飛機進場著陸系統,向進場和著陸過程中的飛機提供方位、仰角和距離信息的無線電導航設備的總稱。
基本介紹
- 中文名:飛機進場著陸系統
- 定義:向進場和著陸過程中的飛機提供方位、仰角和距離信息的無線電導航設備的總稱
飛機進場著陸系統,向進場和著陸過程中的飛機提供方位、仰角和距離信息的無線電導航設備的總稱。
飛機進場著陸系統,向進場和著陸過程中的飛機提供方位、仰角和距離信息的無線電導航設備的總稱。通常包括地面設備和機載設備。主要有儀表著陸系統和微波著陸系統。儀表著陸系統,是保障飛行員按照機上儀表著陸的導航設備,能向飛機提供正...
著陸引導系統(landing guidance system)用無線電設備引導駕駛員或自動駕駛儀使飛機安全著陸的導航系統。無線電著陸引導系統向飛機提供精確的著陸方位、下滑道和距離等引導信息,飛機依據這些信息對準跑道並按給定的下滑角進場和著陸,以保證...
基於差分GPS的進場著陸系統對地面場站無特殊要求,尤其對條件惡劣的野戰機場;系統設備簡單,有很大的經濟效益。它是一種由飛機導出數據的系統,主動進場著陸,其工作容限僅受著陸飛機最小間距的限制。工作覆蓋區大,能引導飛機沿曲線,分段...
儀表著陸系統(Instrument Landing System, ILS) 又譯為儀器降落系統,盲降系統,是套用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導系統。它的作用是由地面發射的兩束無線電信號實現航向道和下滑道指引,建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑,飛機通過機...
儀器著陸系統作為基於地面的儀器進近系統運行,該系統通過使用無線電信號的組合,並且在許多情況下為高強度照明陣列提供精確的側向和垂直引導,以使飛機在跑道上接近和降落儀表氣象條件(IMC)的安全著陸,例如由於霧,雨或吹雪造成的天花板或...
地面控制進場系統(ground control approach system)是 利用地面雷達和無線電通信引導飛機飛進機場並著陸的系統。它由進場監視雷達和精密進場雷達組成。地面操縱員依據雷達提供的數據,並利用普通無線電通信通道指揮駕駛員進場和著陸。飛機上只...
微波著陸系統反方位基準點是位於跑道中心線上,跑道中點處規定高度上的一點。機場跑道是指飛機場內用來供應航空飛行器起飛或降落的超長條形區域,其材質可以是瀝青或混凝土,或者是弄平的草、土或碎石地面,也可以是水面,甚至可以是木板,...
在航空方面,地面指揮進場系統(GCA)是由空中交通管制員提供的一種服務,它們可以根據主要的雷達圖像將飛機引導到包括惡劣天氣條件在內的安全著陸。 最常見的是,GCA使用精密方法雷達(PAR,用於垂直,滑翔道指導的精密方法)或機場監視雷達...
天氣晴朗時航班可以使用現有的著陸系統在里根國家機場著陸。天氣惡劣時,飛機將首先轉而從南面進入機場,在1號跑道著陸。如果1號跑道因為大風無法使用,衛星系統將指引飛機在19號跑道著陸,這是最後一種選擇。在聯邦航空局以飛機起飛和著陸...
5.精密測距裝置。它設定在方位引導裝置的橫線上,它給進場飛機和著陸後的飛機發射距離信息,它比現行使用的L波段測距器的測距精度高。機載設備包括機載微波著陸系統接收機和測距詢問器。特點 MLS適用於民航和軍用航空的各類機場和各型飛機...
微波著陸系統 隨著民用航空事業的飛速發展和空中交通量的劇增,空中交通狀況口益複雜,儀表著陸系統愈來愈暴露出它自身存在的一些缺點和局限性,使得世界航空用戶要求研製新的飛機著陸系統的呼聲愈來愈高。世界各已開發國家在20世紀60-70年代...
使用這種由雷達和通信設備聯合組成的系統,就能指揮、引導飛機的進場和著陸,解決航路終端機場因航路匯集而產生的飛行擁擠問題,提高空中交通流量。但是該系統仍是一種人工管制系統,它的飛行情報處理以及地空通信仍為人工操作,顯示器是普通的...
精密進場雷達引導無人機著陸 精密進場雷達是引導飛機進場著陸的三坐標雷達,又稱著陸雷達。它通常設定在跑道的一側,朝向飛機著陸方向,用於能見度差、雲底較低的複雜氣象條件下引導飛機著陸。其主要任務是發射進場引導信號,向無人機傳送...
這種系統是人工的,地面無法監視空中飛行。第二代空中交通管制系統是在第二次世界大戰期間及以後,隨著雷達、伏爾導航系統、地美依導航系統和儀表著陸系統的出現而發展起來的。它採用對飛機詢問識別的二次監視雷達,因而能有效地監視飛行,...
民航飛機套用較多的儀表著陸系統只能提供一條固定下滑角度,而且對停機場地平整度要求極高。而GBAS衛星導航著陸系統可以提供更安全、更可靠、更精確的信息,支持多條跑道並行或交叉運行,從而引導飛機精確進場、著陸。“GBAS衛星導航著陸系統...
有別於天氣正常時的“目視進場”,此方式依靠儀表著陸系統引導飛機進近著陸,可理解為“不依賴眼睛”即稱“盲降”。儀表著陸系統通常由一個甚高頻(VHF)航向信標台、一個特高頻(UHF)下滑信標台和幾個甚高頻(VHF)指點標組成。航向...
基本數據傳送系統 最低下滑道是基本數據傳送系統的基本數據之一。MLS數據傳輸系統向飛機提供用於精密進近和著陸的必要信息,分為基本數據和輔助數據。基本數據包括地面設備識別、信號覆蓋範圍、可用最低下滑道、MLS設備性能級別和所用頻道等與...
有別於天氣正常時的“目視進場”,此方式依靠儀表著陸系統引導飛機進近著陸,可理解為“不依賴眼睛”即稱“盲降”。儀表著陸系統通常由一個甚高頻(VHF)航向信標台、一個特高頻(UHF)下滑信標台和幾個甚高頻(VHF)指點標組成。航向...
有別於天氣正常時的“目視進場”,此方式依靠儀表著陸系統引導飛機進近著陸,可理解為“不依賴眼睛”即稱“盲降”。儀表著陸系統通常由一個甚高頻(VHF)航向信標台、一個特高頻(UHF)下滑信標台和幾個甚高頻(VHF)指點標組成。航向...
其主要任務是發射進場引導信號,向無人機傳送下滑斜率和中心偏差信息,以及提供飛機位置的坐標變換,以產生飛行線路、指令控制和著陸跑道位置坐標,並完成監視、交通管制、引導功能。無人機自主著陸過程需要有高精度的引導系統。無人機的著陸...
用此引導飛機 利用無線電信標引導飛機著陸的機場地面設施,為保證飛機在複雜氣象條件下安全準確地進場著陸,現代民用航空廣泛使用儀表著陸系統。此著陸系統是由地面無線電信標台與機載接收設備組成。無線電信標台包括定向信標台、下滑信標台...
當飛機準備從航路上下降時,管制員把飛機接引到儀表著陸系統的作用範圍內,飛機飛臨機場上空500米高度左右,他把指揮此架飛機降落的任務交給塔台空中交通管制員,由塔台管制員繼續引導飛機降落。對於起飛的飛機,進近管制員從塔台管制員手中...
機場燈是夜間和複雜氣象進場著陸的目視助航設備,是無線電進場著陸系統的重要輔助設備。它從單純地為飛機夜間進場著陸提供目視指示和引導信號,發展到與無線電進場著陸系統結合使用,保障飛機在晝夜間低能見度條件下進場著陸。簡介 機場燈的...
指點信標作為飛機無線電導航系統的一個部分由地面台和機載設備組成,地面台安裝在特定位置以一定的角度發射無線電信號,機載設備接收信號並發出語音和視覺的指示信息從而完成飛機的位置識別。中指點信標是儀表著陸系統中,裝在航向信標的航道...
可以肯定,各種增強和組合系統如LAAS、WAAS、INS/GPS將成為進場/著陸的主要手段,儀表著陸將被最終取代。理論上,GPS著陸系統可以引導飛機沿著任意一條飛行剖面和進場路徑著陸,這就增強了各種機場著陸的靈活性和盲降能力。場面監視和管理 包...
飛行航線偏差較大;著陸雷達可以隨時測出飛機是否對準跑道方向和沿著規定的下滑線著陸;塔康導航台可以提供飛機的方位和距離信息, 引導飛機沿預定航線飛行、歸航和輔助飛機進場著陸, 引導精度進一步提高;儀表著陸系統可以引導飛機準確地沿著跑道...