飛機信息管理系統是為了機上信息資源的多功能共享，將某些機載電子設備作為一個整體，在同一個計算機平台上進行數據的採集、傳輸、處理、計算、存儲、輸入和輸出，並進行數據分析、綜合利用的系統。民航飛機上採用信息管理系統的首例為波音777飛機上的“飛機信息管理系統(AIMS)”，它包括如下七個系統：飛行管理計算系統(FMCS)、推力管理計算系統(TMCS)、數據通信管理系統(DCMS)、主顯示系統(PDS)、飛機狀態監控系統(ACMS)、中央維修計算系統(CMCS)、飛行數據記錄系統(FDRS)。信息資源的集中管理，不僅節約了部件及其重量、體積、成本，在發揮軟體功能的同時，也減少了分散系統中信息往返傳輸的路徑和時延，並有利於信息的綜合利用，也是機載電子設備模組化的實際套用。
基本介紹
- 中文名：飛機信息管理系統
- 外文名：Airplane Information Management System
- 領域：信息管理系統
- 目的：信息共享
- 最早使用飛機：波音777飛機
- 組成：飛行管理計算系統、主顯示系統等
簡介,性能需求,航空電子系統,
簡介
飛機信息管理系統是一種信息管理系統，主要是對飛機的有關信息進行收集和管理，提高飛機的性能和效率。如霍尼韋爾飛機信息管理系統就是一個一種集成模組化航空電子系統，為波音777等機型提供全套駕駛艙航電集成，包括主駕駛艙顯示系統、趨勢預測和維修系統。該系統最早使用Intel 80x86處理器，結合Ada程式語言的編譯器和運行時系統。從1988年起的多年來，霍尼韋爾航空運輸系統公司與DDC-I的顧問合作，將DDC-I Ada編譯器改為AMD 29050架構編寫和最佳化，用於全面開發。
性能需求
系統的穩定性和安全性
系統的穩定性和安全性設計和檢測，是為了保證數據訪問和邏輯處理不出現異常錯誤，確保系統的正常運行；由於軟硬體故障可能會造成的數據處理中斷的現象，系統應及時提示，以確保保存數據的確定性和準確性。同樣，為保證數據在處理過程中不被無意或惡意篡改，將劃分不同功能的許可權，刪除人確定其為錯誤操作而引起的數據更改，系統將及時提示並提供數據恢復，以確保數據的完整性。
系統的可用性和可維護性
這個信息管理系統也可面向用戶，這就要求系統能夠提供良好的用戶界面，及簡單易懂操作的幫助界面，為可能出現的用戶問題提供足夠的線上幫助。同時，信息管理系統還將為維護人員進行飛行數據備份以及飛機的日常安全管理等提供了便利手段。
系統的靈活性
在業務流程設計過程中，儘可能消除用戶使用業務流程的複雜性，通過業務流程之間的對象調用進而實現相關業務流程，提高整個系統的靈活性。
系統的開放性和可擴充性
在飛機信息管理系統的設計過程中，要充分考慮管理系統的普適性和擴展性。系統能夠實現滿足不同情況下的客戶需求，使該系統可以在不同的操作平台上運行流暢。同時，我們也需要考慮系統在業務和功能等方面的再拓展，這就要求所設計的系統是一個具有發展空間系統，從而完成系統的升級和再次升級。
航空電子系統
又稱航空分散式層次綜合系統。採用分散式計算機，通過多路傳輸數據匯流排把多種機載電子分系統交聯在一起的綜合體。它將現有單一功能的分散系統，如通信電台、雷達、導航設備等縱橫兼顧，統籌安排，組成多功能綜合系統。能實現信息的測量、採集、傳輸、處理、監控和顯示功能，並完成飛行控制、發動機控制、導航、性能管理等任務。此系統一般分為感測器系統(慣性導航系統、大氣數據計算機、雷達、各種無線電導航接收機等)、控制系統(飛行控制系統、發動機控制系統等)，以及作為人-機接口的綜合電子顯示系統。由於這種系統大幅度減小了設備的體積與質量，同時擴展了功能，從而提高飛機的性能、可靠性、電磁相容性、保密性、抗干擾性和各種測量精度，極大地減輕了駕駛員的工作負擔。
航空電子系統主要由綜合模組化航電平台和集成於平台之上的功能系統組成。綜合模組化計算平台是一個通用的計算平台，能夠駐留一個或多個飛機功能或套用，其關鍵特性為，平台資源可由多個套用共享資源，通過利用分區和平台提供能力。當需要時，綜合模組化平台能夠提供共享資源的健壯分區隔離的特性，能確保套用系統獲得共享的平台資源，且這些資源是受到保護的。為了支持駐留的套用系統對資源的需求，綜合模組化平台的資源需要可配置。綜合模組化計算平台由一組硬體模組和核心軟體組成，它本身並不提供任何的飛機功能， 只是建立了一個計算環境並與平台相關的能力，如健康監控和故障管理等。核心軟體是平台必需的組件，主要是管理資源的作業系統和支持軟體，以提供一種能夠執行套用的環境，通常有一個或多個模組組件組成。資源（Resource）指由綜合模組化計算平台或套用使用的任何對象可以是軟體、硬體或軟體組件。資源可以由多個套用共享也可以有特定的套用專用， 這些資源是可以綜合、可重用的、可互操作的硬體和軟體資源。
