隧道全長2公里，雙管三線行車，隧道沉管由12節預製混凝土構件組成。
隧道全長2公里，雙管三線行車，隧道沉管由12節預製混凝土構件組成。每節重35，O00噸，長13.5米，闊33.4米，高8.57米。為東南亞的雙管三線沉管隧道。這項目是採用BOT(建築，營運，移交)方式籌建，引入私人機構參與發展。造價共港元57億元。專營權期限包括施工期是30年。工期為44個月，竣工時間為1997年4月21日...
過海隧道巴士968線是香港的一條西區海底隧道巴士路線，由九龍巴士獨自營運，往來元朗（西）至銅鑼灣（天后）。發展歷史 早於1993年6月15日，元朗區已有過海路線服務，編號為368，由九巴營辦，成為首條新界西北區的過海路線，早上0710由元朗（西）開出，經新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道、觀塘繞道、東區...
香港過海隧道巴士是指在香港內行走，而會途經東區海底隧道（東隧）、紅磡海底隧道（紅隧）或西區海底隧道（西隧）其中一條隧道的巴士路線。發展歷史 香港過海隧道巴士路線最早可以追溯到紅隧啟用。在紅隧通車前，香港市民要往來香港島和九龍等地，必需在碼頭使用渡輪，不單費時失事，而且渡輪的乘載力不足以應付日益...
香港過海隧道巴士路線是指在香港內行走，而會途經東區海底隧道（東隧）、紅磡海底隧道（紅隧）或西區海底隧道（西隧）其中一條隧道的巴士路線。發展歷史 香港過海隧道巴士路線最早可以追溯到紅隧啟用。在紅隧通車前，香港市民要往來香港島和九龍等地，必需在碼頭使用渡輪，不單費時失事，而且渡輪的乘載力不足以應付...
過海隧道巴士960線是由香港九龍巴士營運的西區海底隧道巴士路線，行走屯門建生邨及灣仔碼頭之間。本路線的出現，令整個新界西北區的過海模式出現重大轉變。簡介 過海隧道巴士960線是由香港九龍巴士營運的西區海底隧道巴士路線，行走屯門建生邨及灣仔碼頭之間。發展歷史 在西隧通車前，屯門區居民欲前往港島，一般都是乘...
過海隧道巴士962線是香港一系列西區海底隧道巴士路線，來往香港島及屯門區，由城巴獨自經營。簡介歷史 西隧通車前，屯門居民如要前往香港島，便要到屯門碼頭乘搭渡輪前往，或乘搭九巴捷運接駁路線到荃灣及葵涌的捷運站轉乘捷運前往。1997年，西隧通車，運輸署於當年5月1日開辦多條途經西隧的過海巴士路線，其中一條...
過海隧道巴士904線是香港一條西區海底隧道日間巴士路線，由九龍巴士及新世界第一巴士營運，提供空調巴士服務，往來荔枝角及堅尼地城卑路乍灣。資料 過海隧道巴士904路線 Cross Harbour Tunnel Route 904（英語）管理資訊 經營者 九龍巴士 新巴 所屬車廠 九巴：荔枝角車廠（L）新巴：堅尼地城車廠 路線用車 富豪...
過海隧道巴士960S線是香港一條途經西區海底隧道巴士路線，由富泰邨單向開往灣仔碼頭，由九巴獨自經營。發展歷史 2003年4月7日：本線投入服務。本路線只在平日上午於富泰開出四班， 方便屯門東北居民前往港島上班。2004年5月24日：因應兆康居民需求，繞經兆康站。路線基本資料 本線全程行車裡數約 41公里，行車時間 ...
3號幹線是香港的一條主要幹線。連線港島的西營盤乾諾道西和新界的元朗。當中包括兩條收費及一條免費隧道：西區海底隧道（收費）、大欖隧道（收費）及長青隧道（免費）。它是連線港島西區、九龍西和新界西的主要幹道。線路介紹 3號幹線的主要組成部分都是因為興建新機場而興建的連線道路（參見機場核心計畫），另外則...
故進行裝修亦屬平常之事。雷達可以有效探測石屎結構，相當準確，比人手檢查有效，知道隧道管道出問題的位置之後，可以進行修補工作。固定收費 2023年8月2日訊息，香港特區政府2日收回西區海底隧道（西隧）專營權，並於西隧、海底隧道（紅隧）和東區海底隧道（東隧）實施三隧分流“633”固定收費方案。
過海隧道巴士111線是香港的一條紅磡海底隧道巴士路線，來往中西區上環的港澳碼頭和觀塘區區界側的坪石邨，以輔助101線。行車路線 坪石開途經：清水灣道，龍翔道，斧山道，彩虹道，太子道東，太子道西，馬頭涌道，馬頭圍道，漆鹹道北，康莊道，紅磡海底隧道，堅拿道天橋，堅拿道東，禮頓道，摩利臣山道，灣仔...
直至960號線〔建生←→灣仔碼頭〕於1997年5月1日配合西區海底隧道通車而投入服務，不少天水圍區居民到屯門乘搭960過海，令960飽和，原本本路線是要待三號幹線（大欖隧道）通車才開辦，但新界西區往來港島需求殷切，便提早於1997年10月18日起投入服務，途經元朗公路及屯門公路，並提供全日服務，由城巴獨自經營，是...
西區海底隧道是香港第3條海底隧道，也是香港港首條雙程3線行車的沉管式過海隧道，全長2公里，連線香港島的西營盤和九龍佐敦附近的西九龍填海區，於1997年4月30日啟用，現時屬於香港3號幹線的一部份。九龍出入口附設有20個繳費亭的收費廣場，當中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12...
2002年4月28日：本線前身N968投入服務，往來元朗（西）至銅鑼灣（天后），取道西區海底隧道。由於西區海底隧道在本線開辦後不斷調高隧道收費（現時單層及雙層巴士的隧道費分別為HK$80及HK$115），導致本線營運成本增加，運輸署建議在2006-07年路線發展計畫中，總站遷往中環港澳碼頭，改經紅磡海底隧道、西九龍走廊...
香港第四條過海隧道是中國香港一條尚在計畫中的基建工程，指第四條跨越維多利亞港的行車過海隧道，亦有可能成為第五條過海鐵路。有關工程的建議已經響起了很久。項目背景 自從由中信泰富經營、配合赤鱲角新機場的西區海底隧道通車以後，由於隧道收費驚人地高，比紅磡海底隧道（紅隧）貴達一倍，使西隧不能達到與紅...
香港過海隧道巴士是指在香港內行走，而會途經東區海底隧道（東隧）、紅磡海底隧道（紅隧）或西區海底隧道（西隧）其中一條隧道的巴士路線。路線簡介 過海隧道巴士182線是來往愉翠苑及中環（港澳碼頭）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供沙田小瀝源、城門東、乙明邨、沙角邨、秦石邨、新翠邨、九龍塘、...
108線是第一條由九龍巴士獨營的過海隧道巴士路線，也是現時唯一一條由九龍巴士獨營的日間紅磡海底隧道路線（另一條為通宵過海隧道巴士路線N368線）。108線開創了過海隧道巴士由一間公司獨營的模式，該模式於1997年通車的西區海底隧道全新過海巴士路線，及其後開辦的全新過海隧道巴士路線（非機場路線）被廣泛採用。
西區海底隧道 九龍：啟德隧道（前稱機場隧道）九龍至新界：獅子山隧道、大老山隧道、將軍澳隧道、尖山隧道、沙田嶺隧道 新界：孖指徑隧道和針山隧道：合稱“城門隧道”長青隧道 大欖隧道（包括在青朗公路內）愉景灣隧道 南灣隧道 大圍隧道 另外，香港約有50多條供汽車通過的下通道。台灣地區隧道：雪山隧道：東亞最長...
沉管法是在水底建築隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干個預製段分別浮運到海面（河面）現場，並一個接一個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內，以此方法修建的水下隧道。香港多條海底隧道採用沉管法施工。掘進機法 掘進機法是挖掘隧道、巷道及其它地下空間的一種方法。簡稱TBM（tunnel boring machine）法，是用...
由於香港島四面環海，對外交通方面非常重要，香港島主要依靠海底隧道穿過維多利亞港連線九龍半島，再往各區。現時共有3條行車過海隧道，分別為香港海底隧道、東區海底隧道和西區海底隧道，以及3條捷運路線東涌線、荃灣線和將軍澳線和機場快線。第四條過海行車隧道及第四條過海鐵路當前正在計畫中，以疏導現今擠塞的交通...
香港1號幹線是中國香港的一條主要幹線。連線港島區香港仔和新界區沙田。當中包括三條收費隧道：香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道。它是連線港島南、九龍和新界東的主要幹道。1號幹線途經路段有：香港仔海旁道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道公路...
1991年6月：大老山隧道通車，往中環方向隨即改經，不過現時往中環方向的班次，車長會視乎交通情況取道獅子山隧道及紅磡海底隧道前往。1992年1月：因沙田第一城居民需求，提升至每天全日雙向服務 2008年6月23日：本路線逢星期一至五早上增設取道青沙公路（沙田段）及西區海底隧道開往中環德輔道中的特快班次，成為...
過海隧道巴士976線是過海隧道巴士路線。過海隧道巴士976線是一條計畫中的過海隧道巴士路線，由城巴獨營，來往鴨脷洲邨至荃灣西站，計畫途經海怡半島、利東邨、香港仔、田灣、華富邨、置富花園、薄扶林、西營盤（只往鴨脷洲方向會途經）、西區海底隧道、葵涌道（葵芳及葵興）、大窩口及荃灣市中心。
西九龍海濱長廊可以看到香港島西及維多利亞港海景，是觀看維港煙花的地方之一。西九龍海濱長廊分為東、西兩個入口，東面入口在西區海底隧道九龍收費站之行政大樓東面，柯士甸道西的西端，香港捷運九龍站的西南方，西面入口在西區海底隧道收費廣場之巴士站(往九龍方向)側。由於西九龍海濱長廊不及尖沙咀海濱公園近市區，...
西九龍公路，前稱西九龍快速公路，是中國香港3號幹線的一部份，位於西九龍，連線青葵公路及西區海底隧道。全線均為三線雙程分隔公路。時速限速每小時100公里。西九龍公路長4.2公里，南段約2.2公里建在地面；北段約2公里則為架空道路，架空道路下用作容納捷運機場快線及東涌線。荔灣交匯處和油麻地交匯處，有預留位置...
香港日治時期，乾諾道曾被改名為“住吉通”。乾諾道中於落成時本來全為地面道路。後來於1980年代，為疏導日益擠塞的交通，林士街天橋和畢打街隧道於1986年興建，令車輛能避開地面繁忙路段。1997年3月，乾諾道西天橋落成通車，以便車輛快速地由中環經3號幹線西區海底隧道前往香港國際機場。乾諾道西天橋接駁林士街...
2012年3月30日，城市規劃委員會公布西九文化區的發展圖則草圖，發展圖則涵蓋總面積約為40.91公頃、位於柯士甸道西和西區海底隧道繳費廣場以南的土地。預計第一階段建設會於2020年或以前竣工，第二階段建設會於2030年或以前竣工。起源 早期為配合西九龍填海區發展項目的需求，政府將西九龍一幅填海土地稱為“西九龍...
油尖旺區，是九龍的重要商業及遊客中心，區內商廈林立，處處展現出都市繁華與活力的一面；此外，區內更有不少著名景點、大型購物商場與特色街道，是遊客訪港必到之地，油尖旺區是香港運輸幹道的中樞。多個港鐵站、機場鐵路、紅磡海底隧道、西區海底隧道、天星碼頭、中港碼頭，以及彌敦道、西九龍公路、九龍南線，以至...
