青龍高速

設計目的：在萊西城陽兩地間建設一條聯繫兩地的快速通道，使兩地間交通貨運更為方便快捷，使兩地在運輸過程中加速物資流轉，減少費用開支，並以此帶動兩地及公路沿線區域的經濟發展，便於形成以此路為依託的多維發展模式。

基本介紹

• 中文名：青龍高速
• 路線全長：156.7公里
• 啟動時間：2009年7月29日

簡介

在2009年7月29日 舉行的青島交通投資中心暨青龍高速建設項目啟動儀式上，記者獲悉，青龍高速項目成為交通投資中心成立後，主導投資建設的首個大項目。

據悉，青龍高速公路北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交，南至青銀高速公路城陽南互通立交，途經龍口、招遠、萊西、萊陽、即墨及城陽區，路線全長156.7公里，其中煙臺境內67.1公里，青島境內89.6公里，均為新建。投資估算約71億元，工期約36個月。

“青龍高速為全封閉高速公路，建成後將大大方便青島市民在半島出行。”相關負責人表示，青龍高速對青島市民最大便利是青島到萊西市區有了直達高速公路。目前，連線青島市區和萊西之間的主要公路為煙青公路，沒有直達的高速路。走高速路去萊西只能通過青銀高速轉同三高速，然後從萊西出口下車。

青龍高速公路是全省經濟發展“一體兩翼”整體布局的重要基礎設施，他的建設對加快山東公路網主框架的形成，強化青島“龍頭”輻射帶動作用，加快“一體兩翼”經濟發展新格局的形成、促進山東半島城市群和膠東半島製造業基地的崛起。

青龍高速在青島交通規劃中的意義

從青島市交通委獲悉，從2009年，今後4年，青島市將投資537億元，用於公路、港口、軌道交通等重大項目建設，其中2009年計畫投資132億元，重點做好已開工重大交通項目和新開工項目的建設工作。而到2012年海灣大橋等一批重點項目完工之後，青島至龍口的高速公路也將開建。據了解，為了擴大內需，青島市今後四年中將重點對公路、港口、軌道交通等重大項目進行重點建設。公路方面2012年，完成海灣大橋、海底隧道、濱海公路南段一期工程等重點項目，開工建設青島至龍口高速公路，基本形成高新區膠州灣底區域幹線公路框架，初步建成前灣港區疏港公路體系。農村公路建設方面，2009年全市要基本實現“村村通”油(水泥)路目標，2010年確保基本實現“村村通” 油(水泥)路的目標。港口方面，按照“一灣兩翼”港口發展布局，突出環膠州灣港口集群建設，啟動董家口港區開發，兼顧鰲山灣港區發展。突出抓好招商局國際貨櫃碼頭、前灣四期、魯能通用碼頭等重點港口項目，加快港口公共基礎設施建設。力爭2010年基本完成前灣港區南岸作業區項目。到2012年，新建擴建碼頭泊位50餘個，全市港口生產性泊位達到120個以上，新增通過能力1億餘噸。軌道交通方面，重點突出藍煙鐵路電化改造、青島北站、青(煙威)榮城際鐵路、黃島-日照-連雲港鐵路等重大項目。到2012年，初步建成密集化、快速化、高效化的集散中轉體系。根據《青島市快速軌道交通建設規劃(2009―2020)》，長達87公里的捷運一期工程爭取明年開工建設，力爭青島市首條軌道交通項目於2015年建成並投入使用。

奠基、開工時間

2012年2月16日上午10時18分，青龍高速公路青島段舉行奠基儀式。省委常委、市委書記李群，市人大常委會主任張若飛，市政協主席孫德漢，常務副市長王書堅，市委常委、秘書長王魯明，副市長徐振溪等出席儀式，並為工程奠基。青龍高速青島段全長89.6公里，共設11座互通立交與沿線村鎮路網相銜接。

竣工時間

青島段2015年建成

此次開工的青島段工程，項目總投資約71億元，總工期約36個月，預計2015年初建成通車。市交通運輸委副主任趙子義介紹，青龍高速公路青島段是本市第一條企業經營性公路，依法組建的青島青龍高速公路建設有限公司作為項目法人，負責項目的投資建設、運營管理。

青龍高速公路青島段建成通車後，將填補本市東部區域沒有南北高速公路的空白，青島主城區與五市將由現在的高速公路互通提升為直達互通，拉近了青島主城區與萊西、即墨等北部區域的時間和空間距離。

此外，青龍高速公路青島段由北向南串連了萊西姜山工業園、李權莊工業園、即墨華山工業園、龍泉工業園、即發工業園等一批園區，構成了一條南北經濟走廊，即墨連線線直接連線藍色矽谷核心區，對藍色矽谷核心區的開發建設以及未來鰲山港區的疏港都起到重要作用。

建設亮點

標準高 姜山至城陽南雙向六車道

青龍高速公路青島段採用雙向四車道、六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時；其中瀋海高速至姜山立交四車道段路基寬度28米、姜山立交至城陽南立交六車道路段路基寬34.5米，並設定完善的安全、服務、收費、通訊、管理等設施。

此外，萊陽連線線西起自萊西市望城鎮204國道，東至萊陽市團旺鎮東團旺村與212省道相接。該連線線採用一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度21.5米，長9.9公里。

而青島境內的即墨連線線起點自青龍高速公路即墨東立交至韓家嶺長18.4公里，其中青龍高速公路即墨東立交至小埠東段利用現有鶴山路5.2公里，小埠東至濱海公路段7.8公里，採用四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，濱海公路至韓家嶺北段5.4公里，採用雙車道二級公路標準，設計速度80 公里/小時，路基寬度12.0米。

互通多 青島段設11座互通立交

青龍高速公路青島段主線經過4個縣市14個鄉鎮(辦事處)，長89.608km ，沿途設互通立交11座。北端起自萊西市河頭店鎮小官莊西的瀋海高速公路，設沈海樞紐互通立交與瀋海高速公路連線；向南在西青埠西南設萊陽西互通立交與S16榮威高速公路連線；跨過G204後，在龍灣莊西設萊西東互通立交；與大馬格莊西與規劃中的榮青城際鐵路交叉，上跨現有藍煙鐵路，繼續向南在西後寨村西設團旺互通立交，與萊陽連線線連線；再跨G204後繼續向南 ，設姜山互通立交連線 S394；經華山鎮東側跨越S202後，設華山東互通立交連線 S603；在東窪里村東設華山南樞紐互通立交與 S24威青高速公路連線；再向南經龍泉鎮東設龍泉互通立交與S203連線；跨過即墨市鶴山路並設即墨東互通立交後路線轉向西南，設惜福互通立交與流豐路連通，再向西南沿G204東南側設城陽高架橋至終點，通過改造後的城陽南互通立交與G204及青新高速公路相連。

城陽境內全線高架

青龍高速公路是山東省政府批准的山東省高速公路網中長期規劃項目之一，是貫通山東半島南北的交通大動脈。青龍高速起自龍口，與榮烏高速連線；終點終止於城陽，與青新高速公路連線，全線途經萊陽、萊西、即墨、城陽4個區市，14個鄉鎮，全線設定城陽高架橋1座、大橋5座、互通立交11座、服務區1處，設計時速120公里；另建萊陽連線線9.9公里，即墨連線線18.4公里。

青島段主線全長89.6公里，起點為瀋海高速萊西市河頭店鎮，終點為青新高速公路城陽南收費站。其中，起點至姜山互通立交段採用雙向四車道高速標準建設，長43.5公里，路基寬28米；姜山互通立交至終點段採用雙向六車道高速標準建設 ，長46.1公里，路基寬34.5米。

據青龍高速公路建設指揮部工程處處長逄顯民介紹，青龍高速青島段在城陽境內將設全線高架橋，南部通過城陽南互通立交與青銀高速相接，一路向北在城陽區惜福鎮駕校東側落地，改為地面道路進入即墨市境內。

招、中標信息及標段劃分

所屬地區：山東項目性質：新建建設周期：2011年-2013年進展階段：路基工程設備來源：國內採購項目介紹：項目起於萊西市窪子村東北的瀋海高速公路，接規劃的龍口至青島高速公路龍口至萊西（瀋海高速）段，經煙臺萊陽市和青島萊西市、即墨市、城陽區，止於國家高速公路網青島-新河高速公路城陽南互通立交。項目主線全長89.608公里，採用雙向四車道、六車道高速公路技術標準建設，設計速度120公里/小時，其中瀋海高速至姜山互通立交四車道路段路基寬度28米，姜山互通立交至城陽南互通立交六車道路段路基寬度34.5米；同步建設萊陽、即墨兩條連線線，萊陽連線線全長約10公里，採用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度21.5米；即墨連線線全長約13.2公里，小埠東至濱海公路段採用雙向四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，濱海公路至韓家嶺北段採用雙車道二級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度12.0米。本次招標為主線和連線線的路基、路面及橋涵等工程施工準備階段、施工階段、交工驗收及缺陷責任期階段的全部相關工作招標。計畫開工日期2011年5月1日（實際已推遲，見前文），其中，一～三、五～九、十一標段計畫工期30個月，四、十標段計畫工期24個月，十二～十五標段計畫工期27個月。

標段劃分見下表：標段起訖樁號長度（km）主要估算工程內容

一K67+133～K75+4708.34填方2206km、挖方71km、瀝青混凝土路面239km、大橋182m/1座、中橋111m/2座、分離立交498m/1座、互通立交2座（沈海樞紐互通立交、萊陽西互通立交）

二K75+470～K83+9258.46填方1801km、挖方170km、瀝青混凝土路面237km、大橋157m/1座、中橋44.4m/1座、分離立交972m/3座（1座公鐵立交）、互通立交1座（萊西東互通立交）、停車區1處等

三K83+925～K94+86510.94填方1041km、挖方537km、瀝青混凝土路面242km、大橋182m/1座、中橋172m/1座、分離立交66.4m/1座、天橋6座

四萊陽連線線9.9填方291km、挖方151km、瀝青混凝土路面190km、中橋172m/2座

五K94+865～K106+10011.24填方1665km、挖方196km、瀝青混凝土路面276km、中橋140m/2座、分離立交903m/6座、天橋1座、互通立交1座（團旺互通立交）

六K106+100～K115+400斷鏈： K107+243.4= K107+0229.52填方1701km、挖方35km、瀝青混凝土路面258km、大橋132m/1座、中橋54m/1座、分離立交120m/2座、天橋1座、互通立交1座（姜山互通立交）

七K115+400～K124+3458.95填方2206km、挖方36km、瀝青混凝土路面279km、中橋70m/1座、分離立交310m/3座、互通立交1座（華山東互通立交）、服務區1座

八K124+345～K129+7505.41填方1525km、挖方88km、瀝青混凝土路面177km、中橋206m/3座、分離立交54m/1座、互通立交1座（華山南樞紐互通立交）

九K129+750～K140+15010.4填方1169km、挖方1278km、瀝青混凝土路面364km、中橋66.2m/1座、分離立交1374m/4座、天橋2座、互通立交2座（龍泉互通立交、即墨東互通立交）、停車區1座

十即墨連線線13.2填方443km、挖方341km、瀝青混凝土路面219km、大橋140m/1座、中橋206m/3座

十一K140+150～K147+742.5斷鏈：K145+893.271=K146+3147.17填方1205km、挖方60km、瀝青混凝土路面312km、大橋157m/1座、中橋152m/2座、分離立交97.1m/1座、天橋2座、互通立交1座（惜福互通立交）[含城陽高架橋及城陽南互通的瀝青混凝土橋面鋪裝、路面工程]

十二K147+742.5～K151+1303.39城陽高架橋3388m/0.5座（現澆連續箱梁，標準跨徑35m，跨越較寬地面道路時採用40m跨徑，不含橋面鋪裝）

十三K151+130～K154+798.53.67城陽高架橋3669m/0.5座（現澆連續箱梁，標準跨徑35m，跨越較寬地面道路時採用40m跨徑，不含橋面鋪裝）

十四K154+798.5～K157+2722.15城陽南互通立交右線154+798.5～K157+272、A匝道、D匝道（填方97km、挖方11km、主線橋2803m/1座、匝道橋1197m/2座，不含橋面鋪裝、路面工程）

十五K157+272～終點城陽南互通立交右線K157+272至右線終點；左線154+798.5至左線終點；B匝道；C匝道；E匝道（填方133km、挖方7km、主線橋2450m/1座、匝道橋2018m/2座，不含橋面鋪裝、路面工程）

業主單位：青島青龍高速公路建設有限公司