佛山一環高速公路是環繞廣東省佛山市的一條城市快速路，總投資約130億元人民幣，經過禪城、南海、順德、三水和高明5個區。截至2013年1月18日南延線主線全線通車，佛山一環全長（換線部分）158公里，圍繞940平方公里的土地，為廣東省內最長的環城公路。
基本介紹
- 中文名：佛山一環高速公路
- 外文名：Foshan one ring expressway
- 性質：城市快速路
- 總投資：130億元人民幣
- 地位：廣東省內最長的環城公路
- 全長：99.2公里
高速公路簡介,全線免費,收費時間,建設時間,交通連線,詳細介紹,一環東段,一環南段,一環西段,一環北段,一環東北延線,一環東南延線,一環西拓南延,南拓工程,三大變化,交通之變,經濟之變,城市之變,超載問題,超載嚴重,電子治超,一環現狀,互通列表,
高速公路簡介
佛山一環設計雙向14車道，其中8條主車道全線封閉不設紅綠燈，讓車輛快速通行；兩邊各3條輔道通過立交、匝道等與地方道路連線，最大限度實現快進快出。
全線免費
佛山一環自通車始從未收費。全線不設收費站，免費通行，為目前我國最長的免費高速公路。這也是全國首條從規劃開始政府就承諾免費通行的高速公路。但後來併入佛江高速，將於2019年年底開始收費。
收費時間
據2018年10月17日“佛山發布”訊息，佛山一環主路2019年春節前通車，通車後將納入全省高速公路聯網收費，同時，全線免費的輔路工程計畫於2019年底完工。
建設時間
佛山一環高速公路行車指引圖2003年6月18日全線開工建設。
2006年11月18日建成通車。
2008年12月被廣東省交通廳定為省級高速公路，命名為“佛山一環高速”編號為S82。
2008年4月2日涉及20個項目的佛山一環東路南延線工程動工。
2009年10月15日，一環東路北延線通車，連通西二環北高速。
2013年1月18日佛山一環東路南延線主路全線建成通車。
未來還將建設一環北路西延線、一環西路南延線、一環西路北延線等。
交通連線
廣州：對接老城區出口：里水立交、里橫路立交、鹽南公路立交、G321東立交、廣佛新幹線立交、穗鹽路立交、桂城立交、海五路立交、佛平路立交。
廣州：對接番禺出口：陳村立交、北滘立交；對接花都出口：桂和路立交，和順互通。
珠海、中山：從陳村立交、北滘立交出口，接佛陳公路、三樂公路可達。
肇慶、雲浮：從獅山立交、桃園路立交、國道321西立交出口接廣三高速、321國道。
清遠：從官窯立交、里水立交出口接珠二環高速公路、廣清高速公路。
江門：從樵樂路立交、325國道立交接佛開高速公路、325國道。
詳細介紹
一環東段
和順至北滘公路主幹線為一環東路，長36.4公里，道路等級主路為一級公路兼城際快速路，輔路為城市主幹路，主路設計時速為100公里，設雙向八車道，輔路的設計時速為50公里，設雙向六車道。總造價約為57億元人民幣。
一環南段
北滘至樂從公路主幹線為一環南路，長15.3公里，道路等級主路為一級公路兼城際快速路，輔路為城市主幹路，主路設計時速為100公里，設雙向八車道，輔路的設計時速為50公里，設雙向六車道。總造價約為20億元人民幣
一環西段
樂從至獅山公路主幹線為一環西路，長31.9公里，道路等級為主路一級公路結合城市道路，設計時速為100公里，設雙向八車道。總造價約為26.5億元人民幣；
一環北段
獅山至和順公路主幹線為一環北路，長15.6公里，道路等級為主路一級公路結合城市道路，設計時速為100公里，設雙向八車道。總造價約為16.5億元人民幣。
一環東北延線
北延線又稱“佛山市和順棠溪至料美公路主幹線”，工程全長9.1公里，主要控制點有和順南立交、西南涌大橋、和順北立交。起於裏水鎮和順棠溪村東北，經小文教西、和順規劃區東側邊緣，在與國家高速G1501廣州繞城高速公路西二環段相接處設定立交，再往北終點與花都規劃的紅棉大道快速路相接。工程共設互通式立交3處，建設標準為一級公路，主路為雙向8車道，設計行車速度100Km/h，工程估算總投資6.7億元。佛山一環北延線也是從佛山市區前往廣州白雲國際機場最快捷的通道。
一環東路北沿線
一環東路北沿線一環東南延線
南延線全長約22公里，北起佛山一環，途經黃龍特大橋、番村立交、沖鶴大橋、南國路至高贊公路主幹線工程段、高贊至均安南沙公路主幹線工程段、高贊立交、馬寧特大橋等，終於均安南沙均南路，對接粵高速S47江珠高速公路北延線。完全串起順德北滘、倫教、勒流、杏壇、均安5個鎮街。全線主線2013年1月18日建成通車，未來或成為江珠高速北延線佛山段。
佛山一環東路南延線
佛山一環東路南延線一環西拓南延
包含佛山市高明大橋至富龍大橋段公路工程和佛山市富龍西江特大橋工程，項目總里程長達34.85公里。
其中，起點位於佛山市高明區荷城街道的佛山市富龍西江特大橋工程，與楊西大道北延線相接，於荷富路相接處設互通立交，自西向東跨越西江，於金白線相接設定互通立交，往北接入佛山一環西拓北環段，終點位於三水區白坭鎮，與季華路西延線工程相接，路線全長約5.2公里。其中高明段長約3.2公里，其中工程起點至荷富路段與按照近期主線雙向6車道+硬路肩、遠期改造為主線雙向6車道+輔路雙向4車道斷面布置；富龍大橋(荷富路至金白線段)按照雙向8車道斷面布置；金白線至工程終點段按照雙向8車道斷面布置；工程沿線立交範圍均按照立交主線雙向6車道斷面布置。
南拓工程
佛山一環南拓工程2008年4月底動工至今，進展順利。該工程將充分發揮“一環”作為佛山市路網體系骨架的作用，並將中心組團和大良容桂組團涵括在內，有效禁止兩大組團的過境交通，同時強化兩大組團與九江龍江組團、大瀝組團、獅山組團和西江組團東部的交通聯繫。通過對現有龍高公路和G321國道進行快速化改造，以進一步加強“一環”對西江組團西部和西南組團的輻射作用，還將對珠三角西翼的城市建設和經濟發展發揮巨大的推動作用。
密切各大組團溝通聯繫
“一環”直接貫穿了中心組團、大瀝組團和獅山組團，並通過一環東路南延線、一環北路西延線、一環西路南延線及其它現有路網，直接或間接地對大良容桂組團、西南組團、九江龍江組團和西江組團的交通流進行疏導和調控，形成組團式城市主骨架，密切了各大組團的溝通聯繫。目前，“一環”除有效緩解了交通壓力，還通過其核心骨架的作用，促進了現代化大城市的逐步成形。
有效銜接順德區公路網
一環南拓不僅將有效地銜接順德區內的幹線公路網和全市主幹路網，進一步密切佛山兩個百萬人口中心城區的交通聯繫；同時，還可以將原一環南路用於解決廣明高速和番順高速的線位問題，極大地提升順德的交通地位和區位優勢。
南拓工程利用舊路改造
一環南拓工程起點位於一環東路佛陳路立交，利用佛陳公路往東，跨白陳公路和G105國道，沿碧桂公路向南，至在建的高贊大橋東引道（橫九）轉向西，經容桂紅旗路、高贊大橋（已建成），新建高富路，經甘竹灘大橋（已建成），利用順番公路至龍江跨G325國道，沿龍高公路轉擬建的南莊至九江公路（一環西路南延線），接一環西路，全線不設紅綠燈，取消平交路口，路幅寬度不低於一級公路標準。整個一環南拓工程以利用現有的道路改造提升為主，新建為輔為原則，路線全長約134公里，其中利用舊路進行改造提升的約94公里，新建道路約40公里。
南拓工程涉及20個項目
一環南拓後，環內面積從原來的520平方公里增加至940平方公里，全長（環線部分）158公里，為進一步提高環內路網通達水平，將增加兩縱一橫。同時，佛山市計畫對現有龍高公路和G321國道進行快速化改造。
一環南拓方案涉及20個項目，利用已建成的項目兩個，含原有市決策委第一批、第二批和完善工程的四個項目，新增項目共11個，配套向西江組團和西南組團輻射項目三項。
最新進展
南延線全線主線2013年1月18日建成通車。但配套相當不完善。重點工程之一的高贊立交橋工程，在遭遇4個月的停工風波之後，終於在2013年5月低調復工。工程將於2014年1月完工。南沙二橋和南沙段道路提升，預計2013年將完成各項相關的招標工作和一些施工前期措施的準備工作，爭取2014年動工，預計在2015年年底完成路段的提升和通車。
三大變化
交通之變
西翼城市進廣州有捷徑
長期出差江門的廣州市民趙先生，最害怕的就是節假日回廣州。“這段路車流量太大，特別下了佛開高速進入廣佛高速時，最容易堵車。”當趙先生得知佛山“一環”即將開通後十分高興：“這樣我下了佛開高速，就可以選擇走‘一環’，然後再選擇其他路口進入廣州。”
佛山科學技術學院道路與交通工程設計所所長曾小明認為，對於珠三角西翼城市，佛山“一環”將是一座橋樑，從東面、西面、南面而來的過境車輛不用再為穿越狹窄、擁擠的佛山老城市區而煩惱，它們可以將“一環”作為基本線，直接進出廣州。
同時，曾小明還指出，“一環”及其沿線的貫通，也將為過境車輛進入廣州市中心城區提供更便捷的通道。以江門為例，目前江門進入廣州的路徑為：佛開高速-廣佛高速，從廣州環城高速北線進入廣州市區。“這時，車輛如果要進入廣州中心城區，還需費一番周折。”但是，如果選擇走“一環”，可以直接進入廣州環城高速西線，大大縮短了進入廣州中部、西部的距離。
經濟之變
產業可向粵西粵北轉移
佛山“一環”不僅是珠三角西翼重要的交通樞紐幹線之一，它也將是珠三角一條重要的財富通道。佛山市規劃局有關負責人介紹，“一環”的建成將有利於促進城市間合作，構建各層次的經濟圈層，也會引導佛山與周邊城市產業經濟在空間上的合理布局。
南海人鄧先生前不久在千燈湖畔購買了一套住宅，均價達到了5000元/平方米。“如果兩年前在這個片區買房，房價會低一半以上”。“不斷地投入、多項政策的利好，地價才會升溫。”房地產業內人士說。
為了避免馬路經濟，2004年底佛山市規劃局組織進行了“一環沿線地區城市規劃與設計”的國際招標。規劃部門在優勝方案的基礎上，對中標方案進行了深化設計，並制定出“一環”沿線16個片區的控制性詳細規劃。
其中，海八路作為廣州向西進入佛山與珠三角西部的重要門戶通道，被市規劃局列為了重點研究對象。在“一環”以西地區是南海中心商務區的外延承接地，可以發展成商貿零售、娛樂飲食等綜合休閒商業區以及高密度的居住區。桂瀾路南段休閒商業區由南向北延伸，所以該片區也可能發展為沿桂瀾路休閒商業帶。而“一環”以東，規劃為產業綜合功能區，依託便利的交通和良好的服務配套，發展無污染的都市型產業區，以承接廣州的輻射。
城市之變
佛山東廣州西融為一體
“一環”快速幹線的建成，佛山東部地區向東將與廣州西部地區徹底銜接起來；向西，將帶動高明、三水；向南則將促進中心組團新城區及容桂組團的開發，加快同廣州新客站及南沙港區的對接；向北，加快南海北部城鎮的整合。佛山市規劃局相關負責人認為，“一環”快速幹線將作為城市資源的“輸配環”起到梯度經濟擴散的作用，帶動經濟相對落後地域的發展，減小區域發展差異，加強佛山城鄉協調發展，同時也將直接加快沿線地區的城鎮化進程。
同時，該負責人還指出，“一環”快速幹線經過的地區包括工廠、村莊、農田及部分城鎮，除西環獅山段和北環等處少量利用原有的道路或路基外，其他基本為新建路段。“一環”快速幹線的建設將直接帶動沿線土地的開發，為沿線企業配置高效物流體系，形成有競爭力的產業帶提供硬體條件，也將大大改善沿線城鎮的開發環境。
超載問題
超載嚴重
佛山是製造業大市，原料和成品大量通過公路運輸，近年來劇增的超限超載車輛主要是在鋼鐵、陶瓷、石場等專業市場，以及大型貨運物流站場等地發出。近年來，由於佛山限貨範圍較大，貨車在城區里幾乎無路可走，加上佛山一環又是免費高速，這些都導致了一環貨車數量明顯劇增。
對此，佛山市政府已經於2012年4月24日印發了《佛山市加強治理車輛超限超載工作方案》。交通、公安等職能部門建立企業和人員信譽檔案，按照“誰主管誰許可誰負責”的原則，各監管部門與被監管貨運源頭企業簽訂責任書，與企業質量信譽考核評級掛鈎，對企業不執行稱重和信息登記制度的，給予通報批評或責令限期整改；對造成超限超載出場的，追究經濟和管理責任。
然而，在佛山一環上超載的貨車中，除了本地貨車，還有許多外籍牌照的車輛，而對於這些外來車輛，佛山又無法從源頭追查處置。
電子治超
全長158公里的佛山一環是治超的頭號任務。目前佛山一環已設立了平勝大橋、羅南大橋兩個流動巡查路段。在這兩個巡查路段，採取固定檢查與流動巡查相結合的方式，有針對性地組織開展聯合治超執法行動。
佛山市還將結合“一環”治超工作實際情況，擬制出《佛山“一環”的治超工作方案》。擬強化路面執法力度，佛山市將向省政府申請增加一環上的治超執法路段，並在現有治超隊伍的基礎上，抽調更多的執法人員增強治超力量，在“一環”流動治超巡查路段，實施24小時彈性執法。佛山市力爭在2012年為一環平勝大橋安設電子治超設備，超載車輛如果經過兩次檢查均為超載將不能通行，同時會在大橋附近新建一個10畝的卸載貨場。
一環現狀
6年前，佛山一環免費通車曾被當地市民、車主叫好。而6年後，這個在佛山圍成的“大圓圈”高速不僅讓沿線居民痛訴不已，而他們最擔心的便是這些貨車的嚴重超載。如今，一環東線有57座橋樑成為三類橋，超過了半數，而從2010年至今，一環修補橋面、路橋坑槽逾82000餘處。在監測車輛中，一般車重達60~90噸，超載最嚴重車輛達130噸，超過最大負荷1倍多。而根據原設計，一環道路、橋樑最大負荷為55噸。如今，一環平勝大橋設動態稱重系統，每天約有120輛超載車（總載重55噸以上）經過，超載嚴重。
互通列表
出入口 序號 | 出入口 名稱 | 連線高速公路 | 連線普通公路 | 狀態 | ||
樞紐 | (1) | 里水立交 | 國家高速G1501 廣州繞城高速公路西二環段 國道G107廣清段 佛山一環東線，北延線 華南快速幹線 | 廣和大橋 鴉崗南大道 | 開通 | |
出入口 | (2) | 里橫路立交 | X516里橫路 | 開通 | ||
出入口 | (3) | 鹽南立交 | S361鹽南公路 | 開通 | ||
出入口 | (4) | 國道G321東立交 | S121廣佛公路 | 開通 | ||
出入口 | (5) | 廣佛新幹線立交 | 廣佛新幹線 | 開通 | ||
出入口 | (6) | 穗鹽路立交 | 穗鹽路 | 開通 | ||
樞紐 | (7) | 桂城立交 | 粵高速S81 廣州環城高速公路 | S113海八路 | 開通 | 可往廣州南站 |
出入口 | (8) | 海五路立交 | 海五路 | 開通 | ||
出入口 | (9) | 佛平路立交 | S267佛平路 | 開通 | ||
出入口 | (10) | 桂平路立交 | 桂平路 | 開通 | ||
出入口 | (11) | 季華東立交 | 季華東路 | 開通 | ||
出入口 | (12) | 花卉大道立交 | 花卉大道 | 開通 | ||
樞紐 | (13) | 陳村立交 | X518佛陳公路 | 開通 | ||
出入口 | (14) | 林上路立交 | X519林上路 | 開通 | ||
出入口 | (15) | 北滘立交 | 國家高速G1501 廣州繞城高速公路南二環段 佛山一環東線，南延線 | S363三樂公路 | 開通 | |
出入口 | (16) | 馬龍出口 | 開通 | |||
出入口 | (17) | 良村出口 | 開通 | |||
出入口 | (18) | 勞村出口 | 開通 | |||
出入口 | (19) | 大羅出口 | 開通 | |||
出入口 | (20) | 新桂路立交 | 新桂路 | 開通 | ||
樞紐 | (21) | 國道G325 立交 | S121佛山大道 | 開通 | ||
出入口 | (22) | 羅沙出口 | 環鎮西路 | 開通 | ||
出入口 | (23) | 楊滘出口 | 開通 | |||
出入口 | (24) | 吉利立交 | 粵高速S15瀋海高速廣州支線 | 開通 | ||
樞紐 | (25) | 樵樂路立交 | S363樵樂公路 西樵大橋 | 開通 | 可往西樵山 正在改建 | |
出入口 | (26) | 南莊立交 | X518南莊大道 | 開通 | ||
出入口 | (27) | 季華西立交 | 季華西路 | 開通 | ||
出入口 | (28) | 務莊立交 | X515羅務路 小塘工業大道 | 開通 | ||
出入口 | (29) | 上柏立交 | 開通 | |||
樞紐 | (30) | 桂丹立交 | S113桂丹公路 金沙大橋 | 開通 | ||
(31) | 興業路立交 | 興業路 | 開通 | |||
出入口 | (32) | 科技路立交 | 科技路 | 開通 | ||
出入口 | (33) | 博愛路立交 | 博愛路 | 開通 | ||
出入口 | (34) | 國道G321 西立交 | S263廣雲路 | 開通 | ||
樞紐 | (35) | 獅山立交 | 粵高速S55 二廣高速公路廣三段 | 開通 | ||
出入口 | (36) | 桃園路立交 | 桃園東路 | 開通 | 可往獅山大學城 | |
出入口 | (37) | 官華路立交 | X512官華路 | 開通 | ||
出入口 | (38) | 虹嶺路立交 | 虹嶺路 | 開通 | ||
出入口 | (39) | 官窯立交 | 國家高速G1501 廣州繞城高速公路西二環段 | 三溪公路 S361樂平大道 | 開通 | |
出入口 | (40) | 官抱路立交 | S361官抱路 X512 | 開通 | ||
出入口 | (41) | 禪炭路立交 | X493禪炭路 | 開通 | 可往南國桃園 | |
出入口 | (42) | 里官路立交 | S361里官路 思賢路 | 開通 | ||
出入口 | (43) | 桂和路立交 | S267桂和公路 | 開通 | 可往花都區 | |
出入口 | (44) | 里和路立交 | X516里和路 | 開通 | ||
出入口 | (45) | 和順互通 | 紅棉大道 | 開通 | 可往花都區 |
