航空信息網，也叫航空通信網，是為保證民用航空飛行而專門建設的通信網路系統，是通過不同類屬的空地和地地通信鏈路向航空器駕駛員、管制員、航空器運營人提供數位化數據信息交換的通信網路。
基本介紹
- 中文名：航空信息網
- 外文名：Aeronautical Information Network
- 英文縮寫：AIN
- 建設需求：保證民用航空飛行
- 性質：通信網路
- 組成：航空固定、移動通信
簡介,航空固定通信,航空移動通信,
簡介
航空通信是為保證民用航空飛行而專門建設的通信系統。根據空中交通管制部門和航空公司運行控制的工作需要，凡保障民航飛行的單位和部門，以及每一架民用航空器上都必須根據飛行類型的需要設立不同形式、不同頻率的各種電台。這些遍布各地的電台構成了民用航空通信網。運行控制人員必須熟悉航空通信網路中各種通信方式的要求和格式，目的是提高通信效率，確保能夠對每一次運行的起始、持續和終止行使控制權，保證飛行安全。
航空信息網，是通過不同類屬的空地和地地通信鏈路向航空器駕駛員、管制員、航空器運營人提供數位化數據信息交換的通信網路。航空通信根據其使用範圍和特性，可以分為航空固定通信和航空移動通信兩種。航空固定通信，是在規定的固定點之間，主要為空中航行安全、正常、有效和經濟地運行而提供的通信服務。航空移動通信，是在航空電台和航空器之間或航空器電台之間，包括救生船舶電台也可參加的陸空通信，緊急無線電示位信標台在指定的遇險和緊急頻率上也可參加此種服務。
航空固定通信
航空固定通信是航空信息網的重要組成部分，是通過平面電報、數據通信、衛星通信、有線電話等方式進行的通信業務。目前我國的航空固定通信網路包括：國際民航組織航空固定業務通信網(AFTN)、國際航空通信協會通信網(SITA)、地面業務通信網。
國際民航組織航空固定業務信息網網(AFTN)，是國際民航組織各成員國之間的航空固定業務通信電路相互連線組成的國際民航專用地面通信網。此網路中傳遞的電報格式稱為AFTN格式。我國的空中交通服務電報、氣象電報、航行通告和民航局業務電報都使用AFTN網路，但是報文格式按照各自的標準，局方的某些業務電報，如有關申請的批覆意見等，可以使用明語編寫內容。
國際航空通信協會通信網(SITA)是世界範圍的、由國際航空電信協會經營的、供協會成員航空公司內部或航空公司之間傳遞電報和數據的通信網。中國民航於1980年5月加入國際航空通信協會，目前各航空公司都是SITA的會員，除電信通信服務，SITA還向我國提供自動訂座、計算機飛行計畫制訂和數據交換等服務。國際航空通信協會信息網中傳遞的電報格式稱為SITA格式，為了實現電報信息處理的自動化，對航空公司的動態電報等規定了標準格式，但除此之外的電報都可以使用明語編寫內容。
地面業務通信網，是以中國民用航空局為中心，連線各管理局、空管局、航空公司和機場等國內所有民航單位的通信網路，對外與國際民航組織航空固定業務通信網和國際航空通信協會通信網相連線。目前除少數特殊機場採用無線電報通信外，其他大都採用有線電傳通信，按飛行管制和組織的需要，實現了起降機場之間、相鄰管制單位之問的直達通信網路。某些相鄰管制區之間還建立了專用直通電話進行管制協調和移交。
航空移動通信
航空移動通信是保障運行安全的重要技術手段。任何航空公司在實施定期載客運行時，都必須滿足在正常運行條件下，在整個航路上，所有各點都具有陸空雙向無線電通信系統，能保證每一架飛機與相應的簽派室之間、每一架飛機與相應的空中交通管制單位之間，以直接的或者通過經批准的點到點間的線路，進行迅速可靠的通信聯繫。除經局方根據所用機型和運行情況做出特殊批准外，對於航空公司的所有運行，每架飛機與簽派室之間的通信系統應當是空中交通管制通信系統之外的獨立系統。陸空通信的技術手段包括：
（1）甚高頻無線電(VHF)：國際民航組織規定甚高頻無線電通信使用的頻率範圍為118～151.975MHz，頻道間隔25kHz，通過直線波傳輸，其通信質量高，但是通信距離短。
（2）高頻無線電(HF)：國際民航組織規定高頻無線電通信使用頻率範圍為2～30MHz，頻道間隔1kHz，通過天波傳輸，其通信距離長，但是通信質量不穩定。
（3）航空器通信定址與報告系統(ACARS)：一種在航空器和地面站之間通過無線電或衛星傳輸短訊息或報文的數字數據鏈系統。在飛機與簽派員之間，ACARS能夠提供快速、高質量的通信聯繫。利用該系統可實現對飛機的全程跟蹤監控，並可實現地面與飛機間的雙向數據通信。ACARS能夠覆蓋世界範圍內的任何地區，但要求在飛機上安裝特別的設備。
（4）選擇呼叫(SELCAL)：由ARINC公司開發的一項基於HF的語音通信技術，供地面呼叫飛機使用。每架飛機具有固定的SELCAL代碼，由4個字母組成。當地面在指定的頻率上輸入相應的四個字母，空中飛機的駕駛艙里就會有提示，說明地面單位在這個頻率上呼叫，機組再通過此頻率去聯繫地面。因此在執行長航線(尤其是越洋航線)時，機組測試過SELCAL系統工作正常後，可以不對通信進行直接監聽，從而降低工作負荷。
