靜液式傳動（hydrotatic transmission） 用來在發動機與驅動輪之間傳遞動力。靜液式傳動由油泵、液壓馬達、管路等組成。根據結構不同，靜液傳動有用液壓馬達驅動驅動橋和直接驅動車輪兩種。工作原理是發動機驅動油泵使系統內工作油升壓，壓力油通往管路、各種控制元件和液壓馬達。液壓馬達將工作油壓轉變為轉矩驅動汽車的驅動橋或驅動車輪。
基本介紹
- 中文名：靜液式傳動
- 外文名：hydrostatictransmission
- 分 類：液壓馬達驅動驅動橋；驅動車輪
- 作 用：傳遞動力
- 用 途：汽車構造
概述,分類,優缺點,
概述
靜液壓傳動採用閉式油路，典型的動力傳遞線路依次是：內燃機——分動箱——液壓泵——液壓馬達——終傳動。其中分動箱和終傳動不是必須的。
在軍事上，對於履帶式裝甲車輛的傳動系統，國內外分析認為，如果可以把能夠提供連續扭矩的液壓元件和傳動效率高的液壓元件結合起來，組成靜液壓機械傳動裝置，就有可能達到高效無級變速。20世紀60年代。美國曾經為當時發展的MBT-70主戰坦克設計過XHM．1500型靜液壓機械傳動系統，1971年製成。但因該傳動系統在重量、效率和易損性方面的原因而未被採用。且前只有美國MZ/M3 “布雷德利”步兵戰車使用美國GE公司的HMPT-1000型液壓傳動系統，額定功率366千瓦，體積不大，有可能成為美國陸軍坦克下一代傳動裝置的主要形式。HMPT型靜液壓機械傳動系統包括400馬力、500馬力、600馬力和1000馬力系列。日本的小松製作所於1982年研製了HMST相關型靜液壓機械傳動系統，其所用內燃機功率為478.552千瓦，用於日本自行低后座力火炮。有訊息稱，同本準備在HMST系統的基礎上進一步研製，將其裝備於第四代主戰坦克上。
靜液壓傳動技術最初方案出現在1800年，該技術發展相對緩慢，而在近年束能在工程領域得到如此突飛猛進的發展，在軍事領域得到那么大的重視和投入，其原因是多方面的，歸結起來主要是兩點：一是科技的發展克服了其最初缺陷；二是其傳動本身的突出優點。
分類
靜液傳動有用液壓馬達驅動驅動橋和直接驅動車輪兩種。
第一種形式為發動機動力通過液壓馬達傳至驅動橋，隨後驅動車輛前進。如圖1所示。
圖1 液壓馬達驅動驅動橋
圖1 液壓馬達驅動驅動橋第二種形式為發動機動力通過液壓馬達直接驅動車輛前進。多用於履帶式行走機構。如圖2所示。
圖2 液壓馬達驅動驅動輪
圖2 液壓馬達驅動驅動輪優缺點
靜液壓傳動其本身所具有的在速度和扭矩控制方面的精確性，使其不僅在工程機械上越來越成為傳統機械傳動和液力傳動的有力競爭對手，而且在軍事上也得到了前所未有的重視。其突出的優點是：
1、傳動效率高、體積小、質量輕。其最高傳動效率可能不及機械和液力傳動傳動但是由於其高效區寬從而平均工作效率更高，例如，已有大量事實證明，一台帶有良好的靜液壓傳動系統的叉車或裝載機可以在裝用較小功率發動機的條件下獲得較之純機械傳動和液力傳動的機型高得多的生產率和低得多的比油降低；同等功率要比機械傳動變速裝雷質量減輕30%~70%，體積更小；
2、可以實現無級變速並且變速範圍大，最大範圍可達1:100，可以實現微動；
3、安裝布局靈活，易於改變傳動系形態，可供更合理布局，擴大功能，減小外形尺寸；
4、可以利用液壓傳動系統實現制動；
5、操作簡單，駕駛員勞動強度低。
有結構複雜，造價高，傳動效率低等缺點。
