電渦流緩速器(專利)

《電渦流緩速器》是林會明於2002年6月2日申請的專利，該專利的申請號為02221013X，公告號為CN2543273，公告日為2003年4月2日，發明人是林會明、杜汝海、曹立明。

《電渦流緩速器》主要由轉子部分（2）和定片部分（3）組成，定子部分通過接口支架（1）固定在車輛的底盤上，多組極性相反的線圈（4）安裝固定定子上，轉子固定安裝於中間連線法蘭（5），中間連線法蘭與車輛傳動軸連線，對稱在定子兩面的轉子與定子之間的間隙一致可調。

2005年，《電渦流緩速器》獲得第四屆江蘇省專利項目獎優秀獎。

（概述圖為《電渦流緩速器》摘要附圖）

基本介紹

• 中文名：電渦流緩速器
• 公告號：CN2543273
• 公告日：2003年4月2日
• 申請號：02221013X
• 申請日：2002年6月2日
• 專利權人：林會明
• 地址：江蘇省淮安市楚州區華亭路68號
• 發明人：林會明、杜汝海、曹立明
• 分類號：H02K49/04
• 代理機構：淮安市科翔專利事務所
• 代理人：韓曉斌
• 類別：實用新型專利

專利背景

2002年6月前，汽車在行駛中經常會遇到以下問題：一汽車高速行駛途中，緊急剎車會使剎車片摩擦產生高溫，輪轂高溫傳到鋼圈上，極易引起車胎爆裂，導致事故發生，並且剎車片、車胎磨損很快；二汽車行駛在山區或下坡途中，需要經常剎車，由於需要經常剎車，剎車片與輪轂摩擦產生高溫，大部分車輛是在車上附加水箱冷卻系統，使鋼圈降溫，該種冷卻方式需頻繁放水，操作起來很不方便；三汽車在雨、雪天行駛，緊急剎車時，車輪會產生側滑，導致翻車事故的發生。

發明內容

專利目的

《電渦流緩速器》的目的是提供一種電渦流緩速器解決車輛行駛中遇到的上述問題。車輛安裝了該緩速器即可免裝水箱冷卻系統，減少剎車片、車胎的摩損，延長剎車片、車胎的使用壽命，保護整車制動系統。

技術方案

《電渦流緩速器》主要由轉子部分和定子部分組成，定子部分通過接口支架固定在車輛的底盤上，多組極性相反的線圈安裝固定定子上，轉子固定安裝於中間連線法蘭，中間連線法蘭與車輛傳動軸連線，對稱在定子兩面的轉子與定子之間的間隙一致可調。

當給固定在定子上的線圈通電時，定子與轉子構成迴路，產生電磁渦流作用於轉子上，通過轉子傳遞到傳動軸上的阻力矩能使車速平穩下降，由於沒有摩擦，所以也就不存在摩損。

改善效果

《電渦流緩速器》具有以下優點：1、緩速效果明顯，性能穩定，適用於各種類型客車、貨車，套用範圍廣；2、能使車輛行駛平穩舒適，提高了駕乘人員及車輛的安全係數；3、提高了車輛制動系統、剎車片、車胎的使用壽命，減少了車輛的維修費用；4、體積小、質量輕、耗能低、外表美觀、安裝維修方便，操作方式多樣且靈活可靠。

附圖說明

圖1為《電渦流緩速器》結構示意圖。

圖中：1接口支架、2轉子部分、3定子部分、4線圈、5中間連線法蘭。

圖1

權利要求

《電渦流緩速器》其特徵在於：該緩速器主要由轉子部分（2）和定片部分（3）組成，定子部分通過接口支架（1）固定在車輛的底盤上，多組極性相反的線圈（4）安裝固定定子上，轉子固定安裝於中間連線法蘭（5），中間連線法蘭與車輛傳動軸連線。

實施方式

如圖1所示，該緩速器主要由轉子部分2和定子部分3組成，定子部分3與精密鑄造的接口支架1連線，接口支架1固定在車輛的底盤上，定子部分底板系由不鏽鋼板精密沖制而成，四組極性相反的線圈4固定安裝在定子上，線圈磁芯採用導磁優良的DT材料製成，整體精鑄的轉子固定安裝在中間連線法蘭5上，中間連線法蘭5與車輛傳動軸連線，轉子對稱在定子兩面與定子之間間隙一致可調。

當需要緩速時，通過按鈕或者手柄開關、腳踏開關給線圈通電，即可產生作用於傳動軸上的阻力矩。根據車速確定通電的線圈數，最高檔位，可產生相當於80％的制動效果。低速行駛時，使用緩速器幾乎不用制動系統即可制動停車。

汽車裝備了緩速器後，在高速行駛中緊急剎車，由於緩速器的作用，能使車輛速度很快地從高速平穩下降，減少剎車片、車胎的磨損，保護整體的制動系統，並且在雨雪天行駛，緊急剎車也不會產生側滑現象。

在山區行駛或者在下坡途中，由於緩速器的作用，剎車次數大大減少，由於不需要經常使用剎車，剎車片不會產生高溫，所以也就不需要附加的水箱冷卻系統，剎車系統、剎車片、車胎零部件使用壽命成倍提高。

榮譽表彰

2005年，《電渦流緩速器》獲得第四屆江蘇省專利項目獎優秀獎。