餘慶橋

餘慶橋

在武夷山市區南郊,橫臥著一座造型優美、結構精巧的宏偉古廊橋,它就是武夷山世界文化遺產和國家級文物之一的餘慶橋。是古代崇安(今武夷山市)閩贛古道的樞紐,是五夫和萬里茶路起點下梅等百姓商旅往來城關及江西的必由之路。

基本介紹

  • 中文名:餘慶橋
  • 竣工時間:清光緒十三年(1887年)
  • 捐建人:朱敬熙
  • 目的:為母捐獻
  • 位於武夷山市區南郊
  • 是否國家文物:是
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餘慶橋

一座廊橋,一個家族,凝結著古城崇安一段可歌可泣的近代歷史。
餘慶橋

簡介

建於清光緒十三年(1887年),由崇安縣縉紳朱敬熙(1852-1917)為母獻壽捐建。“(崇安)南郊阻大河,行者病涉,敬熙秉母命,以三萬金創餘慶、垂裕二橋,雄偉為閩北冠”(民國《崇安縣新志》)。餘慶、垂裕二橋在崇陽溪的溪中洲(師姑洲,又名沙古洲)處相接,所構成的姐妹橋組合,曾經是閩贛古道上輝煌的交通巨構,著名的民生工程,也是當地百姓心中恆久的慈善豐碑。它雕塑般地屹立於古城南郊,讓往來商旅對素有“閩邦鄒魯”與“金崇安”之稱的古城,未臨城池便仰止起敬。抗日戰爭時期,垂裕橋毀於火災,橋墩也在文革期間拆毀,餘慶橋歷經了百餘年滄桑獨存至今,尤為珍貴。她見證了崇安清朝、民國與共和國的風雲,定格了武夷山一個豪門望族的曾經輝煌,濃縮了武夷山一段慘烈嬗變的近代歷史。餘慶橋為伸臂斜撐木石結構虹梁拱形古厝橋,宏偉、古雅、莊重,極具工程美、藝術美與人文美等審美價值。在工程科學美上,該橋是北宋張擇端“清明上河圖”中木構虹拱橋樑的活化石。雖然我國東南地區木石廊橋仍存多處,但像餘慶橋構造如此科學,同時工程體量如此宏大,卻絕無僅有。該橋兩台、兩墩、三孔,淨長近80米,寬近7米,拱高近9米。當年餘慶、垂裕二橋同時建造,且垂裕橋更長。如此浩大的工程,所耗上等木材與石料均以萬方計。如果說所用大量上好杉木作為林區的武夷山尚能自給,那么八座橋台及橋墩所用的巨量花崗岩石材來源於何處,如何運輸,同樣令人稱奇。兩座廊橋的台與墩均由青褐色花崗岩精工雕砌,其中大的條石每塊重逾三噸。而據調查,崇安城區方圓十里並無這類石材礦源;這些石料至少要到崇溪上游20公里遠的西溪採運。當年的崇溪上游,陸路為不能行車輿的鳥道,水路為急淺石攻舟的小溪,如此大塊而巨量的石材怎樣搬運,至今仍是當地百姓街談巷議的謎團。至於其利用木結構斜撐懸臂分解傳遞受力原理製成虹形拱梁,用石板卵石作為橋面壓鎮以抗風抗震,用亭式長廊黛瓦披覆以防雨防腐等設計,也有極高的工藝技術和科研價值,在世界橋樑史上有著顯著的地位,倍受各界專家稱讚。在建築藝術美上,餘慶橋是江南風雨廊橋的經典。當年的朱敬熙也許將整個崇城南郊作為一座園林,餘慶及垂裕橋即是建於其中大氣而精緻的亭廊水榭。兩廊橋如龍似蛟,追逐戲游於南郊河洲之上,給崇安古城增添了靈動與祥瑞。餘慶橋由長廊、中亭、門樓、虹拱、緩坡橋台、船形橋墩完美組合而成,“增一分嫌長,減一分嫌短”,很好地體現了和諧對稱的傳統審美意識,令人稱絕。餘慶橋主體為西北—東南走向,而其東台坡道卻忽折向正東,呈蒼龍擺尾之形。這是該橋設計上的獨運匠心,她在保持傳統建築對稱美的同時,又打破絕對勻稱的俗套。這一創意毫不遜色於“畫龍點睛”中的點睛之筆,使該橋驟然生動起來。該橋台的如此設計,還有諸多風水學上的奧妙,使其更加引人入勝。餘慶橋不僅自身美輪美奐,與周邊環境也相得益彰。其東側有兩棵蒼勁蔥蘢古樟的烘托,西端有一條青荇油油的古人工河緩緩穿流的映襯,當秋冬之季,夕陽徐降,光芒透射過橋上的木柵欄桿與暮歸行人,便構成南門八景中最唯美絢爛的“餘慶夕輝”麗景;當春夏之交,空濛煙雨迷漫於洲渚之上時,遠遠望去,餘慶橋組群又似“海市蜃樓”仙境。餘慶橋體量宏大但仍十分注重藝術細節,其中不乏精雕細刻之作。僅如四座台墩上的巨大鳥首,便極具文化匠心與藝術感染力。它雉喙鳳眼,昂首雄立於台墩的迎水面上,船形的墩體自然地成為該鳥的身軀。據說這是一種叫鳶的水鳥,朱熹有“鳶飛月窟地,魚躍水中天”聯句。該鳥居月宮仙境,有制洪魔神力,常嬉浮於波峰浪表。將每座台墩設計雕琢成該鳥的形象,既寄託了“鳶飛月窟地”的高遠情懷,也寄託了該橋騎在水鳥背上能“水漲橋高”不懼洪魔的虔誠祈願。因此,餘慶橋不僅僅是一座古代交通工程,同時還是一座深涵民俗傳統底蘊的建築藝術巨構。
餘慶橋
餘慶橋
餘慶橋
餘慶橋
餘慶橋
可惜的是,餘慶橋因失火嚴重,於2011年5月28日下午倒塌。給人留下了惋惜......
大火中的餘慶橋大火中的餘慶橋
餘慶橋
餘慶橋

餘慶橋修復

工程啟動

2014年7月20日,全國重點保護文物單位武夷山餘慶橋修復工程正式啟動,橋體按照“修舊如舊、恢復原貌”的原則實施修復。此次修復工程工期約200天,將於2015年2月底前完工。

修護後的照片

餘慶橋
餘慶橋
餘慶橋

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