基本介紹
內容簡介,目錄,前言,
內容簡介
《飛行操縱與增強系統》介紹機械式人工飛行控制系統，包括簡單機械飛行操縱系統、可逆式助力飛行操縱系統、動力飛行操縱系統（以上統稱飛行操縱系統）和穩定增強系統與控制增強系統。書中內容既包括飛行控制系統的基礎知識，也闡述了型號研製和使用的套用技術。
《飛行操縱與增強系統》以我國飛機型號研製與使用為基礎，從工程實際出發，論述了機械式人工飛行控制系統的研究與設計方法，對主要的技術問題作了詳細的闡述，並輔以必要的圖表和數據，對系統設計與使用中常見問題和故障的原因進行了分析，提出了解決措施。
《飛行操縱與增強系統》由工作在科研與教學第一線上的教授和研究員執筆，反映了他們的經驗和成果，並匯集了有關論文和專著的內容。素材豐富、內容詳實、實用性強，可供飛機型號研製、使用維護和專業管理人員參考，也可作為航空高等院校專業教學的參考資料。
目錄
第1章 飛行操縱與增強系統設計要求
1.1 飛行操縱系統設計一般要求
1.2 增強系統設計一般要求
1.3 系統強度與剛度設計要求
1.4 系統可靠性與維修性設計要求
1.4.1 系統可靠性設計
1.4.2 系統維修性設計
1.5 相關係統設計
1.6 使用規範應注意的問題
第2章 飛行操縱與增強系統方案選擇
2.1 飛行控制系統的基本結構
2.2 控制指令傳輸類別的選擇
2.3 動力操縱選用
2.3.1 人力操縱與動力操縱的選擇
2.3.2 控制動力源的選擇
2.4 人工感覺系統
2.5 增強系統與自動駕駛儀的選用
2.5.1 增強系統與自動駕駛儀的套用
2.5.2 電氣迴路與機械系統的交聯
2.6 座艙內的控制與顯示
2.6.1 座艙內的控制
2.6.2 座艙內的顯示
2.7 感測器的套用與管理
2.8 飛行控制系統原理方案的選擇與確定
第3章 機械操縱系統的研製
3.1 操縱線路的安排與設計
3.1.1 操縱線路的安排與分類
3.1.2 操縱線路的設計
3.2 操縱系統傳動特性要求與設計
3.2.1 傳動比與傳動係數
3.2.2 特殊傳動比要求
3.2.3 傳動比的分配與計算
3.3 飛行操縱系統常用部件與軸承
3.3.1 常用部件及其布置
3.3.2 軸承
3.4 操縱機構
3.4.1 操縱機構的功用
3.4.2 操縱機構設計
3.4.3 機構的套用與組合
3.5 操縱系統的強度與剛度設計
3.5.1 強度與剛度的設計要求與任務
3.5.2 操縱系統設計載荷
3.5.3 系統的強度與剛度設計
3.6 操縱面的綜合利用和組合控制
3.6.1 操縱面的功能及其組合利用
3.6.2 組合控制功能的交聯與安全措施
3.6.3 操縱面的綜合利用與組合控制套用實例
3.7 其他操縱系統設計
3.7.1 其他操縱系統的設計要求
3.7.2 襟翼操縱系統
第4章 操縱力及其配平
4.1 人工感覺系統
4.1.1 各類飛行操縱系統的操縱力
4.1.2 人工感覺系統的分類
4.1.3人工感覺系統的設計依據
4.1.4人工感覺系統設計
4.2配平
4.2.1配平的功用與要求
4.2.2配平系統設計
第5章 液壓伺服作動系統的設計
5.1 伺服作動器的功能與分類
5.2 伺服作動器設計要求
5.3 伺服作動器設計
5.3.1 伺服作動器結構選擇
5.3.2 伺服作動器參數確定
5.4 伺服作動器技術指標制定方式
第6章 飛行操縱系統特性分析..
6.1 前段機械系統特性分析
6.1.1 前段系統三自由度等效動態模型
6.1.2 前段系統單自由度等效動態模型
6.1.3 系統中集中參數的確定及其等效折算
6.2 伺服作動系統特性分析
6.2.1 伺服作動器的流量特性與速度特性
6.2.2 伺服作動系統的動態回響
6.2.3 伺服作動系統的阻抗特性
6.2.4 伺服作動系統靜.動態性能的關係
6.3 操縱系統特性分析
6.3.1 操縱系統的物理模型與數學模型
6.3.2 系統特性分析
6.4 系統參數對系統特性和飛行品質的影響
6.4.1 各主要參數對系統特性與飛行品質的影響
6.4.2 合理選擇參數滿足系統性能和飛行品質要求
第7章 穩定增強系統和控制增強系統的功用與組成
7.1 阻尼器的功用與組成
7.2 增穩系統的功用與組成
7.3 控制增強系統的功用與組成
7.3.1 控制增強系統的功用
7.3.2 控制增強系統的組成
7.3.3 控制增強系統的工作原理
7.4 穩定增強系統與控制增強系統的套用實例
第8章 穩定增強系統與控制增強系統設計
8.1 穩定增強系統與控制增強系統設計依據
8.2 穩定增強系統與控制增強系統控制律設計
8.2.1 穩定增強系統與控制增強系統控制律設計程式
8.2.2 控制律設計
第9章 飛行操縱與增強系統試驗
9.1 部件試驗
9.2 台架試驗
9.3 飛行操縱系統功能樣機試驗
9.4 飛行安全試驗
9.5 飛機地面試驗
9.6 飛行模擬試驗
9.7 飛行試驗
第10章 系統研製和使用中常見問題及其解決措施
10.1 伺服作動系統不穩定
10.1.1 伺服作動器-操縱面系統不穩定
10.1.2 伺服作動器滑閥自激振動
10.2 伺服作動器失控
10.3 駕駛員誘發振盪
10.4 副作動器對座艙操縱裝置的運動與力反傳
10.5 氣動伺服彈性振盪及其抑制
參考文獻
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前言
飛行控制系統是飛機的重要功能系統，有人駕駛飛機的飛行控制系統分為人工飛行控制系統與自動飛行控制系統。人工飛行控制系統由電氣、機械和液壓部件組成，傳輸駕駛員控制指令或形成和傳輸駕駛員控制指令的增強指令，從而實現飛機的飛行控制功能，包括俯仰、滾轉、偏航、法向、縱向、側向及變幾何形狀等控制，還包括與它們有關的穩定與控制增強、性能限制及操縱裝置。人工飛行控制系統又分為電傳飛行控制系統和常規飛行控制系統。本書介紹常規飛行控制系統，包括機械操縱系統、動力操縱系統以及穩定與控制增強系統。
人工飛行控制系統是隨著飛機性能的提高和用途的擴展而發展的。在飛機發展的前50年裡都是採用機械操縱系統，駕駛桿（腳蹬）通過機械鏈系與操縱面相連，操縱面的偏角和氣動載荷與操縱位移成比例，飛機的氣動特性直接轉換為操縱特性。為了改善操縱品質與減小日益增大的操縱力，進行了傳動比設定機構開發與各種氣動補償措施等問題的研究。
