非黏著制動（non-adhesion braking）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：非黏著制動
- 外文名：non-adhesion braking
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
公布時間,出處,
非黏著制動
相關詞條
- 非粘制動
非粘制動是指制動時，凡是鋼軌作用在車輛上的制動力，不通過車輪與鋼軌的滾動接觸點。軌道電磁製動與軌道渦流制動屬於非粘著制動。主要用於高速客車上作為一種輔助的制動方式。還有粘著制動是指制動方式的一種。制動時，凡鋼軌作用在列車上...
- 非黏著制動
參考資料 1 非黏著制動.術語線上 [引用日期2020-11-19] 學術論文 內容來自 邵林,張犀,楊欣. 更高速動車組非黏著制動套用研究.《vip》,2016 夏寅蓀. 速度達350km/h及以上的高速列車非黏著制動裝置的研究.《vip》,2016 查看全部...
- 電磁軌道制動
屬非黏著制動，無任何摩擦，有優良的高速制動性能。其制動力受勵磁功率、運行速度、溫度、磁極距、空氣間隙的大小等影響。高速制動系統的基本要求 (1)安全性。高速列車或動車在任何運行條件下，保證在規定的制動距離內，具備安全制動的能力...
- 磁軌制動
磁軌制動屬於非黏著制動，制動力不受輪軌間黏著因素的限制。由於磁軌制動時，電磁鐵與鋼軌間的摩擦表面遠遠大於滾動摩擦表面，因此，其摩擦力數倍於滾動摩擦力，其制動效率也遠大於閘瓦制動和閘盤制動。磁軌制動主要作為一種輔助的制動...
- 列車制動率
非黏著制動如磁軌制動、渦流制動等，制動力的大小不受輪軌間黏著係數的限制。列車行駛時，必須在規定的制動距離內停車，故制動力越大。則允許列車運行的速度越高，若制動力的最大值被固定。則下坡坡度越陡，允許列車運行的最高速度越低...
- 動車組制動技術
第一章 動車組制動概述 第一節 列車制動基本概念 第二節 空氣制動機原理 第三節 動車組制動系統特點 第四節 動車組的黏著及非黏著制動 複習思考題 第二章 動車組制動系統的組成與原理 第一節 動車組制動系統的組成 第二節 ...
- 高速列車主動粘著防滑可靠牽引與制動控制研究
因運行速度快、運行區域跨度大及運行環境複雜多變等因素，高速列車對其牽引/制動系統的安全性和可靠性有著非常嚴苛的要求。本項目針對高速列車在途安全運行控制問題，重點研究粘著防滑控制約束下的可靠牽引與安全制動控制理論與方法。主要研究...
- 防滑器
防滑器的作用就是要在這短暫的過渡階段內檢測出車輪即將發生滑行的可能，並及時動作，為制動缸內的空氣加壓以抵抗制動彈簧的壓力，使制動力迅速降至小於粘著力，以防止車輪滑行、維持輪軌間的粘著；與此同時，防滑器立刻由發生作用狀態恢復...
- 輕軌列車
混行路面情況複雜，因此除了尺寸要求外，輕軌列車制動性能基本不劣於大客車——他們通常增加磁軌制動等非黏著手段來達到要求，以便可以和汽車一樣及時停車。同時輕軌列車可以輕鬆在曲線半徑小到20米的曲線上運營，捷運列車（都是指營業編組...
