為飛機地面活動及停放提供適應飛機特性要求和保證運行安全的構築物的統稱,包括:跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標誌、燈光助航設施及排水系統。
基本介紹
- 中文名：飛機場飛行區
- 外文名：feijichagnfeixingqu
定義,升降帶和跑道,滑行道,機坪,等級指標,
定義
飛機場飛行區飛行區各項構築物的技術要求和飛機的特性有關。國際民用航空組織和中國民用航空局用飛行區等級指標Ⅰ和Ⅱ將有關飛行區機場特性的許多規定和飛機特性聯繫起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。飛行區等級指標Ⅰ根據使用該飛行區的最大飛機的基準飛行場地長度確定。飛行區等級指標Ⅱ根據使用該飛行區的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定。
飛機場飛行區
飛機場飛行區升降帶和跑道
升降帶 供飛機起飛、降落及偶爾滑出跑道或迫降時的安全而設定的長方形地帶，由跑道及跑道四周經平整壓實的土質場地組成。在升降帶靠近跑道的地方，除輕型、易折和為航行所必不可少的助航標誌外，不應有任何危及飛行安全的物體。升降帶的縱橫坡除了滿足排水要求外，還需適應飛機運行特性和符合無線電導航設施的技術要求。
跑道 升降帶中央供正常飛機起降滑跑時使用的、具有在預計年限內能適應運行飛機荷載能力的道面部分（見飛機場飛行區）。
滑行道
飛機場內飛機從一處安全便捷地滑行至另一處的通道。在飛機場中，飛機地面活動的路線主要為：跑道匑滑行道匑停機坪(客貨機坪)匑維修 (停放)機坪。滑行線路的是否暢通和滑行距離的長短，直接影響到飛機場的容量和航班的正常運行。
滑行道位於滑行帶的中央，由道面和道肩組成，其技術標準主要根據飛行區等級指標Ⅰ和Ⅱ的不同而異。
① 道面。滑行道道面寬度由飛機主起落架外輪輪距和規定的外輪距道面邊緣的淨距確定。國際民用航空組織和中國民用航空局規定直線部分最小寬度為 7.5～23米。轉彎部分寬度根據主輪在道面運動的軌跡，加上規定的淨距確定轉彎半徑值和增補面的尺寸。道面結構見飛機場道面。
② 道肩。道肩寬度應保證飛機滑行時,在外側發動機覆蓋的範圍內，能防止氣流侵蝕和避免鬆散物體吸入發動機。國際民用航空組織和中國民用航空局規定的滑行道道面和道肩的最小總寬度為25～44米。
③ 滑行帶。在一定距離的範圍內,沒有天然或人為的固定障礙物，以保證飛機在滑行中翼尖能在一個安全的通道內滑行。
機坪
供飛機停放和進行各種業務活動的場所。機坪的大小應能滿足飛機滑行或拖行的安全運轉和各種機動車輛或設備進入機坪為飛機服務的需要。其中設有:照明、供水、供電、供油、飛機靜電接地、地面標誌及必要時的飛機系留設施及防吹屏等。根據使用功能分為:客機坪、貨機坪、等待機坪、維修及停機坪。
飛機場飛行區
飛機場飛行區客機坪 供旅客上下飛機用的停機位置。客機坪的構形及大小，主要取決於飛機數量、旅客登機方式及旅客航站的構形（見飛機場規劃）。
貨機坪 在貨運量大和專門設有貨運飛機航班的機場，需要有專門處理空運貨物陸空轉換的貨物航站及相應的貨機坪。航空運輸業的貨運量增長很快，貨機坪的位置要充分適應預測貨物吞吐量的發展。
等待機坪 一般設在跑道端部。為預備起飛的飛機等待放行或讓另一架飛機繞越提供條件。選用等待機坪或繞越滑行道，主要根據飛機場高峰飛行架次、場址條件和可能性確定。
停（維修）機坪 為飛機停放及各種維修活動提供的場所。停（維修）機坪的布置，除應考慮維修設備的不同要求外，還要考慮飛機試車時氣流的吹襲影響，它可能對停放、滑行的飛機、地面設備和人員造成威脅。
等級指標
飛行區等級指標Ⅰ：根據機場飛行區使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。
飛行區等級指標Ⅱ：根據機場飛行區使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E五個等級。
4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展52－〈60米和主起落架外輪外側間距9－〈14米。
4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展36－〈52米和主起落架外輪外側間距9－〈14米。
4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側間距6－〈9米。
3C級機場，指標準條件下，可用跑道長度1200－〈1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側間距6－〈9米。
