飛機機載設備製造技術是一門專科類專業。
基本介紹
- 中文名:飛機機載設備製造技術
- 專業類別:航空裝備類
- 學科門類:裝備製造大類
- 專業代碼:560606
- 修學年限:3年
- 專業層次:專科(高職)
飛機機載設備製造技術是一門專科類專業。
飛機機載設備製造技術是一門專科類專業。主幹課程1.核心課程電子技術、飛機結構與系統、航空匯流排與標準施工、航空感測器與儀表、電子測量與儀器、雷達原理及套用、飛機通信與導航技術、飛機設備製造裝配管理法規與標準等。培養目標本專...
飛機製造(aircraft manufacturing)是指按設計要求製造飛機的過程。通常飛機製造僅指飛機機體零構件製造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分,如航空發動機、儀表、機載設備、液壓系統和附屬檔案等由專門工廠製造,不列入飛機製造範圍。但是它們...
機載設備指飛機上能夠給出各個類型參數的儀器、儀表或設備,即為航空機載設備。隨著現代飛機性能的不斷提高,各類技術手段的不斷發展,航空機載儀表與設備的功能也越來越複雜和多樣,並且實現了系統集成與綜合。特別是信息技術、網路技術和...
再接下來就是它的機載設備部分。另外,這架微型直升機還具有常規的飛機裡面所具有的水平安定面,升降舵,垂直安定面和方向舵等這樣一些典型的飛機控制舵面。我們再來看右邊這幅圖,是一架四個旋翼的,微型直升機,有四個旋翼的微型直升...
《航空製造工程手冊--框架殼體工藝》是1997年航空工業出版社出版的圖書。內容介紹 內容提要 本手冊匯集了40多年來我國航空機載設備行業製造框架殼體的經驗與成果,並收集和分析了國內外框架殼體製造的 先進技術及發展趨勢。手冊對框架殼體...
此外,航空先進材料技術還被列為美國國防四大科技(分別為信息技術、材料技術、感測器技術和經濟可承受性技術)優選項目之一,是其他三項技術的物質基礎及重要組成部分。發展簡史 航空材料是製造飛機(包括飛行器)、航空發動機及其附屬檔案、儀表及...
慣性領航設備將採用雷射、靜電及其他先進技術,並逐步用高速、大容量微計算機取代慣性平台。衛星領航設備將著重解決全球領航和連續提供飛機位置參數的問題。隨著分散式微計算機系統和數字多路傳輸技術的發展,領航設備將與其他機載電子設備逐步...
為了提高現有軍用飛機的戰術、技術性能,往往需要隨著機栽設備的發展,對現有飛機進行改裝。《機載設備改裝設計與實施》適用於從事飛機改裝組織、設計與實施工作的指揮軍官、機關參謀、工廠、科研院所的技術人員等閱讀,也可作為相關院校的...
航空製造工程手冊--機載設備精密加工 《航空製造工程手冊--機載設備精密加工》是航空工業出版社出版的圖書。
《工業轉型升級規劃(2011-2015年)》(以下簡稱《規劃》)提出,要抓住產業升級的關鍵環節,著力提升關鍵基礎零部件、基礎工藝、基礎材料、基礎製造裝備研發和系統集成水平,加快工具機、汽車、船舶、發電設備等裝備產品的升級換代,積極培育發展...
《飛機機載設備概論》內容全面,深入淺出,通俗易懂,可作為高職高專院校飛行技術、飛機維修等專業的教材,也可作為航空企事業單位、部隊官兵、廣大航空愛好者的培訓和自學用書。圖書目錄 第一章 飛機電源系統 1.1 飛機電氣系統概述 1...
全面開展大型飛機及其配套的發動機、機載設備、關鍵材料和基礎元器件研製,建立大型飛機研發標準和規範體系;實施支線飛機和通用航空產業創新發展工程,加快新支線飛機研製和改進改型,推進支線飛機產業化和精品化,研製新型支線飛機,發展中高端...
飛機控制設備與儀表專業培養具有飛機機載設備維修必備的基礎理論知識和專業知識,掌握典型飛機機載設備的構造和工作原理的高等技術套用型人才。培養要求 本專業培養具有飛機機載設備維修的基本能力和技能。能在空軍航空修理工廠、飛機製造廠、...
ATR42飛機是按美國聯邦航空條例第25部(FAR25)和歐洲聯合適航條例第25部(JAR25)設計的,採用上單翼和T形尾翼布局。結構設計使用壽命25年。在氣動力和結構設計以及機載設備等方面均採用了若干先進技術,並使用了計算機輔助設計和製造技術。
本書從電磁兼容基本概念切入,介紹了飛機電磁干擾、源、電磁兼容管理和電磁兼容標準等知識;在介紹機載設備電磁兼容控制策略的基礎上,介紹了濾波、禁止、接地和搭接等四項電磁兼容重要技術;並就機載設備設計和改裝過程中的電磁兼容性預測...
此外,還生產特殊用途的小型火箭引擎,用於改變太空船的軌道高度、使運載火箭分離和飛機助推等方面。航空太空工業還製造種類繁多的機載設備、地面飛行保障設備和地面訓練設備等。由航空太空技術派生出來的一般用途的非航空太空產品有心臟起搏器...
通過民用飛機、發動機項目的實施,日本飛機、發動機的零件級生產技術達到了世界水平。1999年度開始從零件級向模組級發展,最初的項目是新一代機載設備-液晶平板顯示系統、混合式空調系統、小型飛機著落系統,這些項目已於2001年度完成。以後是...
320廠試製運-5飛機獲得了成功,而且比部局要求提前了一個季度。這是學習蘇聯經驗與創新相結合的勝利,是自力更生走自己工藝發展道路的勝利,是飛機工廠互相支援大力協同的勝利。運-5飛機試製成功,標誌著320廠飛機製造技術跨進了獨立自主...
中國航空技術 從1910年清政府開始籌辦飛機修造廠到1949年,舊中國只有十多個設備相當簡陋的航空工廠,修理、裝配、設計和製造過少量飛機。當時所有原材料、機載成品和設備均依賴外國進口,根本沒有自己獨立的航空工業,更談不上航空科研體系...
從飛機的發展來看,因為現代戰機的機載設備量急劇攀升,因此重量較以前大大增加,但發動機卻只能在推力和航程中取折中,這就導致了現代飛機作戰航程甚至比不上二戰很多主戰飛機。為了彌補這個差距,就需要進行變循環設計,讓飛機在能夠不同...
蘇空軍還在伊爾-28機身兩側加裝固體燃料火箭助推器,以增加起飛推力,我軍的轟-5未見安裝相關設備。轟-5飛機在製造中儘量採用轟-6飛機的部分軍械和其他機載設備,使主要機載設備與轟-6通用。主要設備包括轟炸雷達、自動領航儀、敵我識別...
1957年9月,聶榮臻率領的中國政府代表團去蘇聯談判轉讓軍工產品製造問題。10月中蘇兩國簽定協定,由蘇聯向中國出售米格-19飛機的製造技術,並提供全套技術資料、樣機和部分散裝件、成品附屬檔案。由於米格-19的發展已結束,中國可以得到比較成熟...