米，橫橋向等寬4.0米，順橋向寬6.5至7.314米，基本壁厚為橫橋向0.85米，順橋向1.2米。 ③下橫樑標準截面高5.0米，寬6.5米，頂、腹板厚0.8米。中橫樑頂面曲線半徑55.283米，底面曲線半徑63.538米，高度3.5至5.5米，順橋向寬6米，頂、底、腹板厚0.8米，上橫樑頂面曲線半徑為11.05米，底面曲線半徑5.139米，跨中梁高3.5米，順橋向寬6米，腹板均厚0.8米。
斜拉索	斜拉索在主樑上的基本索距為12米（邊跨尾索區為7.1米），塔上索距為2.0米，全橋共120根斜拉索，最大斜拉索長度205.4米，最大重量約19.5噸。
其它	①主塔承台橫橋向寬84.238米，順橋向寬27.7米，厚6米，中間系梁寬10米，防撞鋼套像高9.3米，重1380墩。輔助墩橫橋向寬34米，順橋向寬15.2米，厚4.5米，承台外防撞鋼套箱高6.8米。 ②輔助墩墩柱傾斜角為7.545度，墩柱截面橫橋向寬4.5米，順橋向寬3.5米，蓋梁橫橋向長34.7米，順橋向寬4.4米，高3.5米。
參考資料：

技術標準
道路等級	高速公路
設計速度	100千米/小時
車道設定	雙向六車道
荷載標準	公路Ⅰ級
設計基準	100年
通航等級	3000噸級海倫
洪水頻率	1次/300年
通航淨空	淨寬：233米，淨高：32.5米
抗震等級	按7度設防
參考資料：

類別	總軸數（含懸浮軸）	收費標準（元/千米）	備註
1類貨車	2	0.450	車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸
2類貨車	2	0.841	車長不小於6米或最大允許總質量不小於4.5噸
3類貨車	3	1.321	/
4類貨車	4	1.639
5類貨車	5	1.675
6類貨車	6軸（含）以上	1.747
參考資料：

類別	車型	疊加收費標準（元/車次）
1類貨車	2軸（車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸）	5
2類貨車	2軸（車長不小於6米或最大允許總質量不小於4.5噸）	15
3類貨車	3軸	20
4類貨車	4軸	25
5類貨車	5軸	30
6類貨車	6軸（含）以上	30
參考資料：

高明大橋(中國浙江省溫州市境內跨海通道)

基本介紹

建設歷程

橋樑位置

建築設計

建築結構

設計參數

運營情況

建設成果

價值意義

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