飛行顯示系統（flying display system）是指將飛行信息從機器傳遞給飛行員的各種顯示器。常見的有三種：（1）指針式顯示器。史萊特1948年實驗了五種形式的指針儀表，即垂直型、水平型、半圓型、圓型和開窗型。結果表明錯誤認讀率以開窗型儀表為最少。它的優點是辨認任務簡單。垂直型和水平型儀表的認讀準確性較差，主要是人在垂直和水平方向上的視覺定向能力差異以及與視覺定向有關的眼動規則性差異所致。研究還表明，認讀圓型儀表的速度和準確性與指針位於哪一個象限有關，在左上象限最好，在右下象限最差。（2）符號顯示器。以數字、字母和其他符號顯示飛行信息。其中，對數字的辨認速度和準確性與它們的形狀有密切關係。總的來說，以直線組成的數字，在快速分辨、暗光條件下，辨認速度和準確性較好；而辨認曲線數字常發生錯誤。此外，使用幾何標誌和象形標記來代替單詞，可提高辨認的速度和準確性。如判斷方向使用箭頭標誌就比使用文字快得多。
（3）綜合信息系統。隨著飛機性能的提高，飛機座艙內的儀表數量在增加，顯著加大了飛行員的心理負荷。解決這一矛盾的重要措施，就是對單參數儀表的信息加以整合和顯示。綜合信息系統能顯示參數狀態、圖示狀態和相互作用狀態。參數顯示空速、高度、姿態、航向、發動機性能、燃油量等與飛行變數有關的狀態。圖示顯示輔助空間定向與地理定向。相互作用顯示可供飛行員與計算機“通話”，用於飛行前準備、查找故障、制定飛行計畫以及管理各種飛行系統，還可顯示氣象雷達信息、檢查單、應急步驟、機組人員諮詢信息、飛行記錄數據以及自始至終的自診斷能力。綜合信息系統將全部由計算機提供。
