《飛行器複合材料結構設計基礎》是2015年北京航空航天大學出版社出版的圖書。作者是鄧忠民，本書為飛行器設計、結構力學專業本科高年級學生和研究生編寫的教材，包括複合材料單層板、層合板的剛度和強度，複合材料結構力學，複合材料連線件的設計，複合材料結構設計方法與特點等內容。
《飛行器複合材料結構設計基礎》是2015年北京航空航天大學出版社出版的圖書。作者是鄧忠民，本書為飛行器設計、結構力學專業本科高年級學生和研究生編寫的教材，包括複合材料單層板、層合板的剛度和強度，複合材料結構力學，複合材料...
飛行器的結構材料是飛行器結構設計必需的物質基礎。先進的結構設計必須要先進結構材料的支持。採用先進的材料對減輕飛行器質量，提高飛行器結構工藝性與性能起著至關重要的作用。因此，要成功地完成飛行器結構設計，必須對現代飛行器結構材料...
為了消除航空工業界對先進複合材料成本高昂的顧慮，美國空軍研究實驗室啟動了複合材料可負擔性倡議（Composites Affordability Initiative-CAI）。設計原則 複合材料結構設計沿用了金屬結構設計的一般原則，如受力構件布置採用最短傳力路線的一些...
《飛行器結構設計》是由余旭東編寫，2010年西北工業大學出版社出版圖書。內容簡介 《飛行器結構設計》分三大部分。第一部分從設計全局出發，介紹飛行器結構設計的基本概念，結構的組成與分類、結構設計技術要求和載荷分析等內容。第二部分介紹...
《飛行器複合材料結構非機率可靠性最佳化設計》是2020年科學出版社出版的圖書，作者是王曉軍。內容簡介 本書重點論述了貧信息、少數據情況下複合材料結構不確定性分析與可靠性最佳化的非機率集合理論及其在航空航天飛行器設計領域中的套用。全書...
發展歷史 為瞄準國內外飛行器複合材料結構設計與分析技術發展前沿，加強大連理工大學在軍用、民用飛行器複合材料結構基礎理論、分析方法及關鍵技術研究與驗證等領域的實力和水平，大連理工大學決定成立大連理工大學飛行器特種材料與結構研究所。
複合材料按使用要求大致分為結構複合材料和功能複合材料，在航空航天領域，和今後 20～30 年的發展主流是用於製造空天飛行器結構件的碳纖維增強樹脂基複合材料（簡稱 CFRP），在此基礎上發展結構/功能一體化和智慧型化結構複合材料，以滿足...
《可重複使用新型航天飛行器結構設計》是2016年中國宇航出版社出版的圖書，作者是彭小波。內容簡介 新型航天飛行器結構技術涉及範圍較廣，包括材料、設計、分析、仿真、製造和環境等相關內容，《可重複使用新型航天飛行器結構設計》僅一般性地...
《飛行器複合材料吸能結構破壞機理研究》是依託湖南大學，由任毅如擔任項目負責人的青年科學基金項目。中文摘要 以提高飛行器緊急迫降過程中的乘員安全為目的，圍繞複合材料吸能結構設計中的關鍵科學問題，採用數值和理論相結合的方法，對飛行...
近地空間超高音速飛行器兼具空間和平利用和構成戰略威懾雙重功用。輕質防熱結構和材料是發展這類飛行器的關鍵之一。項目在仿生的生物學基礎積累和對現有輕質結構深入分析的基礎上，提出提高界面強度的仿生無界面輕質結構設計，以甲蟲鞘翅的幾何...
本書作者來自高等院校和國防科研院所。本書是他們多年來教學和科研工作的總結，著重基礎知識，理論與實踐結合以及新的研究方向，可作為高等工科院校研究生教學用書，也可供工程技術人員參考。目錄 第1章 緒論 1.1 概述 1.2 結構最佳化...
劉國春，男，西北工業大學飛行器設計碩士，現為中國民用航空飛行學院副教授，研究方向：飛行器結構設計與分析、複合材料結構設計與分析，作者發表文章10餘篇，編寫出版教材1本。圖書目錄 第1章 緒論 1.1 飛機結構材料的變革 1.2 ...
研究全隱身材料微觀結構因素與電磁、紅外頻譜特性關係及兼容機理；探索全隱身材料性能在極端條件下的變化規律，最終為設計、製備能套用於空天飛行器表面的全隱身材料奠定理論和技術基礎。
《現代飛機結構綜合設計》2014年西北工業大學出版社出版的書籍，作者陶梅貞 編 內容簡介 《現代飛機結構綜合設計》內容包括緒論、飛機載荷與設計規範、結構分析工程方法、飛機結構設計基礎、現代飛機金屬與複合材料結構綜合設計、起落架和現代...
本書著重闡述平面編織複合材料的飛行器結構力學基本原理及其在飛機和航天器工程實際中的套用，介紹平面編織複合材料的飛行器結構領域內一些重要新概念和新理念，如材料/結構一體化、結構/功能一體化等，並對重要的理論公式進行數學推導和試驗...
飛機結構力學是固體力學理論套用于飛機結構的一個分支學科，是飛機結構設計的重要理論基礎。 飛機結構力學的基本原理同樣適用於其他飛行器，它的基礎學科是靜力學、橋樑力學、結構穩定性理論、板殼力學、計算力學等。但是各類飛行器，尤其是...
本項目採用壓電智慧型結構技術探索飛行器翼面的流場壓力檢測和形狀主動控制問題。.通過對壓電複合材料的構造、檢測和驅動機理的研究，設計具有流場壓力檢測功能的PCM感測器結構和具有複雜形狀控制功能的PCM驅動器結構；通過壓電相與基體相的相容性...
在雙穩定複合材料層板基礎上，提出了具備三種穩定構型的多穩定格子結構單元概念，並以此設計和構建由n*n個格子結構單元組成的多穩定波紋形結構，該結構有超過2的n次冪個穩定形狀。本項目將考慮幾何非線性和多穩定的分叉問題，結合實驗研究...
6.1.1複合材料的性能和設計特點232 6.1.2複合材料在飛機結構上的套用236 6.2複合材料性能238 6.2.1層合板的表示與材料工程常數238 6.2.2層合板的性能剪裁與強度估算239 6.3複合材料結構設計要求與原則244 6.3.1結構設計要求...
超高溫抗氧化塗層的製備、複合材料在不同環境中的燒蝕機理及其與陶瓷組分和結構的關係、複合材料的組分和結構設計及其最佳化等內容，獲得具有自主智慧財產權的超高溫陶瓷基複合材料新體系及其製備技術，為近空間高超聲速飛行器的研製奠定技術基礎...
提出基於增材製造的多層級並發和多功能協同的梯度結構設計理論和方法，重點解決優質構型的發現和設計問題，可實現多層級結構、非均質梯度結構以及特定特異性能超材料微結構構型的設計;（3）針對飛行器等先進裝備結構零部件，開展功能驅動的...
品種與規格的生產設備及檢測儀器；先後制定了1000餘份各類航空材料、熱工藝及理化檢測標準（包括國標、國軍標與航空標準）；編寫出版了《中國航空材料手冊》《發動機結構設計用材料性能數據手冊》及《航空材料選用目錄》等；頒布了“航空工業...
航空結構材料泛指用於製造航空飛行器的材料、機體材料和發動機材料。其中發動機材料是航空材料中最重要的結構材料。航空材料是航空技術裝備發展的物質基礎，是材料科學與工程套用的一個十分活躍、非常重要的領域。高性能、高功能及多功能、複合...
1906年德國冶金學家發明了可以時效強化的硬鋁，使製造全金屬結構的飛機成為可能。40年代出現的全金屬結構飛機的承載能力已大大增加，飛行速度超過了600公里/時。在合金強化理論的基礎上發展起來的一系列高溫合金使得噴氣式發動機的性能得以不...
1906年德國冶金學家發明了可以時效強化的硬鋁，使製造全金屬結構的飛機成為可能。40年代出現的全金屬結構飛機的承載能力已大大增加，飛行速度超過了600公里/時。在合金強化理論的基礎上發展起來的一系列高溫合金使得噴氣式發動機的性能得以不...
(ii) 複合材料必須由兩種或兩種以上化學、物理性質不同的材料組分，以所設計的形式、比例、分布組合而成，各組分之間有明顯的界面存在;(iii)它具有結構可設計性，可進行複合結構設計;(iv) 複合材料不僅保持各組分材料性能的優點，而且...
於是突破了原來基於不使結構中存在裂紋或儘量延遲裂紋形成的設計思想，假定結構中不可避免地存在意外初始損傷，重點轉向帶裂紋結構的分析，提出了以斷裂力學學科為基礎的飛行器損傷容限設計思想。熱強度現代高超音速飛機因高速氣流摩擦引起的...
複合材料蒙皮(或壁板)由於其特殊的優異性能，被廣泛地用於第四代戰鬥機和近些年來設計的飛機的翼面結構上。蒙皮型式 蒙皮與長桁、翼梁緣條連線在一起，組合成壁板(也稱加筋板)。翼肋和梁、牆一起向壁板提供橫向支持。壁板有鉚接組合式...
