韓口隧道位於河南新鄉輝縣市沙窯鄉栗園東北部山腰處，是新晉高速組成部分、高速重點控制性工程，韓口隧道全長4457米。
韓口隧道是新晉高速最長的穿山隧道和世界上在建的第一特長螺旋隧道，於2022年10月雙線貫通。
基本介紹
建設歷程,隧道設計,建設成果,
建設歷程
2018年2月2日，河南省交通運輸廳發布《新晉高速公路塊村營至營盤（省界）段（韓口隧道）工程施工招標資格預審公告》，3月13日發布招標資格預審二次公告，6月22日發布中標結果公告，公告顯示中建路橋集團有限公司中標。10月，新晉高速公路塊村營至營盤(省界)段韓口隧道洞口邊仰坡防護正在緊張進行中。12月，韓口隧道已經由最初的探索階段轉為穩步建設階段。
2020年6月，新晉高速韓口特長螺旋隧道進洞開工。
2021年11月，新晉高速韓口隧道掘進過半。
2022年2月，韓口隧道剩餘工程量約1380米。3月上旬，韓口隧道左、右線開挖均突破3000米；20日，韓口隧道累計完成產值約6400萬元，超額完成第一季度目標，順利實現首季開門紅。5月8日，新晉高速韓口隧道右洞和左洞分別掘進3841米、3730米，已完成總長度的80%以上，迎來雙線貫通關鍵節點；23日，韓口隧道左線開挖已完成3659米，完成比例80%；右線開挖已完成3538米，完成比例81%。9月29日，韓口隧道左線貫通。10月8日，韓口隧道右線順利貫通。
隧道設計
韓口隧道建在海拔784米至893米之間，進出口高差109米，由於直線坡度陡，只能建成螺旋形，內部曲線半徑最小只有700米，不但容易缺氧，還容易發生偏斜，施工難度特別大。建設者要在近乎垂直的絕壁上修隧道，運送物資十分不便，隧道周邊是岩體很薄的層狀砂岩，極易塌方、滑坡，作業條件非常差；這個項目包括韓口隧道在內的隧道群直線距離只有7公里，但實際卻彎彎曲曲要修27公里。
韓口隧道比現有世界紀錄保持者的延崇高速金家莊螺旋隧道還要長229米。之所以叫作螺旋隧道，是因為隧道在設計時採用小半徑的圓曲線，以螺旋展線的方式解決了山區線路爬升的難題，雖然隧道入口和出口直線距離只有1.9公里，但是它卻在大山的肚子裡面繞了4.4公里。
套用高科技工具——“BIM+”（建築信息建模）技術。“BIM+地質信息技術”讓施工更安全，管理更高效。“我們創新運用‘BIM+’技術，不再只把它當成簡單的動畫展示工具，而是變成指導工程實施的智慧‘大腦’，讓施工更安全、更高效、更精準。”
建設成果
2021年11月，工業和信息化部人才交流中心主辦的“優路杯”全國BIM技術大賽上，《世界第一特長螺旋隧道——新晉高速韓口隧道BIM技術施工套用》作品獲得公共基礎設施施工類金獎。
