基本介紹
- 中文名：飛機綜合數據系統
- 外文名：Aircraft Integrated Data System
簡介
近日，由航空工業計算所自主研製的通用飛機綜合航空電子系統完成成果驗收，這標誌著我國首個符合民機適航要求、完全自主智慧財產權的通用飛機綜合航空電子系統研製成功。
通用飛機綜合航空電子系統包含顯示控制、通信導航及監視、飛行參數採集和記錄、數據顯示及告警、飛行任務管理等40多種功能的16台設備，採用了基於安全性評估的冗餘系統架構設計、多感測器接口的通用化核心功能集、分布-集中式小型化設計等新技術，既滿足了通用飛機對綜合航空電子系統的功能性能要求，又滿足了低成本的設計要求。
計算所於2009年啟動了通用飛機綜合航空電子系統項目研製。該項目以“海鷗”300輕型水陸兩棲飛機為套用背景，研究通用飛機綜合航空電子系統的低成本、通用化和小型化設計等關鍵技術，掌握通用飛機綜合航空電子系統的設計、綜合及試驗驗證方法，研製滿足“海鷗”300飛機需求的通用飛機綜合航空電子系統並完成適航取證，為通用飛機提供低成本、高可靠性的綜合航空電子系統
計算所按照軍民融合發展的思路，充分發揮在航空電子設備綜合化方面的技術優勢和工程實踐經驗，組織開展了航空電子設備通用化、低成本方法研究、民機機載設備設計研製、航電設備系統綜合驗證、半物理仿真測試、適航認證管理等系列工作，於2010年交付裝機件並隨“海鷗”300飛機成功首飛。在隨後開展的各項調整試飛項目中，設備和系統均保持良好的工作狀態，並同步完成了全部11種獨立取證設備的CTSOA取證。隨後，該系統經過改裝和拓展，相關技術和產品在“海鷗”300輕型水陸兩棲飛機、“小鷹”500飛機、AC311A直升機、AC312C/E直升機、地效飛機等多種機型進行了套用。
研製過程中，計算所突破了系統架構設計、系統集成與驗證、低成本小型化設計、適航與安全性設計等多項關鍵技術與難點，實現了11種機載部件的通信、導航、顯示控制、飛行管理、操縱等40餘項飛機級功能集成，填補了國內通用飛機綜合航電領域的技術空白，創建了符合國際民機研製要求的機載系統開發過程，編制了航空標準3項，形成了專利20多項。
