基本介紹
- 中文名：饒平火車站
- 外文名：Raoping Railway Station
- 隸屬：廣州鐵路（集團）公司
- 地址：廣東省潮州市饒平縣高堂鎮西側
- 途經鐵路：廈深鐵路
- 站台規模：2台5線
- 站台面：3
- 等級：二等站
- 類型：客貨兼運
- 占地面積：467.2畝
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車站介紹
饒平站位於潮州市饒平縣，設有設旅客站台2座，正線及到發線5條。車站最高聚集人數1700人，占地467.2畝。站房總建築面積約6000平方米，旅客站台雨棚建築面積15387平方米。整個站台採用無廊柱鋼結構建設，少了柱子的遮擋，視野更為開闊。站台設有“1”號站台，和“2-3”號旅客站台兩座，並配有自動扶梯方便旅客進出站台。
饒平站配套有雙向四車道的進站大道，全長3.63公里，按照一級公路的標準建設。目前配套有公交站、汽車客運站、的士停車點和公共臨時停車場。站區從左往右分為出站口、進站口和售票處三部分。進站口處，兩台安檢，三個旅客入閘口處都設定有刷卡機器，旅客乘動車可刷車票或身份證入站（刷身份證進站需要購買票面的起始站為饒平站方可）。
規劃中的站前廣場將於近期開建。廣場規劃用地87000平方米，建設站前廣場面積54480平方米，高架廣場建築面積46800平方米（包括商業建築面積13540平方米和配套停車場），停車場和交通通道面積33260 平方米，小車位392個，客車位24個。
饒平站為廈深鐵路的中間站，主要列車為深圳和廈門方向的動車，每天有一對往返深圳北站的始發動車。此外還於2017年4月中旬開通至廣州東站的動車，直達廣州市和東莞站、常平站。
地理位置
地址：潮州市饒平縣高堂鎮
直達廣州
來自12306網站的信息，2017年7月1日起，將增開廣州東站到饒平站的D7513/D7516次列車，開行饒平站到廣州東站的D7514/D7515次列車，其中饒平站到廣州東站一等座是273.5元，二等座是193.5元，饒平站到常平站一等座是214元，二等座是139元。
2017年9月21日的調圖信息：原饒平站開往廣州東站的D7515/D7514次列車延長到廣州站終到，票價不變。
這將是饒平站自從2014年4月26日首次開行始發動車，即往返深圳北站的D7412/D7413次列車之後，開行的第二對始發圖定列車。
注意：購買這2趟車的車票，目前需要取票才能進站。
時刻表請關注12306網站。
改擴建完工
《新擴建的高鐵饒平站站房可望在今年春運期間投入使用大大方便廣大旅客出行》
經過一年多來的建設，目前，高鐵饒平站站房擴建工程已進入掃尾階段，可望在今年春運期間投入使用，這將有效緩解高鐵饒平站擁擠問題，大大方便廣大旅客出行。
據介紹，隨著地方經濟快速發展和高鐵出行的便利，越來越多的旅客出行選擇高鐵，給原高鐵饒平站站房帶來了相當大的壓力，候車區擁擠現象十分嚴重。在縣委、縣政府的高度重視和上級有關部門的大力支持下，廣鐵集團廈深公司於2015年11月份投入巨資，組織施工力量對站房進行擴建，施工單位克服各種不利因素影響，按照施工要求，加班加點，力爭儘快完成工程施工任務；到目前，全面完成主體工程及配套設施建設任務，進入設備安裝調試階段。
據中鐵二十五局集團饒平站站房擴建工程項目經理劉輝介紹：目前，工程進度順利得益於潮州市政府和饒平縣政府、廣鐵集團廈深公司，以及廣鐵集團屬下的車站、公安等各個站段部門的大力配合，工人師傅加班加點，付出了辛勤勞動，為後面的工程開工打下了堅實基礎。
據了解，新站房建築面積2764平方米，與原站房距離12.6米平行設定，候車區能容納1700人，可望在今年春運期間投入營運。
規劃擴建
饒平火車站擴建工程已經設計完畢，即在目前站前廣場建設一座與原一樣規模的客運綜合大樓，面積3200平方米左右，從廣鐵集團初步了解是本月份開工，但建設的各項籌備工作較繁雜，是否準時開工，還須努力。工程建設工期須一年左右，建成後，才能增開始發廣州班。目前饒平火車站北還在擴建貨運場，面積54000平方米，預計本月底完工，至於開通貨運問題尚須道路建設配套。 有關北側新建一“島”問題，因不影響增開始發廣州班，目前尚不列入擴建事項。
針對饒平站何時開通廣州直達動車的問題，市交通運輸局指出，饒平站的定位是中間過路站，並非始發站。市委市政府就此與廣鐵集團達成共識，計畫9月底對饒平站進行擴建，明年3月完工。
【同期聲】市交通運輸局局長黃奕斌：市政府與饒平縣政府分擔對饒平站的擴建部分投資，現投資已撥款，整個饒平站擴建施工契約已簽訂，招招標已完成，施工隊正在進場，爭取6個月把饒平站擴建完善，達到具備始發站條件就可以有直達廣州的動車。
日常運營
在12306購票網站查詢到，直到2017年4月22日為止，饒平站每天日常開行38趟動車，其中深圳到饒平方向17趟，饒平往深圳方向19趟，饒平往廣州方向1趟，廣州到饒平方向1趟。
深圳北站至饒平站，一等座194元，二等座121元。
廈門北站至饒平站，一等座95元，二等座59元。
接駁公交
饒平汽車站
“饒平站-縣汽車客運站（老車站）”接駁公車每天34對，全程5元，車輛開發時刻依照高鐵發車、到站時間合理安排。最早一班8: 00從縣城出發，最晚一班21：20從縣城發車。與此同時，還有中順出租汽車公司的5輛的士車在饒平站接送旅客。
縣汽車客運站：8:00—8:30(*)—9:00—9:20—9:40(*)—10:00—10:20—10:50(*)—11:20—11:40—12:00—12:30—13:10—13:20—13:40—14:00(*)—14:20—14:40—15:00—15:30(*)—16:00—16:20—16:40—17:00(*)—17:30—17:40—17:50—18:00—18:50—19:20—19:40—20:00—20:30—21:20；
火車站回程：8:30—9:00(*)—9:30—9:50—10:10(*)—10:45—11:00—11:40(*)—12:00—12:30—12:50—13:30—14:00—14:10—14:25—14:40(*)—15:00—15:20—15:40—16:10(*)—16:30—16:50—17:10—17:40(*)—18:10—18:20—18:25—18:40—19:30—20:00—20:30—20:50—21:15—22:00。
站點：縣汽車客運站-公安局-龍眼城-武裝部-李厝-港墘-上浮山-施厝路口-廈深高鐵饒平站
註：帶（*）的是經過高堂大道、高堂鎮區的線路。
上饒茂芝
饒平站至上饒茂芝班車。每天十二個班次。
茂芝發車時間：6:35，8:00，12:10，13:30，16:15，17:55；
饒平站發車時間：10:10，11:10，14:10，15:50，20:00，22:30;
途徑：上饒茂芝、饒洋、新豐、三饒、湯溪、浮濱、浮山、新圩路口、高鐵站。
全程大約1小時35分鐘，票價為25元。
澄海
澄海樟東汽車客運站至高鐵饒平站（線路編號218路），每天共8對，方便了澄海區北部的幾個鎮的民眾坐火車。
2018年10月9日門口圖，較新
2018年10月9日門口圖，較新途徑站點：澄海樟東汽車客運站、春天湖工業區、鴻四、鴻三、鴻二、鴻一、鹽鴻鎮鎮道路口、上厝路口、上社鄉亭、新鄉、灰寨、錢東車站、施厝路口、廈深高鐵饒平站。
樟東汽車客運站發車時間：7:50，9:00，10:00，11:30，13:20，15:00，16:00，17:00；
饒平站發車時間：9:00，10:10，11:10，12:10，14:10，16:00，17:20（至澄海車站），18:20。
建設情況
正在施工的鋼結構雨棚饒平站是廈深鐵路廣東段最東段的一個站，與福建接壤，於2013年8月1日與廈深鐵路福建段一起聯調聯試，比廣東段提前近2個月聯調聯試，這讓饒平站的施工比其他各站工期更緊，尤其是站台鋼結構無柱的施工。面對工期的提前，項目部克服了施工道路不通，超長超大構件運輸困難、雨季施工和夜間作業等重重困難，達到了業主節點要求，得到了業主的表揚和相關配合單位的好評。
另據了解，饒平站鋼結構無柱站台雨棚的施工是整個車站施工的重點控制性項目，雨棚長450米，主梁最大跨度約43.2米，總面積21279平方米。採用鋼管混凝土柱， H型鋼拱形鋼樑， U型檁條和銀灰色壓型0.8mm厚屋面板。鋼柱、鋼樑、屋面水平支撐及柱間支撐等在鋼結構加工廠製作，鋼柱、鋼樑按設計接口分段出廠，單個構件最大長度為17.38米，重量約為9.3T，全部公路運輸。
另據了解，饒平站鋼結構無柱站台雨棚的施工是整個車站施工的重點控制性項目，雨棚長450米，主梁最大跨度約43.2米，總面積21279平方米。採用鋼管混凝土柱， H型鋼拱形鋼樑， U型檁條和銀灰色壓型0.8mm厚屋面板。鋼柱、鋼樑、屋面水平支撐及柱間支撐等在鋼結構加工廠製作，鋼柱、鋼樑按設計接口分段出廠，單個構件最大長度為17.38米，重量約為9.3T，全部公路運輸。
由饒平縣交通局負責實施的廈深鐵路饒平火車站進站公路新建工程，起點位於火車站前廣場，終點在錢東鎮，與縣道X086鐵汫線相交，全長3.63公里，工程採用一級公路標準，雙向4車道水泥混凝土路面，同步配套路燈、綠化和護欄。項目估算投資7021萬元。至2013年10月31日已全面完成總工程量的85.7%。
開通運營
2013年12月28日上午9時整，廈深鐵路首趟動車D2333次準點從廈門北站出發開往深圳北站，10時24分，列車駛入潮汕站，打開車門迎接潮汕站首批旅客。12時39分，從深圳開往廈門方面的D2286次動車緩緩駛入饒平站，這是該發車方向的動車首次在饒平站停靠。“我們今天是專程來體驗第一班車的！”能夠親自見證高鐵時代的正式到來，潮汕地區的旅客們相當興奮。
首日饒平站共開出13趟動車，傳送旅客約200人，主要去往廈門、深圳方向。
