高岡站（日語：高岡駅〔高岡驛〕／たかおかえき）是一位於富山縣高岡市下關町6番地，由西日本旅客鐵道（JR西日本）及愛之風富山鐵道共同經營的鐵路車站。高岡站是高岡市的主車站，共有三條路線行經：由原北陸本線富山縣段的愛之風富山鐵道線、JR西日本的兩條地方交通線：城端線與冰見線。車站於2012年改建，站舍改成橋上車站，同時把萬葉線 (公司)的路面電車路線高岡軌道線的總站遷移至新站舍的下方，成為室內站。這設計日後亦套用於富山地方鐵道的富山市內軌道線上，新建成的“富山站電車站”便是在富山站新幹線站舍的地下撥出一部分位置而成的。
隨北陸新幹線於2015年3月14日開業，北陸本線路段亦交由愛之風富山鐵道營運，但城端線及冰見線則繼續由JR西日本營運，而部分班次由城端線直通至富山站的安排亦會維持。
基本介紹
- 中文名：高岡站
- 外文名：高岡駅〔高岡驛〕／たかおかえき
- 投用日期：1898年1月2日
- 站台規模：4面7線
車站結構
愛之風富山鐵道·JR西日本
站房
現時使用中的站舍為第三代，屬於橋上車站，是2011年為整合原來南、北兩邊的站舍、並重新規劃站前廣場一帶用地而進行的改建工程。改建前，北側建有一座附設地下購物街，樓高3層高的水泥建築物“高岡站大廈”，地下為售票大堂等車站設施，當時稱為“正面口”，2、3樓為購物商店，全盛期時有超過100個銷售櫃位，前端為站前廣場及交通交匯處，同時也是萬葉線的候車月台；舊北口則為簡易配置的出入口；南口則為單層木製斜屋頂站舍，過往主要服務城端線的乘客，兩邊站舍及各月台以2條行人天橋連線。另外，南口站舍前端亦設有通往正面口地下購物街的行人隧道出入口。
2007年10月13日，改建工程正式展開，首先在原來西側天橋旁邊興建新的橋上站舍及自由連絡通道，並由月台及線路區域首先開始，令南、北站舍在工程期間仍能運作，2009年末完成橋上站舍部分後，開始興建兩側的新南口及新北口，同年12月13日，在原南口站舍的左側搭建起2層高的臨時站舍，舊南口站舍也隨即拆卸重建；2011年8月28日，新南口、北口、自由連絡通道及橋上站舍正式使用。當中自由連絡通道命名為“萬葉道”（萬葉ロード）、新北口稱為“古城公園口”、新南口稱為“瑞龍寺口”。同年12月，正面口站舍及地下街一併停止使用，大樓開始拆卸、地下隧道亦被封閉，2012年第1季末開始重建，歷時近兩年後，新的車站大樓“Curun TAKAOKA”，以及重新規劃的交通運輸站、萬葉線新月台及站前廣場等於2014年3月29日一併完成投入使用。其中大樓2樓外圍加設了觀景平台由自由連絡通道可直接到達。
2015年3月14日起，因應原北陸本線富山縣段交由愛之風富山鐵道營運，站舍亦改由愛之風富山鐵道管理，JR西日本也不會再駐守車站，冰見線及城端線的驗票也由愛之風富山鐵道的職員負責。
首度引入ICOCA
月台配置
現時設有側式月台1個、島式月台3個，共4面7線的配置。未進行改建工程前，原設島式月台4個，當中1個（舊7、8號月台）與其餘月台相隔較遠，由舊正面口入閘口後，要先沿第1條行人天橋至1至6號月台，再轉駁另一條行人天橋（舊南口、北口天橋）前往。在興建橋上站舍同時，也在6號月台對面新建1個較短的側式月台，有效長度為3輛，作為日後冰見線的專用月台，2010年8月23日，舊7、8號月台停用，而新月台則隨橋上站舍於同一日一併投入使用。
橋上站舍除設有樓梯外，也為每個月台都加設了升降機及扶手電梯。
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
1、2 | ■JR城端線 | 城端方向 | ||
3、4 | ■愛之風富山鐵道線 | 上行 | 金澤方向 | |
5、6 | 下行 | 富山、魚津方向 | 一部分於2、3號月台 | |
7 | ■JR冰見線 | 冰見方向 | 一部分於6號月台 | |
