飛行申請，將飛行計畫預先上報飛行管制部門的工作。一切飛行都應預先申請，經批准後才能進行。緊急情況下也可臨時申請。
基本介紹
- 中文名：飛行申請
- 釋義：將飛行計畫預先上報飛行管制部門的工作
飛行申請，將飛行計畫預先上報飛行管制部門的工作。一切飛行都應預先申請，經批准後才能進行。緊急情況下也可臨時申請。
飛行申請，將飛行計畫預先上報飛行管制部門的工作。一切飛行都應預先申請，經批准後才能進行。緊急情況下也可臨時申請。...
轉場航空器超過預定起飛時間一小時仍未起飛，又未申請延期的，其原飛行申請失效。第三十九條 組織與實施通用航空飛行活動，必須按照有關規定履行報批手續，並向當地飛行管制部門提出飛行申請。飛行申請的內容包括：任務性質、航空器型別、飛行範圍、起止時間、飛行高度和飛行條件等。各航空單位應當按照批准的飛行計畫組織...
第六條 凡需審批的通用航空飛行任務，通常由飛行任務執行單位向審批部門提出申請，由審批部門商有關單位後辦理批覆。第七條 對申請審批的通用航空飛行任務，審批機關應當要求申請人提供飛行任務申請檔案，內容包括：任務性質、執行單位和機組人員國籍、主要登機人員名單，航空器型號、數量和註冊地，使用機場（臨時起降場）...
私人飛行執照（英語：Private Pilot Licence/License，簡稱PPL，美國稱之為Private Pilot Certificate），持有人可以駕駛其私人航空器進行非盈利的飛行活動。簡介 私人飛行執照，取得執照所需的條件由國際民航組織（ICAO）規定。根據ICAO規定，申請者必須順利完成在空中至少40小時（英國和西班牙規定為45小時）的飛行培訓，通過...
民航地區管理局依照本辦法的規定負責監督本轄區預先飛行計畫的審批工作。民航總局空中交通管理局和民航地區空中交通管理局依照本辦法的規定負責民用航空飛行活動預先飛行計畫審批的具體工作。第七條 航空營運人提交預先飛行計畫申請，應當具備下列條件：（一）航空器的飛行性能和機載設備應當滿足計畫飛行的航線和機場有關空中...
第十六條 操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員應當具備下列條件，並向國務院民用航空主管部門申請取得相應民用無人駕駛航空器操控員（以下簡稱操控員）執照：（一）具備完全民事行為能力；（二）接受安全操控培訓，並經民用航空管理部門考核合格；（三）無可能影響民用無人駕駛航空器操控行為的疾病病史，無...
報考者身高須在165-185厘米之間；體重在50公斤以上；平靜血壓不超過18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）；按空軍"C"字型視力表，申請者雙裸眼視力分別要在1.0以上,無色盲和色弱；身體上沒有文身和刺字。2．凡有下列病史或體徵者不宜上站報名體檢：四肢殘缺或身體有明顯畸形；有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷...
不定期飛行的申請，最遲要在預計飛行開始前十天通過外交途徑提出。如果雙邊航空運輸協定中另有規定的，依照規定。第七條 不定期飛行的申請，應當包括下列內容：（一）航空器登記的國籍，航空器的所有人和經營人；（二）飛行的目的；（三）航空器的型別、最大起飛重量和最大著陸重量；（四）航空器的識別標誌（包括...
預先準備的主要內容有：下達任務，配備空勤組，確定機型，選擇航線，研究制定飛行、指揮方案，辦理飛行申請。飛行的直接準備通常于飛機預計起飛前 1小時30分開始進行。其主要內容有：研究天氣情況，進行領航計算，準備飛機，裝載客貨，檢查設備，修訂和補充各項工作計畫和方案措施，決定飛機的接受和放行。飛行實施是按照預定...
同時，將緊急任務飛行申請時限由現行“1小時前”調整為“30分鐘前”，為用戶提供方便。八、關於植保無人機特殊政策。《徵求意見稿》對符合條件的植保無人機給予了特殊政策，包括配置特許空域、免予計畫申請等。主要考慮：一是植保無人機出廠時即被限定了超低的飛行高度、有限的飛行距離、較慢的飛行速度，以及可靠的...
B章 飛行簽派員執照管理 第65.7條 飛行簽派員執照的頒發條件 申請取得飛行簽派員執照，應當具備下列條件：（a）年滿21周歲；（b）身心健康，具有良好的職業道德和敬業精神；（c）具有國家承認的大學本科（含）以上畢業學歷；（d）能夠正確聽、說、讀、寫並且理解漢語；（e）符合本規則第65.13條規定的經歷和...
第十一條 已劃設的臨時飛行空域，從事通用航空飛行活動的其他單位、個人因飛行需要，經批准劃設該臨時飛行空域的飛行管制部門同意，也可以使用。第三章 飛行活動的管理 第十二條 從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應當向當地飛行管制部門提出飛行計畫申請，按照批准許可權，經批准後方可實施。第十三條 飛行...
為規範中國民用航空飛行簽派員執照管理，依據《中華人民共和國民用航空法》第四十條、第四十二條和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》制定本規則。第65.3條 適用範圍 本規則適用於民用航空飛行簽派員執照和飛行簽派員訓練機構資格證書的申請、頒發和管理。本規則所稱飛行簽派員訓練機構是指對飛行...
試飛員（Test Pilots）專門擔任飛機飛行試驗任務的飛機駕駛員。早期的飛機設計者通常自己充當試飛員，主要憑個人經驗通過駕機試飛摸索出飛機存在的問題。詳細介紹 測試一架飛機需要測試其在特殊情況下的機動性並進行記錄。這樣做的目的是確定被試飛的飛機的性能是否符合設計標準。試飛是檢測一架新飛機或者對現有飛機的修改...
可以在任何一個國家學習EASA飛行執照，如果取得非EASA執照，也可以向任何一個EASA成員國申請換髮執照。總體結構是：輕型飛機執照，PPL執照，CPL執照，MCPL執照，ATPL執照。具體的飛行執照類別和要求如下：飛機 -輕型飛機飛行員執照（飛機）LightAircraftpilotLicence（飛機Aeroplanes）：LAPL（A）-私人飛行員執照（飛機）...
民航招飛是指普通高校飛行技術專業通過高考招收飛行學生 。招飛院校負責實施民航招飛 。招飛對象 高中畢業生： 廣大熱愛並有志從事祖國民航事業的普通高中畢業生可以參加民航招飛，但需要符合高考報名條件，招飛體檢鑑定標準和民用航空背景調查要求等 。招飛流程 一般包括報名、初檢、體檢、確認有效招飛申請、錄取、高考、...
（一）空中交通服務報告室負責受理和審核飛行計畫的申請，向有關管制單位和飛行保障單位通報飛行計畫和動態。（二）塔台管制單位負責對本塔台管轄範圍內航空器的推出、開車、滑行、起飛、著陸和與其有關的機動飛行的空中交通服務。（三）進近管制單位負責一個或者數個機場的航空器進、離場及其空域範圍內其他飛行的空中...
航空器適航證（airworthiness certificate），是由適航當局根據民用航空器產品和零件合格審定的規定對民用航空器頒發的證明該航空器處於安全可用狀態的證件。適航證分為標準適航證和限制適航證。只擁有臨時國籍證的航空器不能申請適航證，但可以申請特許飛行證。飛機製造商的新機型要在全球市場上投放，除了要得到歐洲航空...
（四）區域管制室：負責本管制區內的航空器飛行管制工作。中低空區域管制室還受理本管制區內通用航空的飛行申請，並負責管制工作。受理本管制區內在非民用機場起飛、著陸，而航線由民用航空部門保障的飛行申請，並負責管制工作和向有關管制室通報飛行預報和動態。（五）民航地區管理局調度室（以下簡稱管調）：負責監督...
第二章 飛行簽派工作的一般規定 第十五條 航空公司組織和實施飛行時，簽派人員必須制定飛行計畫。在國內飛行時，飛行簽派人員或者機長應當於航空器預計起飛前一日十五點以前，向有關空中交通管制部門提交飛行申請；每次飛行，簽派人員或其代理人或者機長應當於航空器預計起飛前一小時，向空中交通管制部門提交飛行計畫（FPL...
低空飛行：指國內正在熱議的開放5000米以下空域，讓通用航空製作和運作公司有活路，也就說民航總局會大大簡化私人或者飛機運營公司的飛行申請讓低空飛行可行，但是非常懷疑中國真的能開放到像美國那種程度飛機在空中與戰機伴飛或擦肩而過。低空經濟：就是指由於上述的簡化帶來的一系列市場機會，首先是蓬勃發展的從A到B的...
一般來說，為了保證飛行安全，飛行器必須事先向民航總局登記，經由官方檢查是否符合在中國上空飛行的條件。飛行員也必須在每次飛行前上交飛行計畫，比如時間與路線。管洪勝自己有五架飛機，三架在中國，另兩架託管在美國。管洪勝兼任溫州鹿城海陸空俱樂部副會長一職，他抱怨說申請飛行的程式非常複雜，常常要花費大量的時間，...
（十五）最佳化飛行服務。完善基礎性航空情報資料體系，制定並發布目視飛行航空圖，實時發布監視空域和報告空域的飛行動態、天氣條件情況，提升低空空域航空情報、航空氣象、飛行情報與告警服務能力。簡化通用航空飛行任務審批、飛行計畫申請和審批（備案）程式，原則上通用航空用戶僅向一個空管單位申請或報備飛行計畫；涉及管制...
第三十九條 【空域使用申請的類別與方式】空域使用申請可以採用電報、電話、傳真、電子數據信息交換、信函等方式。國家鼓勵使用電子數據信息交換方式提交空域使用申請，電子數據信息交換規範由國家空中交通管理領導機構的辦事機構制定。第四十條 【涉外航空器空域使用】外國航空器和外國飛行人員使用空域，由國家空中交通管理...
（十五）最佳化飛行服務。完善基礎性航空情報資料體系，制定並發布目視飛行航空圖，實時發布監視空域和報告空域的飛行動態、天氣條件情況，提升低空空域航空情報、航空氣象、飛行情報與告警服務能力。簡化通用航空飛行任務審批、飛行計畫申請和審批（備案）程式，原則上通用航空用戶僅向一個空管單位申請或報備飛行計畫；涉及管制...