最低下滑道是微波著陸系統中，根據公布的進場程式及障礙物淨空規範而確定的沿零度方位角的最低下滑角。
最低下滑道是基本數據傳送系統的基本數據之一。
最低下滑道使用的位數為7位，取值範圍為0度~12.7度，最低有效位0.1度
基本介紹
- 中文名：最低下滑道
- 外文名：minimum glide path
- 學科：航空航天
- 套用：微波著陸系統
- 定義：沿零度方位角的最低下滑角
- 前提：進場程式及障礙物淨空規範
定義,進場程式,方位角,下滑角,基本數據傳送系統,最低下滑道數據字格式,
定義
最低下滑道是微波著陸系統中，根據公布的進場程式及障礙物淨空規範而確定的沿零度方位角的最低下滑角。
進場程式
進場飛行程式是終端區內航空器實施飛行的基礎，是整個終端區飛行的依據，因此飛行程式與終端區內的航班排序最佳化有著密不可分的關係。
首先，從飛行程式的五個航段的劃設及其各自作用分析可知，當航空器在中間進近航段和最後進近航段時，其飛行高度相對較低，飛行員以調整飛機外形、對準跑道著陸為主要任務，管制服務任務已由進近管制員轉交於塔台管制員，因此對處於中間進近航段和最後進近航段的航空器，將不再參與排序。對於位於進場航線和起始進近航線的飛機，則是終端區管制員，特別是進近管制員引導、調配的主要對象。
第二，飛行程式決定了航空器在終端區飛行時間的長短。一般情況下，當速度相同時，直執行緒序航線距離最短，航空器飛行所用時間最少，直角程式航線距離最長，航空器飛行所用時間最多。因此，飛行過程中採用不同形式的飛行程式，航空器在終端區飛行的距離也不相同，相同速度下花費的時間也不相同，航空器的預計著陸時間也將不同，這些不同將會成為影響終端區航班排序的關鍵因素。
第三，飛行程式是決定機場終端區空域容量的關鍵要素之一。終端區是航空器匯聚交點密集的地方，在程式管制條件下，航空器嚴格按照固定的程式形式和間隔依次著陸，很顯然，直執行緒序航線距離很短，但是能容納的飛機數量卻很少，而直角程式雖然航線距離最長，但可以容納的航空器數量也最多。在雷達管制條件下，當對航空器實施雷達引導、開闢臨時空域等增加空域容量的辦法時，無一不是改修或建立了一種新的飛行程式，使得終端區空域容量增加，更多的航空器參與到排序最佳化中。
方位角
方位角是指衛星接收天線，在水平面做0°－360°旋轉。方位角調整時拋物面在水平面做左右運動。通常我們通過計算軟體或在資料中得到的結果應該是以正北方向(約地磁南極)為標準，將衛星天線的指向偏東或偏西調整一個角度，該角度即是所謂的方位角。
方位角又稱地平經度(Azimuth (angle)縮寫Az)，是在平面上量度物體之間的角度差的方法之一。是從某點的指北方向線起，依順時針方向到目標方向線之間的水平夾角。
下滑角
下滑角是指下滑面與水平面在垂直平面內的夾角。
國際民航組織約定航空器著陸時的角度；ICAO 附屬檔案十規定ILS下滑角為 3°，容差為 2.96°～ 3.04°。校飛得出的下滑角一般是飛機在 B 點(距跑道入口 1050 米)的前後6秒的平均取值通過計算模擬形成的下滑道與水平面的夾角。
下滑台內撤距離（指下滑台距離跑道入口處的垂直距離）與下滑角成反比關係。
基本數據傳送系統
最低下滑道是基本數據傳送系統的基本數據之一。
MLS數據傳輸系統向飛機提供用於精密進近和著陸的必要信息，分為基本數據和輔助數據。基本數據包括地面設備識別、信號覆蓋範圍、可用最低下滑道、MLS設備性能級別和所用頻道等與著陸直接有關的數據；而輔助數據一般包括地面設備的安裝狀況、航空氣象情報、跑道狀況和其他補充信息，如區域導航方面的數據。
最低下滑道數據字格式
MLS包括一個向飛機發射有用信息的地-空數據鏈路。數據分為基本數據和輔助數據，由差分相移鍵控調製信號傳送。每個數據由前導信號引導，前導信號表明後續的是什麼功能信號。
基本數據字格式包括機載接收機處理角度時所需要的數據，也包括用來修改或調整接收機輸出量的數據。基本數據字共有6個，每個字占32位，其中前12位組成前導碼，末尾兩位為奇偶校驗碼，其餘各位分成若干個數字信息段。在數字信息段中，除第五個數據字以裝備反方位台為前提外，其他數據字至少每秒鐘發射一次。
最低下滑道使用的位數為7位，取值範圍為0度~12.7度，最低有效位0.1度，位數
。
