飛機加油,使用加油裝備和設施為軍用飛機加注油料的活動。
基本介紹
- 中文名:飛機加油
- 發布者:中國軍事百科全書編審室
飛機加油,使用加油裝備和設施為軍用飛機加注油料的活動。
飛機加油,使用加油裝備和設施為軍用飛機加注油料的活動。意義使用加油裝備和設施為軍用飛機加注油料的活動。油料加注的內容之一。及時、快速、高效、可靠地為飛機加注油料,對提高航空兵快速反應能力具有重要意義。加油方式飛機加油的方...
飛機空中加油是指一架飛機在空中飛行中向另一架飛機或幾架飛機(或直升機)補給燃油。作戰中,空中加油給軍用飛機帶來的好處主要是,增大受油機的航程,延長作戰飛機的續航時間,提高生存能力,增大軍用飛機的有效載荷或載彈量,解決了載油...
軟管式空中加油設備幾經更新換代,性能不斷提高,其優點是一架大型加油機上可裝幾套加油設備,同時給幾架飛機加油。由於加油機與受油機存在相對運動,採用具有柔性的軟管連線安全性好;缺點是對大氣湍流敏感,對接比較困難,對駕駛員技術...
加油系統是飛機燃油系統的重要子系統,它用於向飛機燃油箱加注燃油。典型的飛機加油系統應至少包括重力加油系統和壓力加油系統。重力加油系統通過油箱上部的加油口,利用燃油的位能,給飛機各油箱加注所需燃油。重力加油系統一般由飛機蒙皮上...
燃油自動關斷,兩機分離。採用伸縮管式加油設備,具有輸油速度快,可達到每分鐘6000升左右,並且對空氣湍流不大敏感(因為是剛性桿),對接操縱方便等優點。其缺點是一次只能給一架飛機加油,通用性差,並且需要有專門的加油操作員。
俄羅斯UPAZ-1M空中加油吊艙。英國MK-32B空中加油吊艙。空軍、海軍航空兵大都採用夥伴空中加油機來彌補空中加油力量的不足,尤其是航空母艦,受到航母甲板的限制,它無法搭載大型空中加油機,因此艦載戰鬥機更加依賴夥伴空中加油的支持。由於飛...
空中加油(Aerial refueling)技術是在飛行中通過加油機向其他飛機或直升機補充燃料的技術,可以顯著提高戰鬥機的續航能力,在戰略或戰術航空兵部隊作戰中具有極其重要的支援作用。現代空中加油機及其空中加油技術已成為增強航空兵機動能力和打擊...
伊爾-78加油機(英文代號:IL-78,俄文代號:Ил-78),是蘇聯由伊爾-76軍用運輸機改裝而成。伊爾-76於1978年交付使用,伊爾-78於1987年正式服役。這種加油機主要用於給遠程飛機、前線飛機和軍用運輸機進行空中加油,同時還可用作運輸...
ACTA計畫的確立使得海軍可以購買能夠執行戰略運輸和空對空加油的“現成的”民用客機。1980年7月12日,首批KC-10A飛上了天空,海軍一共購買了60架“補充者”,這種飛機88%的系統和民用型DC-10-30CF是通用的。不過,它們配備了軍用航空...
KC-10空中加油機於1978年開始研製,1980年7月12日首次試飛,1981年3月17日交付美國空軍。它既能為其他飛機加油,又能在空中接受加油。KC-10加油機是在DC-10客機的基礎上發展起來的,所以KC-10的系統88%和民用型DC-10是通用的。與...
與此同時,受油機飛行員調整飛行速度、航向和高度,待受油管插進錐套內時,油路自動接通,開始加油。軟管加油裝置結構簡單、便於拆裝,每套裝置每分鐘可輸油1600升,一架加油機可安裝數套,能同時為兩架飛機加油。吊艙式軟管加油系統還...
現代戰爭中,空中加油機是專門用來在飛行過程中對其他作戰飛機補充燃油的飛機,可使作戰飛機增長航程,延長留空時間,增加有效載重,是衡量一個國家遠程空戰能力的重要標誌,被譽為“空中力量倍增器”。轟油-6空中加油機的研製成功解決了...
KC-10A加油機具有載油量大(7個油箱,最大供油量90噸),加油能力強(加油速度為5680升/分鐘),可同時為3架小型飛機實施空中加油,功能齊全(既可加油又可運油,既可3個軟管加油又可1個硬管加油,既可為空軍飛機加油又可為海軍和海軍...
310在靠近機翼翼尖的位置安裝了兩個英國科巴姆集團下屬飛行加油公司製造的32-907型輸油吊艙,裡面卷繞有長度為23米的輸油軟管,能同時為2架"狂風"、"颱風"或其他裝有受油探管的飛機加油(如加拿大空軍的F-18戰鬥機等),加油速度達到1500升...
為了增加飛機的留空時間,加大飛機的作戰半徑,又出現了空中加油系統。燃油是飛機上一個較大的冷資源,它可以為其它系統如液壓、空調、雷達、發電機等系統散熱,因而,又增加了散熱系統。此外,飛機燃油系統還包括吸油系統、空中應急放油...
A310MRTT的空中加油系統由機翼吊艙和控制設備組成。機翼兩側下方分別掛載有一個加油吊艙,其內部裝有一根23米長的加油軟管和漏斗形接頭,每分鐘輸送燃油1500升,可以同時為2架"狂風"、"颱風"或其他裝有受油探管的作戰飛機加油,實施加油...
72575千克)增加到212299磅(96297千克),硬式加油的加油桿的輸油量從900加侖(3407升/分鐘)增加到1200加侖/分鐘(4552升/分鐘),增加了4個內部油箱,另外還有兩個翼下軟式加油點,用於對美國海軍、海軍陸戰隊和盟國飛機加油。
管線加油設備主要包括消耗罐、油泵、壓力罐、輸油管網、加油井架、中心控制設備、沉澱罐等。飛行前,可通過幾個加油井架同時給飛機實施加油。加注和發放航空附屬油料的設備有附屬油料加注車。該車可將主要的航空附屬油料下送到用油點。戰...
飛機加油安全規範 《飛機加油安全規範》是1997年8月1日實施的一項行業標準。備案信息 備案號:4218-1999
最常用的航空汽油的加油設施是在使用油庫內設高架罐給加油車加油。油料在加油車內沉降、放污油後再給飛機加油。渦輪噴氣和渦輪螺旋槳發動機的飛機使用航空煤油,這類飛機或重量大,或飛行距離長,飛機的耗油量大。在加油的飛機架次增多,...
海軍空中加油機,供給飛行中的飛機補充燃料的海軍飛機。分岸基和艦載兩種。裝有專用的貯油箱、油泵和油管等設備。空中加油的目的是提高受油飛機遠離基地的海上作戰能力。岸基空中加油機通常是用岸基運輸機或轟炸機改裝的。艦載空中加油機...
KC-130加油機採用軟管—浮錨式加油系統。其優點是一架大型加油機上可裝置數套加油設備,可以同時給幾架戰機加油。KC-130運輸機是大力神C-130軍用運輸機的改進型,造價3700萬美元,一般有機組人員8人左右。海軍使用這種飛機執行空中為戰機...
它們是:壓力加油(自動或者人工)、翼上加油(重力,這種方式不常用)。在自動加油期間,由燃油油量指示計算機(FQ IC)控制向每個油箱的供油。當無法使用壓力加油源時,可以用重力的方式來給飛機加油。飛機燃油系統的供油方式一般有三種,即...
轟油-6空中加油機是中國自主研製的第一款空中加油機,該型加油機曾先後參加1999年和2009年國慶閱兵,與殲8和殲10戰鬥機組成加受油機梯隊。梯隊飛機 加受油機梯隊:空中加油,被比作“穿針引線”。飛行員要駕駛體積龐大的空中加油機,在...
運油-20,是中國自主研製生產的首款大型加油機,可有效增強航空兵遠程機動能力,並可擔負與運-20飛機相同的空中投送任務。被暱稱為“奶媽”的空中加油機是當之無愧的“力量倍增器”,是提升軍用飛機作戰能力的重要因素。2022年11月8日...
在中國各機場,是由直屬民航總局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機加油的。主要特點 一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行,發動機必須適應高空缺氧,氣溫、氣壓較低的惡劣環境應當清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質和...
指航空器在起飛後不間斷飛行的情況下接受第二次空中加油。基本介紹 二次空中受油能夠極大的提高飛機的作戰半徑與機動航程、有效載荷與滯空時間、縱深突擊與戰場生存能力。如蘇30戰鬥機航程4000千米,進行一次空中受油航程提高到5200千米、二...