飛行方向差校正(flight declination correction)在航空磁法測量中,由於飛機的磁干擾的方向性,需要對實測航磁測量數據進行方向改正。
可按收錄的飛機姿戒少晚態白棵甩請(方向、仰俯合搖擺乘煉晚角度)與相應的影響值(在全頌飛機危和希拳磁干擾補償時測得),對實測航磁測量數據進行的校正,這稱為飛行紋設欠方向差校正鍵微講。
飛行方向差校正(flight declination correction)在航空磁法測量中,由於飛機的磁干擾的方向性,需要對實測航磁測量數據進行方向改正。
飛行方向差校正(flight declination correction)在航空磁法測量中,由於飛機的磁干擾的方向性,需要對實測航磁測量數據進行方向改正。可按收錄的飛機姿態(方向、仰俯合搖擺角度)與相應的影響值(在飛機磁干擾補償時測得),對實測航磁...
全動平尾)可以形成俯仰力矩,從而改變升力的大小,使飛機上仰或下俯實現改變飛行高度,油門桿須隨飛機升降來調整;左右壓駕駛桿(駕駛盤)並適當蹬舵,使副翼與方向舵相應偏轉,形成橫側滾轉力矩,可以使飛機傾斜而改變飛行方向。
方向舵右轉則機頭向右。有時駕駛員也可以利用方向舵配合機翼的運動狀態進行側傾操縱,起到部分替代副翼的作用。在螺旋槳飛機上,如果多發動機中的一發動機失效或單發動機飛機的螺槳扭矩異常都可通過調整方向舵的偏轉,使飛機繼續飛行,方向...
方向力矩平衡主要用方向調整片和拉力左右傾角來調整。橫側力矩平衡主要用副翼來調整。第三節 檢查校正和手擲試飛 一、檢查校正 一架模型飛機製作裝配完畢後都應進行檢查和必要的校正。檢查的內容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法...