基本介紹
簡介,歷史及現狀,出口,車站構造,西端線路地面出口,附屬燈泡線,關於站名,高井站,53號站,北京軍區站,西苑站,福壽嶺站,運行情況,交通,臨近車站,
簡介
高井站編號為53#，101。由於該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站稱為北京軍區站。高井站坐落於西山中，北京軍區聯勤大院內，進入的方法較複雜並且有人把守。該站完全是按戰備需要修建的，與客運站的構造完全不同。車站戒備森嚴，沉悶靜謐，高曠的穹頂，簡陋的白灰牆，粗糙的水泥地，冷冽的白熾燈，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。
過福壽嶺站後，捷運開始鑽山，並有兩個很大的彎，到達53號站，即最神秘的高井站~該站位於高井聯勤大院深處，福壽嶺西坡腳下。因涉及軍事機密，該站周圍的情況及聯勤大院內的情況不多做說明，只介紹該站的情況。高井站離地面很深，站內空間非常寬闊，可以雙向走坦克和軍用卡車。該站站台極長，大約七，八百米，從圖上就可以看出來。
據網友論證，高井捷運站西側鐵道有一個岔道：一條通往地面，即我們在圖上可以看到的大院內的廢棄鐵路；另一條繼續在地下向西進，與地面的廢棄鐵路基本平行，繼續向西行使至768上地面與豐沙鐵路匯合。
順鐵路線向西一直到大院側門處，捷運線就出了高井大院，往前有個岔口，另一條鐵路通往黑石頭後勤警備區。
歷史及現狀
本站已完全建好並曾經通車過，曾經有通勤列車運行，但自2007年5月28日起通勤列車已停運，至今未有商業運營。
出口
高井站捷運站共有2個出口：
- 西北側出口（無正式名稱）
- 西南側出口（無正式名稱）
其中西北側出口被鎖住。
53號站行人出站口
53號站行人出站口車站構造
本站坐落於西山中。為1面2線分離島式月台，而停車時使用北側線，南側線現已基本不使用。其中南側線與國鐵線路相連線並通達黑石頭站，惟現時該線路經已荒廢。由於進入的方法複雜並且較為危險，僅能從幾張照片來了解站內設施及構造。該站與客運站的構造完全不同。站台比較狹窄，站內牆壁上塗抹白灰，頂部較低矮，照明設施也較為簡陋。在西北側出口通道靠近月台一端設有售票處，標示2007年之票價，但張貼之路線圖為普通1，2號線路線圖，並無本站。此外站內有數個殘舊的禁止吸菸標誌。
西端線路地面出口
線路地面出口近景，後方為黑石頭方向附屬燈泡線
緊接本站東側，設有一條燈泡線，用以供列車掉頭。該燈泡線亦符合國鐵規範，可供由地面駛入本站的普通國鐵列車掉頭折返。
關於站名
該站從建立至今未有正式商業運營，故正式名稱尚未公布。民間流傳主要有以下幾個名稱：
高井站
捷運愛好者等人士根據其所在位置（北京市石景山區高井）及附近公交站名（746路公車高井站，現已取消746路公車）為其取名高井站。這是網路及愛好者社群等描述本站時最經常使用的名稱，北京市發改委之建言文章中亦提及此名。且詞條“北京捷運”介紹，1981年9月11日，高井到北京站對外開放運營。
53號站
建設時的地段編號，捷運管理當局及當地乘客至今慣稱其為53號站。
北京軍區站
由於出入必經北京軍區後勤部高井大院且傳說有戰備色彩，故有人將此車站臆稱為北京軍區站。
西苑站
在該站下行月台西側牆壁掛有一個“西苑 XIYUAN 終點站”，設計與1號線其它站牌相似的中英文殘舊站牌。故本站正式名稱應為西苑站，惟管理當局及乘客等並不慣用此名。然而開業於2009年的北京捷運4號線中，卻又有位於北京市海淀區西苑的一個車站稱作西苑，而該4號線西苑站與本站並無關係。根據地理資訊記載，北京市有數個地區或屋邨有“西苑”之名，但並不包括本站所在地。鐵道愛好者間存在有兩種說法：“西苑”為中南海之古稱；根據“西”字推斷與所在地“西山”之名有關。
月台所掛站牌之模擬圖
月台所掛站牌之模擬圖福壽嶺站
“福壽嶺站”現通常指五二站（福壽嶺站），但在北京地下鐵道近期工程規劃示意圖（即右圖）中，本站做為第一期工程終點站，標記為“福壽嶺”站；在1982年版北京市區地下鐵道規劃方案中，本站作為1號線終點站，同樣標記為“福壽嶺”站。本圖向公眾公開發售，故此名應為當時的正式名稱。
北京地下鐵道近期工程規劃示意圖，圖上的字為“福壽嶺”
北京地下鐵道近期工程規劃示意圖，圖上的字為“福壽嶺”運行情況
交通
- 乘396或336路等公車，在黑石頭站下車，後退200米沿鐵軌向東步行至盡頭，可見大院入口，入院向東步行至大院東側即到。
- 乘358或489路公車，在石俯路站下車，向大院裡步行至盡頭，可見捷運入口，。
